Коментари - Ще сменим ли стария си дизел с електромобил, ако ни дадат 12 000 лв. европари | Бизнес.dir.bg

пълна паница! Като няма къде да си завреш щепсела, ще въртш педалте на колелото - хем екологично, хем здравословно....!

Айде първо да се реши проблемът с производството на електроенергия, а? Който не вярва к'во ще стане, ако масово минем на електрички, отваря "ОБЩ ЕНЕРГИЕН БАЛАНС" за, примерно, 2019г, на сайта на НСИ и гледа. Малко са им сложни таблиците, но: (по някаква причина, всичко се отчита в тонове нефтен еквивалент, така че такива единици ползвам и аз) Обща консумация на енергия в България за 2019 г е 18,6 милиона тона нефтен еквивалент. Това включва електроенергия и консумация на всякакви други горива. Възобновяеми + биогорива + АЕЦ произвеждат 6,7милиона тона нефтен еквивалент. Всичко останало, или 11,9 милиона тона нефтен еквивалент, е от ТЕЦ + горива за автомобили и прочее. Не знам дали си давате сметка, че за да можем да преминем на електромобили, производството на електроенергия трябва да се увеличи 3 пъти. Само за справка, немците плащат ток по 30 евроцента/кВтч. Ако вземем да внасяме, за пореден път от износител ще станем вносител, а цените ще скочат мощно.

Плюс това не забравяй че това е и една от целите на минималният доход...да подсигури някакви пари за харчене и от там потребителите. Разбира се това може да вдгине инфлацията НО автоматизацият ще парира инфлацията поне до някъде/до време. И да...както пише колегата :-), сервис байзд иконимика, дето наемш но не притежаваш, ще се превърне в стандарт във всички сфери.

да го сменя, НЕ. но ако дачията е 30к лв и ми дадат 12к от държавата ще си я взема за града. но ако трябва аз да дам 30к за да купя кола за 45к само за да кажа че имам електричка... ще трябва още да забогатея. А също ще трябва и да ми гарантират парко място със зареждачка като допълнителна екстра, иначе ще трябва да си я паркирам на главата.... само тази кола липсва на паркинга до нас, а аз 25к за паркинг място отгоре на тези пари нямам. РЕално ще трябва пак да дам 50к за електричка... не са го измислили добре

Без да съм противник на новите технологии или защитата на природата, но това е поредния най-нагъл за ограбване на населението в по-развитта част от света, към което ние май се броим. Какво като ми дадат 6 к евро за кола която струва иначе 50 к евро, а за 10-15 може да караш един много приличен и удобен дизел...Да не говорим ,че производството на един електомобил пирродата се замърсява доста повече отколкото при производството на един дизел, основно заради батериите, които освен че струват майка си и баща си, са едно и най-мръсното произвоство на земята. Въбоще цялата Зелена сделка си е едно бизнес начинание да трилиони, от което богати ще станат по богати, а ние -бедните по-бедни.

Как пък го сметнахте, че е по-евтино на ток? В града може и да е, ама извън градско ще има да вземате. Заряда е 70ст. на кВт. Електричката гори 20кВт на 100км = 14 лева. 2.0 ТДИ 150 коня на Октавия гори 4.5 при 120 по магистралата - по 2.50 дизела - 11.25 лева на 100км. За коли на газ/метан не ми се смята изобщо.

Това е истината. Колите у нас ги карат по 10г и повече. Малко хора могат да си позволят нов автомобил камо ли електрически.

Да, до сега - точно две чисто нови - 2012 и 2018-та. Но щом това ти е критерия, не се учудвам на избора ти на "кола" :) Явно ти е било "геройство" да платиш на лизинг 40К за автомобил през далечната 2008-ма. Карай си я със здраве, но се замисли за истински автомобил! Сеат...Леон...хехе латинопартизани...

Това автоматично означава новите ел. коли в България да поскъпнат с ... 8000 лева. Вносителите не са прости и със сигурност ще се пробват да се намажат на далаверата.

Ганьо дизеловия си изпърдял кошник не го сменя дори за чисто нова Тесла подарък!

Въобще не е 70 ст.!

А ако си вземем електричка на старо ще важи ли. На Нисан лийф примерно батерията издържа и след 10 години приблизително същото като километри.

Почна далаверата някои автоморги електроцентрала че праят

Забавно! Да споделя малко опит с малки ел. автомобили в София със среден пробег на хартия 200км реални 140. Да приемем, че работите на 10км. т.е 20-25км на ден + климатик и излиза, че на всеки три дена колата се зарежда за по един час на бързи зарядни. До тук добре, но може и да няма свободни места на зарядната станция и се започва едно чакане - стигал съм до 3ч. Какво излиза ако нямаш гараж където да зареждаш ставаш роб на колата и загубата на време нараства колкото е по-голям града. Пътуване извън града е утопия, винаги трябва да имаш останала батерия поне за 30км. и т.н. На практика в момента може да се ползва само като служебна кола с място за зареждане или като втора семейна кола,с която да паркираш на синя и зелена зона спокойно.

Аз виждам цифри от 15 kw/100. А и 70 ст не знам откъде я взе тая цена. На сайта на ЧЕЗ има други цифри?

на мен ми искат 900лв за смяна на масла и филтри на дизелката ама пак не я сменям :) за какво съм си я взел почти нова за да я заменям за миксер и до морето ще трянбва да ходя за 2 дена докато се зареди вместо 3 часа с едно или без спирания!

и да ми я подарят тази електрическа кола, как точно се предполага да я зреждам? Ще пускам кабели от балкона? Не всики живеем в къщи гаражи...

Първо дайте парите, после ще видим

Всеки би трябвало да се чуди дали ще важи и за 2-ра ръка автомобили и къде ще зарежда, когато тръгне на път/пристигне в друга локация от тази в която живее и/или работи. Когато има красноречиви такива отговори - тогава може би ще можем да обсъждаме да си вземем ел. коли и да си сменя и аз дизела.

Ще ви продават накипрени електрокарчета за една чанта кинти и ще ги плащате до живот.

И защо да дам 20К за тясна електрическа Дачия, като за 10К мога да си взема Мерцедес на старо. В момента карам такъв 15 годишен таралясник, но ми върши прекрасна работа без почти никакви разходи за ремонт. А за "въглеродния отпечатък" ще мисля, когато и проповедниците на зелените идеи спрат да джиткат със самолети насм-натам, или да си правят пътешествия със 100 метрови яхти.

1. Дачия спринг не се продава, не се и очаква до една година... 2. Ел. Бангия е икономична само при домашно зареждане... На станциите е 50 - 70 ст.за Квч 3. Свършва тока и викаш пътна помощ... 4. Хибридите дават същия разход в пари, с поне 30% по-ниска цена и имат и двигател. 5. ......

А колко е? Преди бяха по 50ст. на квт сега вдигнаха цените. Ако искаш да правим сметката по 50ст. квт и 2.20 лева за дизела?

Много добре казано! А не бай Байдън да спи по време на "зелената среща"...

Бе пичове, идеята е да се пробута електричката за по богатите. Да се забрани двг и бедните да останат без коли. А после същото ги чака и тия с новите електрички.

А тоя електромобил къде ще се зарежда? И с какво??? Значи правим в централата станция за зареждане на 2 коли 60кв.... тая станция се прави вече сигурно 2 години, защото НЯМА от къде да се докара толкова ток. 60 киловата са 4-5-6 домакинства! Трябва трафопост за нея да се прави, кабели да се прекарват... нещата не са като да си купиш колата и да я включиш в контакта. Много по-сложно е. А за да се заменят старите автомобили с електрически, трябва буквално да се направи нова мрежа, двойна по параметри на тази, която имаме, плюс още една АЕЦ... То е много лесно да се плямпа и е много лесно на богатите държави да действат по въпроса, но ние не сме богати и не можем да си го позволим за момента. Плюс това електрическите автомобили НЕ замърсяват по-малко от старите. Най-екологично е една кола да се кара възможно най-дълго, но на политиците им трябва консуматорско общество, а не екологично мислещо. Защото колата не е само това, което бълва отзад, за екологичност се говори и при производството, и при рециклирането й....

Не юе си купя нова бензин или хибрид (бензин) автоматик ... сега съм с дизел ама карам твърде малко за да има смисъл....

Абс си прав. И същото важи за целия ЕС. Но калинките или не разбират, или се правят на луди. Изощбо не разбирам какво мислят (по-скоро изобщо не мислят, а редат неква мега далавера, докато стадото търси графен у ваксините).

На кв е 0.07ст.50кв х 0,07= 3.5лв на 140км, около 2.5лв на 100

Човекът не е казал, че е нова. Гаранцията може да е дадена от предишния собственик.

Човекът е написал ясно "не знаят" от какво е. Тъй че на батерията спокойно могат да й дадат и 50 год. гаранция и после да казват, че "може" да е от електрониката, а пък тя е с 5 години гаранция и вече не е техен проблем.

Карам електрическ акол от 3 години. Зареждам си я нощем в гаража. Ако имаш трифазен ток, би могъл да зареждаш три пъти по-бързо, стига колата да го позволява. За макроикономическите ползи изобщо да не говорим. България плаща всяка година по 1.5 милиарда за петрол. В същото време изнася ток на безценица. В държави като Нидерландия, Белгия и Франция вече е съвсем забележим спадът на вноса на петрол именно заради електромобилите.

Както е казал народа - "пари при пари отиват" Читава електричка струва от 80 000лв на горе. Под тези пари са коли с които едва можеш да стигнеш от София до Пловдив и после 3 часа трябва да търсиш свободна зарядна станция от инсталираните 5 и да чакаш да се зареди. Субсидират богатите! По добре държавата да даде по 1000лв за 12 коли да си им сложат DPF и катализатори, та поне да къдят толкова! Ще има 100 пъти по голям ефект!!!

Твоята камбанарийка най-висока и всичко виждаш! Така ли? Това, че на теб некъф миксер дето едва минава 200км на магистрала ти е ОК и имаш гараж да го зареждаш, не значи че за всички този пробег е ОК и всички имат гаражи!!! Няма да харчим за петрол, ще харчим за въглища, страшна логика!!

Живея в къща и това не ми е проблем , но дори и в апартамента пак не би ми било. Както казах , идеята ми е за ГРАДСКА кола. Към момента 40км на ден ми стигат за ежедневна употреба и точно за това съм се спрял на дачията уж 300км ама вероятно около 200км ще успее да прави.

Проблема с отеделянето на вредни емисии е много сложен и не може да бъде решен от отделни хора и държави. Почти 30% от тези емисии идват от транспорта, от което колите са само една част. Дори всички от утре да тръгнем да ходим пеша, проблема пак няма да бъде решен. Фабрики, производството на ток, както домовете ни и добитъка/зеленчуци/плодове които ползваме за храна, допринасят ужасно много за тези вредни емисии. Проблемите във всички тези сфери трябва да се решат едновремено за да може да има осезаем ефект. Това обаче няма как да стане, не само защото нещата са навързани но и защото нямаме технологиите да го направим без да лишим много хора и държави от тези важни за просперита им сфери. Идеята че обикновеният човек е виновен и ерго, трябва да направи нещо като се набута с кредит за елтрическа кола е идея на БиПи, когато в една от рекламите си преди години казваше "Всичко зависи от теб". Наглостта на петролна компания да посочи пръст към потребителите си и да им каже "Ами защо ни ползвате продуктите?" при положение че наистина не зависи от потребителите, защото най малкото е че те нямат други алтернативи! В процеса се появяват разни фирми като Тесла които под лозунга за здравето на планетата, си правят бизнес! А това че дори всеки да се яхне на Тесла от утре няма да помогне с нищо, много удобно се спестява!!!

A за тебе трифазен ток явно значи тока от три контакта в къщи. Е кой в къщата си има трифазенток ве, че толкова наивно питаш.

a voeni korabi samoleti tankove kolko zamarsiavat neka te da sprat

12 хиляди лева европара са около 6 хиляди европара, а една сносна ел. кола е към 50 хиляди европара, а зарядната станция е около 10 хиляди евро пара. За 5 години лизинг става по 1000 европара или около 1800 лева европара (с включена отстъпка) на месец + ток и поддръжка и застраховки и данъци. Това е много европара

На eldrive ги гледам по 70ст на кВт АМС правиха тестове и само Тесла модел 3 даде към 18квт на 100км, всичко останало над 20 на 100 включително и "въшките"

Проз Ганю си продаде земята за да му набутват де що имаше по западните морги. Ганю земя йок. После го набутах с кибритена кутийки от гип, картон и стиропор с доживотни кредити. Сега на Ганю ще му набутват електрокарчета за да плащат и децата му плюс тока Евро киловат. Затварят на Ганю тецовете и аеца за да внася ток. Честито на Ганю вече е роб.

Начи само си представям как всеки хвърлил по един кабел през балкона и зарежда долу на улицата пред блока и повече не разсъждавам.

Човекът ти пише за инфраструктура, ти за гаража си тръгнал да обясняваш. Колко гаража трябва да имаш, из България, ако колата се ползва за служебни пътувания? Щото в цяла Северозападна България има ТРИ зарядни станции. В Южна България от Сандански до Царево има ДВЕ зарядни станции. Аман от дебили с подстригани бради и епилирани гъзове, чийто мироглед се ограничава от три магистрали и четири търговски обекта!

На проз Ганю му обещаваха Великия Капитал, а отново му пробутаха Манифеста.

Честито, тъпоак! Роб си на малоумието си и роб ще си умреш

При положение, че що годе електромобил в ниския клас струва около 35 000 лв. все тая, пак не става. А да не говорим, че едно зареждане на електромобила изисква време, а в София в панелките рядко някой да има гараж и да си зарежда колата в гаража, значи ще трябва всички да висим по опашките в молове и хипермаркети, как става това? Приключваш работния ден и си заделяш още 1 час минимум след работа, защото трябва да си заредиш автомобила... иначе няма лошо в това е бъдещето, но когато ги направят, както някои автобуси, разработка от Израел, дето се зареждат на последната спирка в рамките на 5 сек. и могат да изминат след това 120 км. бяха със суперкондензатори до колкото си спомням, но не съм запознат, сигурно за автобусите на градски транспорт става, ако се губи заряда много бързо, все пак можеш да си зареждаш когато си искаш от тролейбусните жици...

Два часа в задръстване и си викаш резервния екип да те изведе. Автомобилните концерни ще взимат помощи за този фалшив сзенарий иначе 200 млрд дълг и 4 големи отиват в историята. Поредното черно лале.

Разликата в цената между бензинова и електрическа кола (нови) в момента е около 10,000€. С 6000€ "бонус", разликата е само 4000€. Като сметнеш разходите за гориво и поддръжка на ДВГ, тези 4000€ стигат за около 35000км. Това е средният пробег за около 2 години.

Това като всичко друго: ако продавача знае че някой дава 12000, то естествено увеличава цената с 12000. Класически пример са лекарствата. Има страни, където застаховката плаща 80%, т.е. клиента плаща само 1/5. А други, където касата не плаща. Като резултат ако нещо струва 10 евро, там където касата плаща 4/5, за пациянта струва пак 10 евро. То е ясно, ако струва само 2 евро ще се изнася там където струва 10. Та там където касата лаща 40 евро, всъщност застрахования плаща 40 евро повече като застраховка.

на районния трафопост за 220 волта се задейства. Щото се задейства и ако всеки си включи печката, проверено от времената когато всички печки бяха на реотани. Станеше ли студено и тока спираше