Коментари - Гвоздейков за рокадата в БДЖ: Положението е трагично, искам да се извиня на пътниците | Бизнес.dir.bg

Този некадърник вместо да подаде оставка взе, че си уволни заместниците! Можеше и чистачката да уволни по стар български обичай...

Видно от изказванията на министъра е, че е меко казано незапознат със сектора и най-вече с политиката в областта на транспорта. Мисля беше през 2000 г., когато БДЖ се раздели на БДЖ и НКЖИ. Т.е. на превозвач (влакове) и инфраструктура (жп линии). От тогава нещата се изродиха поради няколко основни причини. Първата е свързана с разделянето на отговорностите и собствеността. За повече от 20 г. все още има неизяснени въпроси, свързани със собствеността. На второ място се прие подход, при който от държавата се изливаха в продължение на повече от 20 години милиарди евро в жп линии, за което НКЖИ беше обявен за бенефициент по програмите, финансирани от ЕС. Причината за това беше политиката на ЕС, която имаше за цел да осигури сравнително добра в България жп инфраструктура с цел безпроблемно навлизане на чужди превозвачи като Дойче бан, Австрийски железници и т.н. За сметка на това в БДЖ не се инвестираше, а управляващите политически партии го използваха за източване, основно през капиталовите разходи, които се отпускаха всяка година от държавния бюджет. Концентрацията на колосални средства в НКЖИ пък беше условие също за източване на еврофондове към частни лица и организации без да се следват политиките на ЕС за свързване на транспортните коридори в ЕС. Причината са интереси, както в България (основно фирмите за превоз чрез ТИР), така и други държави и организации от рода на Русия и Лукойл, които нямаха интерес от развитието на жп транспорта в България поради опасност от спад на продажбата на горива. Държавата също нямаше интерес от развитието на железниците, тъй като голяма част от данъчните постъпления в бюджета идваха от акциза върху горивата. Така самото Министерство на финансите беше заинтересовано да не допуска изпълнението на големи инфраструктурни проекти в областта на жп транспорта. Осигуряването на финансов ресурс не ставаше навреме от МФ, което водеше до забавяне и напрактика провал на проектите, които не можеха да се изпълнят в сроковете дадени от ЕК. Едновременно с това се назначаваха определено корумпирани в БДЖ и НКЖИ лица, чиято цел беше не развитието на компаниите, а източването на предоставяните им средства. В момента министър Гвоздейков прави абсолютно същото. Подменя борда на директорите, за да сложи доверени лица, през които ще бъдат присвоявани очакващите се милиони левове от капиталовия транфер от министерството на финансите. Едновременно с това се очаква да бъдат пуснати поръчки за наем на влакове от други страни от ЕС, което е показателно за намеренията на министъра да изразходва пари през предварителен финансово-икономически анализ. И ВСИЧКО ТОВА С ПАРИТЕ НА ДАНЪКОПЛАТЦИТЕ.

Със сигурност в близките сто години няма да имаме железници като британските. Виж, като индийските може.

Със 70 години закъснява развитието Ееееееееееееееееее Ама има и по-зле- влаковете закъсняват с повече Хахахахахахахахахах

Да смениш хората на такова високо ниво без да имат вина си е абсолютна простащина. Влакът закъснял повече от половин час, другия тръгнал съгласно разпоредбите, мах колко може да чака. Пътниците с прикачване 19 човека нима не са знаели за рисковете на прикачването, машинистите едва ли са искали да закъснеят, нещо се е случило и от всичко какво излезе, че от един елементарен случай министъра извади калъчката и сега със сигурност ще сложи техни хора, до къде я докарахме?

Ли си-ИСКАМ СИ ОБЕЗЩЕТЕНИЕ НА ВСИЧКИ ЗАКЪСНЕНИЯ СЪС СКАШАНИТЕ ВИ ВЛАКОВЕ...

Всичко е в абсолютен затой и даже регрес, държава няма, ойдурмата върви, катастрофата е близо. ОСТАВКА НЕЗАБАВНО.

Какво стана със смененото ръководство? Къде са тези хора сега? Ако с абили некадърни и са пре1ели в БДЖ, къде са настанени сега, дали пак няма да пречат!? У нас в държавните изнститутции и фирми, се назначават САМО ВЕРНИ и СВОИ хора, има и обикновени, зщото все някой трябва да я върши работата! И резултатите са видни - шибани управници, шибани риезултати! Същото като в политиката!

Всички калинка се струпаха Н държавната софра да плюска у влачат кинти по офшорките, направиха хотели по комплексите да изплкнат кинти те, начело със съдийски състав, а сега се извинявайте на хората че няма нищо срещу тези милиарди. В Европа не се извиняват, а ги опандизяат и им конфискуват всичко което са откраднали + лихвите, а тук раздаване още за следващите крадци и пак ще се извиняваме.

Ремонт на трасетата, подмяна на влаковете с високоскоростни и вдигате цените. Друга опция няма. С влак не съм пътувал повече от 30 години. Нямам и намерение да си го причинявам това. С влак пътувам само в Западна Европа и Великобритания. И си плащам цената с удоволствие. Има за какво да се извинявате!

Парите къде са? Нали имаме закони против пране на пари? Как така целеви пари се изпаряват? Виновници? Има ли имена на физически и юридически лица? Къде са? А съучастници? Не се знаят кои са изпълнителите по тези проекти ли? ИМЕНА конфискации кога? НАП къде е? Ало, Спецов?!

Положението в БДЖ е трагично. Миналата седмица пътувах до морето в първа класа и нямаше климатик. Над 30 градуса беше навън…. Дори не ми се коментира в какво състояние бяха всички пътници. Потресаващо беше и не вярвам да повторя. Аз съм за пътуването с БДЖ, защото се спестяват задръствания, по-малко изгорели газове от коли и прочие, но състоянието на нашите влакове е трагично. Преди няколко години в Испания с влак стрела за 1 час минах над 350 км. Просто супер за придвижване. В Германия дали с С-БАН или с У-БАН пак е ок. В България е страшно. Просто в БДЖ трябва цялостна реформа и обновление не само на инфраструктура, а и на пътническите състави.

Не е в час! Същите думи бяха казани през 2018г. и лапнаха 1 милиард лв. Няма дело.,няма пари, няма държава!

Със 70 години закъснява развитието.....тоя какъв материал шмърка....?

1. Колко пари бяха предоставени от европейски, световни, всякакви други фондове и от българската държава за нов подвижен състав? 2. Колко пари бяха предоставени от европейски, световни, всякакви други фондове и от българската държава за обновяване на ЖП инфраструктурата? 3. Колко пари бяха предоставени от европейски, световни, всякакви други фондове и от българската държава за въвеждане на софтуер при управлението? 4. Къде са парите?

Това, което вие възкликвате сега, ние го знаем, откакто сме живи. Приемете няколко идеи от такива като мен - познаващи по-добре БДЖ-то от вас.. Първо, сменете неработещите в БДЖ. Всеки ден ние ги виждаме как се шлаят по пероните на гарите и нищо не вършат Това е най-лесното . Трудното е да ги замините с млади мотивирани и кадърни кадри, като мен. Второ, увеличете цените на билетите - не може само в БДЖ инфлацията да не е отразена. Не може един пенсионерски билет да струва колкото пакетче семки. Вземете пример от цените на метрото в София. Трето, наблегнете на чистотата във вагоните. Може да са стари, но не всеки старец трябва задължително да е мръсен. Контрольорите ви не трябва да бъдат толкова меки и бездушни, а да налагат солени глоби на пътниците без билет - като в развитите страни. Изобщо, г-н Гвоздейков, много сте ми се симпатичен, но такъв млад и хубав мъж като вас не бива да оплаква старата кранта БДЖ, а да ДЕЙСТВА. Имате подкрепата на цяла Б-я - тя сега е насочила надеждите си към вас. Две съществени неща крещят за оправяне - БДЖ и опазването на горите.

Защо не беше трагично при бай Тошо?!

На трминал 2 е пълен ташак. Закъсненията са традиция. Чакане за багаж по 50мин минимум. Явно нямат хора. Но пък и германското жп вече не е същото. Отменени влакове, закъснения над 20мин са станали и там традиция. Хаос по гарите, търчане от един перон на друг. Абе явно навсякъде са пощурели.

Много даже е закъснял министъра. Пресен пример - преди две седмици познати решиха да пътуват София-Септември-Велинград с теснолинейката, за да направят нещо кат оекскурзия на децата. На гара София обавяват на кой коловоз е влака ЦЕЛИ 5 минути преди да потегли. На един и също коловоз са композирани два влака, които пътуват за Бургас и тръгват с 5 минути разлика, като единия минава през Септември, където може да се прекачиш на теснолинейката, а другия - не. На перона няма персонал, когото да питаш. Познайте - познатите ми хващат грешния влак и разбират едва когато пристигат в Своге. След което почва циркът с прекачване, презаверяване на билети в София, нов опит да се качат на грешния влак (да ги питаш за чий се композират два влака за една дестинация на един и същи коловоз????), но тоя път за щастие стигат където трябва. В обратната посока се пробраха с автобус, защото решиха, че им стига толкова екпшън. И тук реално говорим за мързел, некадърност и безхаберие на много нива, а не за нови вагони или ремонт на релсите. Колкото и да иска човек да поддържа родното БДЖ, толкова повече те се стараят да те прецакат. А е достатъчно да мръдне човек на Запад и да види тамошните железници и да се запита - а у нас защо не е така?

Е моментално нарязване на скрап на всичко - релси, вагони, жици, стълбове и т.н. и започване отначало.

Чета тук и се удивлявам, рев, оплаквания и псувни към предишни и сегашни крадци и сте прави. Но да ви попитам едно: на изборите тичат всички още в 8 часа сте строени пред урните, не ви спира нищо. Еее като гласувате масово сега имате право да ревете масово, прави сте.

То е ясно за всички - Държава на автопилот със слепи, глухи и неграмотни летци.

немам доверие на мошенниците от промяната - дори и да искат Не могат!

и тоя министър е от групата "Влак до Етрополе"...като му гледам съвета, които е избрал....жална му майка на БДЖ, поне един експерт да беше сложил за цвят, а то ...счетоводителя, някаква теоритичка и един нищо непоказал /меко казано/ бивш началник

Е нали първи жп министър на Кичо и Кокоран - дедо Еконтий се фукаше как вече го е оправил БДЖто за 100 дни! И този пепераст Гвоздейков ще е същия некадърник като дедо!Няма област която да не са окрали и съсипали мафията на подмяната ПППЛГДБ!

започва пак закъсняване на влакове, липса на локомотиви, в спалните вагони без вода и тоалетна хартия, старите кадри се завръщат, трябва да се съсипе БДЖ, за да останат само автобусните фирми на доган

И как връщане на стари кадри в борда ще подобри.ситуацкята? Това с консорциумите не го разбрах...те се създават за да се обединят усулия на различни партньори.И Airbus е консорциум- едва ли това е проблема при участие в Обществени поръчки...Още повече че съдружниците в тях са солидарно отговорни и при желание има откъде и как да се търси отговорност

абе тия виждали ли са кво означава влак да се движи с 160км/ч

А! в един момент се стреснах. Помислих, че ХРИСТО ГРОЗЕВ се е съгласил да се извини на българите

Имах удоволствието да пътувам в мръсен разбит вагон с омазани протрити седалки по обед от София до Сандански при 37 градусова горещина,във вагона беше поне 45.Добре че се обливахме с вода че можеше и живи да не слезем от влака.За капак на всичко се повреди локомотива на гара Кресна,слава Богу че обслужващия персонал беше опитен и отстраниха повредата. На следващата сутрин разбрах че съм получил като безплатен бонус от БДЖ ухапвания от дървеници или бълхи,червени подути петна които сърбяха седмица.Оплаках се на сайта на БДЖ,приложих и снимка на билета и ми се обади едно същество което искаше да уточня в кой вагон са ме нахапали паразитите защото нямали пари да обработят и трите вагона на влака.Да се смеш или да плачеш,не зная.Впрочем проблемът е че държавата провежда политика към насочване на пътниците и товарите към автотранспортните фирми за да печелят те и строителите на пътища.А в цяла Европа ударението е на железницата защото е сигурен и екологичен транспорт.Крайно време е да бъде така и в България която има една от най-гъстине жп линии.И накрая да се приемат жестоки закони за вандалите и то не само по железниците.Миналата година когато щяхме за пътуваме до морето се оказа че са отрязали и откраднали няколкометрово парче от магистрален кабел на чисто нов спален вагон,коментарите са излшни...

По прицип, по цял свят ЖП транспортта е на загуба. Сега взе да се връща на мода, особено заради товарните превози. ...Но, положението в БДЖ е трагедия, както и в цяла България. ОСвен вдигане на заплати и харч и строеж на коптори, нищо друго не се прави. ...Трябва явно да се реже до кокъл. Кадри обаче къде ще търсят не зная. Да събират релсите и да ги дават за старо желязо - шегувам се, разбира се. Не зная какво би било и решението. СМенят едни хора с други, а те все същите. МОже би да се търсят чужди партньори с пари - да остане инфрасструктурата на държавата.

БДЖ трябва да се реформира, това е ясно. Но не мога да се доверя на тези измамници да го направят.

Цялата работа е да сменим техните хора с нашите хора, за да можем ние да крадем парите от проектите

Положението не е трагично. Това е невъзможно. Та, България е мнаго важна част от ес и ключов парттьор на сащ в нато. Ние дори удържаме руската армия в украйна със свойте оръжейни доставки. Тук всечко е цветя и рози!

Това с извиненията стана мода.Прихванаха я от американците. Онез бомбардират цяло село и го изтрепват ,после се извиняват ,че било грешка и пито платено.

Е-й-й-й-й-... Добре, че сега прогледна!... В бакланската "мъгла" навсякъде! Само дето на Бойко "правителствата" не щяха да погледнат!

Ако беше през Средновековието всички депутатки,министри,зам.министри,комисии,седенки от компаньонки,кръгове от крадливи фирми...да сте минали на дръвника.И семействата ви щяха да изчезнат за да не учат на острова или във ФАЩ.Имате истински късмет,а не черпите.

Спрете и жп линиите както спряхте магистралите,соросоидни канадски тъпари,педералисимуси всякакви и държанки на Сорос!

Положението е трагично от 9 септември 1944 г. - "работническо-селска власт с диктатура на пролетариата". Нито работници дойдоха на власт, нито селяни. На власт дойдоха харцои, които знаеха само да гъгнат и да мачкат. България е селска държава. Каква е тая художествено-творческа и научно техническа интелигенция. Това са преписвачи - от опит го знам. Българите преписваха от руснаците, а руснаците от германците. Ето го резултата. Всички са експерти, всички слугини министърки. Няма кой да ти умие дъските.

Всички започват с яко плюене по предишните и оставят нещата по-осрани . Помните ли Събев ?

Идеята е някой да прилапа всичко там и после като синджир да се наредят и да точат. Затова са тези многогодишни гимнастики.

Нормално ли е от Пазарджик до Пловдив с пътнически влак да се стига за 3часа и 25 мин. 2023 година. Това са 100 км. Всички са за затвора!

ГЕРБ съсипаха не само БДЖ, но и всичко в Държавата. Единствената цел на некадърници беше да откраднат колкото се може повече. Осигуриха и правнуците си.

През оная работа му е за пътниците. Сменил е ръководството за да сложи на хранилка наши хора да си въртят далаверите

160 км в час бухахахаха Ей не спират с тази мантра. И джендърите продължават да кълват

Не пътувам с влак от години и нямам намерение да го правя защото крие опасност за живота ми.

Няма нужда от тъпи обяснения. Щом се смени власта се сменят всички шефове на държавни фирми и на МВР. За това са на такова дередже.

Преди 15 години, когато БГ стадото си избра поредния спасител в лицето на Тиквата, който до този момент галопираше като диво магаре от убийство на убийсство като Главен секретар на МВР , а подмокрени пикли , не знам защо наричащи се журналистки, му създаваха имидж, един професор Транспортен факултет на МЕИ в пространно интервю каза в прав текст: избрали сте неграмотен човек, който ще довърпи БДЖ. Предаването беше около 45минути ,а повода грубата намеса от правителството в сферата. БДЖ не е и неможе да бъде изключение от действителността- тържеството на Калинките и крадците във всички сфери, където се раздават фондове и бюджетни средства. Молете се да не стане второ Казичане- паметливите знаят за какво иде реч

На кого се готвите да продадете железниците?

Радев и Гълъб-а,източиха БДЖ с дарение за пилон в планината ,монтиран от турска фирма