Коментари - Пет ключови фактора на пазара за природен газ през 2019 година | Бизнес.dir.bg

За да стане сгъстения природен газ фактор влияещ върху цената ще са необходими още поне 200 газовоза... а до 2022 година ще бъдат въвевдени в експлоатация само 66, а недостига на "свободни" транспортни мощности само през миналата година драстично вдигна фрахтовата ставка.

Това как го изчисли? 350 милиона тона LNG са 483 милиарда кубически метра NG или колкото целият добив на Газпром. А 11% са съответно около 50 милиарда куб.м. За сравнение всичките доставки на газ от Русия през потоци и тръби за ЕС са 175 милиарда куб.м. В момента има около 430 кораба за превоз на LNG. Новите кораби може да са 66, но те са с 40% по-големи от стандартните и пренасят по 210 000 до 266 000 м 3 LNG, а това значи около 150-200 милиарда кубически метра NG. Ако 40% увеличение не на LNG не е фактор влияещ на цената, не знам какво може да повлияе. Според твоите представи едва при 120% увеличение на LNG щяло да има влияние на цената.

пак пълни глупотевини! от усату и кенгурату има бая морски мили и по 10$ на 1000 куб -май не излиза сметката но чичо дончо?

10 долара на 1000 куб.м са нищо. Само транспорта с тръби през България за Сърбия е 14 долара на 1000 куб.м.

Да не мислиш че я карам като тебе на фантазия?! Един куп европейци, вместо да се вторачват в Газпром, смятат кое ще им е по-изгодно и евентуално кога ще стане това, като публикуват изследванията и прогнозите си които можеш да откриеш с любимата ти търсачка, та в този ред на мисли само за миналата година дневната фрахтова ставка на на най-рентабилните 200 000 М3 газовози е скочила 3 пъти... както вече го написах няма кораби, че дори и тези на Газпром не стигат за да отговорят на търсенето, а корабостроителниците са претоварени и не могат да насмогнат на поръчките, та и затова вместо 200 до 2022 година ще направят само 66 кораба което означава че в скоро време, при това търсене, цената на транспорта няма да падне.