Ще сменим ли стария си дизел с електромобил, ако ни дадат 12 000 лв. европари
Обмисляната 30-процентна субсидия за покупката на е-кола няма да стопи разликата в цената й спрямо бензинов аналог според сега действащите цени
Обратно в новинатаКоментари - Ще сменим ли стария си дизел с електромобил, ако ни дадат 12 000 лв. европари | Бизнес.dir.bg
Коментари
хаха , ама печката мога да я карам с 3-4 вида гориво даже и еко. а на тая като свърши тока през ноща на -20 в планината ко праим??
взимаш 12-те бона и си купуваш 2 нови стари дизеляка . За тях взимаш 24 бона и си купуваш 4 дизеляка . И така докато се събудиш .....
Да още утре.То както са я подкарали тази сган дето ни управлява скоро едната заплата ще отива само за ток
За 12000лв, могат да се купят 2 автомобила на старо в прилично състояние. Тези два стари автомобила ще карат всеки поне по 10г без особено големи разходи за подръжка. Нов електромобил няма как да кара 20г, даже след 10 батериите дето а вагон пари звършват. И тут цената на електричеството няма значение, човек който брои вагон пари за електромобил, всъщност плаща енергията която е похарчена за производството му, т.е. се едно бензина предварително си плаща ако е купил кола на старо с включен безнзин за 200000км. Да не говорим че щом електромобилите станат повечко, за тях просот НЯМА да има ток, той и сега постепенно се превръща в лукс. НЯМА ток у нас за милиони електромобили И НЯМА откъде да дойде освен от АЕЦ. АЕЦ в ЕС е мръсна дума, и просто не виждам за кви електромобили бълнуват зелените.
От Страсбург до Русе са 2000 километра. Колко пъти следва да спирам и да пренощувам (средно 55 евро са двойка) за да стигна ? В цената следва да има безплатни нощувки , закуска и вечеря. И поне 700-800клм пробег. Едва ли ще стане скоро...
Сестра ми кара тойота хибрид. След свършване на 5 годишната гаранция започна да пада мощностна на автомобила в следствие на какво, не се знае. Батерията явно дава фира. Нашите майстори правят някакви схеми, нещо рестартират и се надяват да се оправи. От електроника ли е от батерия ли е не зная и те се чудят. Това с батериите е голям проблем и явно ще се върви към непрестанен лизинг ако искаш да караш кола в гаранция.
НЗ от какво е, но от 2020 насам, хибридите на Тойота имат 10 години гаранция на батерията.
Да го одобрят това , пък с кеф ще си взема ( така или иначе мисля да я взема догодина ) електрическата дачия. Ще ми е тамън за града. Пак последни с тия добавни за ел. колите.
Забавно! Да споделя малко опит с малки ел. автомобили в София със среден пробег на хартия 200км реални 140. Да приемем, че работите на 10км. т.е 20-25км на ден + климатик и излиза, че на всеки три дена колата се зарежда за по един час на бързи зарядни. До тук добре, но може и да няма свободни места на зарядната станция и се започва едно чакане - стигал съм до 3ч. Какво излиза ако нямаш гараж където да зареждаш ставаш роб на колата и загубата на време нараства колкото е по-голям града. Пътуване извън града е утопия, винаги трябва да имаш останала батерия поне за 30км. и т.н. На практика в момента може да се ползва само като служебна кола с място за зареждане или като втора семейна кола,с която да паркираш на синя и зелена зона спокойно.
Тия трябва да ги разследват за лобизъм. По какъв начин масовото купуване на електромобили е екологично при положение, че САМО произвеждането на един електромобил е вредно колкото произвеждането и карането 10 ГОДИНИ на нов дизел. В България може да караме автомобили неотговарящи на екологичните стандарти, но масово ги караме по 15+ години без да ги сменяме. Тези великите еколози, дето през 2 години си взимат най-новия модел, да не си пъчат гърдите, че много пазят природата, щото емисиите, които те отделят са сигурно десет пъти по-големи от тези на средностатистическия българин с "новата" кола на 10 години.
Нищо на изплащане нямам. И смятам така да продължавам. 6 евра ще ми даде някой та да си стимулира месечно дране. Не е за мен това. Ще чакам до последно. До пет-шест години ще има достатъчно адекватни електрички втора ръка. В Беге дори да има човек парите едва ли ще ги бухне за това. Идва четвъртата индустриална революция, няма да има работа за хората масово, нищо не може да предпази почти никой. Последните професии за автоматизация ще са водопроводчик и всичко което няма как машина локално да поправи сама. Тия дето си мислят, че ценз или някакви специални умения ги пазят са се объркали яко. До някаква степен докторите са защитени. Извън това всички сме "излишни" в икономиката на бъдещето. Това се знае от капутите милиардери в Давос и за това уж ще правят минимален задължителен доход. Което е тежка илюзия. Психическият шок от прехода ще докара хората масово до лудост. И в тази планирана икономика индивиди, които имат кредити ще са роби до край. Така, че не. Минавам на скъпа газова уредба, след това електричка на втора ръка. Ако трябва с колело и градски транспорт ще се предвижвам но няма да си купя "нова кола" на изплащане. Ще си вкарам парите в самостойно оцеляване, доколкото е възможно.
Ако масите нямат покупателна способност, производствата за кого ще бълват? Хубаво говориш, но като няма потребление...
Няма да притежавате нищо и ще бъдете щастливи - Клаус Шваб - основател на Международният Икономически Форум. https://www.youtube.com/watch?v=mD-ioJM8v64 Изчислено е. Всичко ще е сървис базирано. Идеята е да има социален рейтинг за послушните като под знака за еко-прехода продуктите станат толкова скъпи, че единствената опция ще е да се наемат временно. Хората няма да спрат да искат "лукс" и да се правят на успели и ще наемат. Разликата с досегашният модел е огромна. Досега изплащането водеше до притежание на някакъв материален актив. Вече ще води до моментна илюзия за преживяване. Така, че икономическите модели от миналото вече пътуват към кофата. За това написах - самостойно оцеляване. Самостойното оцеляване може да използва съществуващите възможности по време на преход като вместо в консумеризъм индивидите инвестират в плодородна земя, енергийна независимост и технологии които не ги обвързват с големите корпорации директно ( следене, събиране на данни и SaaS продукти).
Плюс това не забравяй че това е и една от целите на минималният доход...да подсигури някакви пари за харчене и от там потребителите. Разбира се това може да вдгине инфлацията НО автоматизацият ще парира инфлацията поне до някъде/до време. И да...както пише колегата :-), сервис байзд иконимика, дето наемш но не притежаваш, ще се превърне в стандарт във всички сфери.
НЯМА Защото от Бургас до София ще ми е необходимо да пътувам с приспиване в междинен град (или нейде по магистралата).
и къде ще я зареждам таза кола?...ще си пусна кабел от терасата ли?...или като тръгна за Варна ще преспя в Ст.Загора за да заредя, ако намеря къде...
Как стои въпроса с отплението в тези електромобили!?! Кюмбе на нафта ли има, или на кюмюр!?!
Seat Leon 1. 9tdi 2008 година закупен чисто нов на едва 90 хиляди км не го заменям За нищо на света
Купи си кола, човече...
Да, до сега - точно две чисто нови - 2012 и 2018-та. Но щом това ти е критерия, не се учудвам на избора ти на "кола" :) Явно ти е било "геройство" да платиш на лизинг 40К за автомобил през далечната 2008-ма. Карай си я със здраве, но се замисли за истински автомобил! Сеат...Леон...хехе латинопартизани...
Таман ми се търкаляха искаш ти едни 50000 евро и се чудех какво да ги правя. Тия статии ги пишат малоумници.
При цена от 60К с тия 12К можете само да си избършете задниците. Да не говорим, че пробегът с едно зареждане е малък а зарядните станции са ограничени като бройка... С други думи, електромобилът е скъпа екзотика но не и реален заместител на ДВГ.
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}