Коментари - Ще сменим ли стария си дизел с електромобил, ако ни дадат 12 000 лв. европари | Бизнес.dir.bg

Значи щом от Европа ни дават по 12. 000 реално ще ни дадат по 1.500 другите ще ги откраднат !!! А тези ще стигнат за 4бр калобрани, течност за чистачките и за рушвет в КАТ за регистрация.....

От Тойота дават 10 години безплатно обслужване на батериите, аз бих си взел веднага, дори обмислях да си закупя автомобил за около 25к сега първите хибриди са 42 -12=30к.. Ами ще се чака, дано стане по-бързо даването на тези стимули :)

Става въпрос за субсидия за електрички, не за хибридите на Тойота.

Ще има дежурен по бушон

Брат, ако вземеш пълна електричка, няма да я зареждаш в блока, а на кауфланд ... там е безплатна станцията и за 30 минути те пълни до горе. Лично се возя в такъв автомобил VW I.3 с максимален пробег от 400км, за да се щади батерията се зарежда на 80%. Пътуваме на 100км в посока до 1 вила, която ремонтираме. Отиваме и се връщаме и пише че остава батерия за 120км. А сме тръгнали като остават 300. Батерията се зарежда по време на спускане и спиране. Но тая кола е 80к нова.

Пак слагате каруцата пред коня. Не всички хора имат средства за каквато и да е нова кола, та ако ще да е и със субсидия! Високи доходи - това ни трябва!

Само тези които имат дизелови автомобили ли е?Пак предизборно.Не е ли?Кажете тогава от утре това е в сила.

Мисля ще стимулите ще са и за 2та вида, поне това се надявам, иначе електрическите, които си заслужават са поне тези за пробег от 400км. А те са по 80к. Но за градски и тези по 200 си е далавера, като вземеш това, че можеш да зареждаш на кауфланд безплатно, една кола в града ти дава разход 10х2.4 са 48лв дизел и бензин и 30 лв на газ(1.5) за тези 200км. И взимаш това ще спестяваш пари за зелена синя зона, ако имаш офис в центъра ще си вземеш абонамент за 1000лв.а така и този разход спестяваш.И в един момент парите идват като обикновена дори в началото да е по голяма инвестиция. И пълната електричка няма масла маховици, дпф-и турбини...

Само комплексираните селяндури смятат, че трябва непременно да се придвижват с кола от селската си къща до бакалницата или кръчмата и да казват, че колата е...необходимост! Това лято се убедих в това; само аз ходех пеша за раздвижване и здраве из балканското село, докато селяците, купили стари трошки за по 1000 лв. и "парадираха" заможни и важни! Избиваха комплекси и харчеха луди пари за гориво!

Аз имам висок месечен доход, но никога не бих купил нова кола, зашото губи 30% от стойността си още при покупката. Парите трябва да се инвестират, не да се харчат за ненужни играчки. Една 20 годишна поддържана кола върши същата работа.

Хомос Бройлерус Европус отново го изментиха и му връчиха Манифеста вместо Капитала и сега ще го стрижат Евро за киловат до трето европейско комунистическо нашествие.

Извода е грешен. Живея в чужбина. Като получиш 5,000 евро и като плащаш 200 евро за пломба и 800 евро за детска градина, наем 1,500 евро и т.н., та накрая ако нещо ти е останало, може и да смогнеш за нова кола на изплащане. Вие в БГ само много удобно гледате заплатите в чужбина, но също така удобно избягвате да видите разходите и си фантазирате неща.

при 5200 заплата - плащам - ми нищо за пломба, нито за детска градина. Едни 1200 плащам за апартамент и останалите 4000 си права каквото искам. В коя чужбина живееш ти?

всяка седмица ли се пломбираш.

да ми я дадете нема я вземем. На пътя Калотина- София пред мен имаше една Tesla която караше с 20км/ч, явно пестеше ток да стигне до София. И какво като е Tesla, като няма къде да зареди, че ходи като костенурка.

Ама изобщо не ми е все тая за субсидията от 6000€ (каквато е в момента тук). 1-1.5 заплати не са малко пари. Това си е загубено време и труд. Не знам кой в България ей така с лека ръка ще се откаже дори от 1-2 средни заплати?! Да не говорим за 12000лв.

Тия 12000лв допълнение към нулевия данък и безплатното паркиране ли ще са? ВЕДНАГА ще си купя електричка ако е така!

20 годишно ЦЛК с ръчни скорости. Купих го на ташак за 4к лева преди три години. Реших че ще го вдигна да работи и ще го ръчкам с цел да се счупи. Смених дебитомер с оригинален, накладки, ремъци и леко профилактика по двигателя. С качествени части излезе 3к лева. Общо 7. Трета година го тараша и зимно и лятно по гадни пътища. Седи навън и въобще не ми пука за него. Ми не ще да пукне гадината. Са като бензинеца стане 4-5 лева, като долен мангал ще си плясна газова уредба и съм им пикал на Зеленият преход. Тиквеници шибани. Има технология за синтетичен петрол, разработена от Порше, завода почна работа тази година. Може да спести милиони в инвестиция и да намали реално емисиите създадени от новото производство на "електрички". Не. Не отговаря на планираното обедняване и изтърбушване със сървиси на техно-фетишистите.

Коко ,пресметни ако имаш една електрическа кола,колко ще платиш за 1000км за двата вида автомобили.

И къде да ги зареждаме тези автомобили?

четох една чужда статия че, ел колите изобщо не са бъдещето като цена/ полза, напротив потвърдиха че, дизела отново набира сила в продажбите и ползата.

и каруца върши същата работа, ама почти никой вече не ги ползва ...

Не!

Като почнат с тези измислено спестени разходи, ме боли главата. От безплатен паркинг ще спестиш по 20 лв на ден...., за една година 7000 лв, за 10 г 70000 лв, все едно че ти иначе си ги плащаш. Колкото аз спестих от Ферарито, което не си купих :). Другото тоя паркинг е безплатен сега, защото електричките се броят още в промили от общия автопарк, но ако 50% минат хипотетично на такъв тип автомобили, кой ще познае дали паркирането ще е безплатно и ще можеш да си зареждаш "безплатно"...

Тия пари обикновенно ги дават с условия ... примерно помощта да не надвишава 30% от общата цена.

Защо цената на батерията и ел. мотора са строго пазена тайна??? И дизеловия мотор + скоростна кутия+стартер+дпф+ резервоар+ турбо+генерация, безплатни ли са??? Защо шибаната играчка дюрасел е с над 30% отгоре като цена?

А цимента, пясъка и инструментите с магарето ли да ги пренасям или на гръб?

Посмали манго, 900 лв за масла, те да не ти ги карат директно от рафинерията в ОАЕ с чартърен полет бе? Или караш камион с три ремаркета отзад и двигател като на локомотив?

Съвсем скоро зареждането на автомобил от мрежата у дома ще бъде криминализирано...кокала със зарядните станции е много сочен

Не знаеш дори колко са прости, в истинският смисъл на думата, В Европа тия, дет мислят, са аутсайдери, останалите са като тамагочита с телефони нови всеки месец, и робуващи на какви ли не боклуци. И вечно с нещо на изплащане. Не го осъзнават, заслепени от глупости. Така че, да, прости са.

Каросерията на ел. кочина е в пъти по-евтино изработена, и с по-евтини материали,както и много по-малко е вложено, отколкото в каросерията на един нормален автомобил. Както и окачването не струва и 5 пари, на фона на която кола си избереш. Всичко с цел пестене на тегло и цена. Може би калориферът е най-голямата и скъпа екстра.

Аз с тесла мога да вадя пирони. Колкото до "дизеловият ми изпърдял кошник", който нито е изпърдял, нито е кошник, можеш ли да се похвалиш с твойта тесла за вадене на пирони, с 4 минутно зареждане и 1200 км пробег пълно-празно? Без да се ограничаваш в нищо? Щото аз мога. А колко вида горива можеш да гориш, щото дизела може да гори на практика почти всичко. А зимата как е батерията, пада като секундомер, нали, а топло нъцки. Хм, а какво да кажем за пружинното ти окачване, дет не струва 5 пари? Аз разполагам с хидропневматично, за истински комфорт. А, забравих, там дет нема специално изтеглен кабел с колонка, има какво? ДИЗЕЛОВ генератор да си заредиш уреда за вадене на пирони. Еколог!

Сега да ти обясня нещо, тъй като имам челен европейски опит и живея над 20г в скандинавието. В момента цената на дизела е 1.53е , а да заредя електричка около 0.19е/киловат плюс 5е такса независимо от това колко време ще кибичи колата на зарядно. Тесла 3 модел 2019-та на около 25 000км струва над 48 000е, но за лесна сметка да я сложа 45 000. Киа сиид комбиот същата година 1.6 дизел е малко по-малка вероятно като размер, но пък тегли ремарке до 1300кг(проверено лично но за това по-късно) и като цена е около 22 000е и според тая която намерих е на 27 000км. Ако купя и двете и ги карам 3г което всъщност правя, то ще им навъртя около 90-100 000км ориентировъчно. Като сложа горивата, данъците и на двете, застраховките (пълно каско) , две смени на масло за дизела в сервиз (въпреки че аз си го правя), една смяна на спирачки за дизела (въпреки че аз си ги правя) , и разбира се смяна на комплект зимни и летни гуми и за двете , то трябва да карам поне 5-6г за да се изравнят. Като продам на 3-тата година и двете, ще имам повече пари обратно от електрическата - факт, но за 3 години все още ектрическата ще ми коства 8- 10 000е повече от дизела. И ще ти кажа друго - в момента карам пак сиид но модела от 2015-та. Купих я на 95 000км , и в момента е на 140 000. Вярваш или не, до сега съм сменил само спирачките на всички колелета с дисковете, чифт гуми и на годината две смени на масло. Нищо друго като разход. Нито по окачването, нито по мотора еле па ДПФ-и, турбини и т.н На пролет колата отива за продан и аз минавам на друга. Ако електпомобилите от нисък клас станат по 18- 20 000е , и има порядъчен блой зарядни за градски условия просто е безмислена такава с ДВГ. Ако средния клас мине 500-600ккм с един заряд и се понапълни като при нас с бързи зарядни станции, цената се завърти около 40 000е а не като сега 65-70 000е вероятно хората сами ще предпочетат да минат на такива. Разумен избор в момента са хибридите за извънградско и чиста електричка но малка и евтина за града. Но докато в западна европа има някакъв шанс това да се случи, не че са се юрнали, то в България няма нито инфраструктурата, нито пък дохода на хората позволява това да се случи за да коментираме изобщо!

Не са въобще тайна. Най-скъпото в колата е батерийния блок и инвертора. От там насетне сичко е печалба каквото и да ти говорят. И ако помислиш малко, преди или около 1995-1998 колите бяха поне с едно 5-7-9 000е по-евтини. Сега са пълни с повече системи уж за безопасноста ни, и с повече ненужни щуротии. Цените растат с годините на новата кола, тя става все по-чупеща се, частите все по-скъпи и възлите все повече ремонтно непригодни.. Та как мислиш... дали ще ти продадат нещо ползващо по-малко части и детайли евтино? Ами то честно казано поне 6-7г няма да има въобще за какво да идеш в сервиза освен за някоя биалетка или тампон по окачването.. Та от какво друго ще спечелят?

Да получи 12000 по 4=48 000 лева,та да си купи поне една кола.

Ти да не си професор, доктор или машинен инженер на висок пост та ги правиш тия пари на месец.. ? Или работиш по 12-часа, 7 дни в седмицата? Аз работя в западна страна където данъците са прогресивни. На 4500е като инженер на месец данъка ми е 31% на месец. До колкото знам и в Германия не е плосък нисък данъка.. Горивата са по 1.60-1.98е в зависимост вида, литър мляко е 2е, кило кашкавал 7е а преглед а един ултразвук преглед при доктор е 200е и то след здравна каса. Пломба 90-120е след здравна каса.. Но не е въпроса какво се получава а какво може да се закупи с тия пари! Защото при нас нова кола на изплащане е с 0.99% базова лихва или 2% сложна за период от 3г и при двама работещи не е проблем. Докато работех в България същото, пак си знаех трите езика, и шефа ми обяснямаше че тия 1200лв които ми давал били достатъчно и да съм бил благодарен. Е в момента не виждам особена разлика в цените, което си е направо геноцид в България

Е да, ама това не са пари които ей тъй ще раздават, а вероятно ще е просто документ, който може да осребриш купувайки новелектромобил само. Тоест ти вадиш едни 30 000лв от джоба и останалите ти ги донаждат. Ама дилъра като види далаверата, ще ти вдигне цената с още едни 2-3 000лв , а ти ако нямаш кеш, взимаш я на изплащане срещу едни 12-15% лихва на година и.. става едно нищо

Това, с поставените условия за връщане на стар автомобил, обезсмисля цялата схема. Категория 1 са автомобили, произведени преди 2002 година. Собствениците им са хора, с не особено високи доходи. Как някой от тях ще се раздели с превозното си средство, за да отвори дупка в бюджета си от 50 000 лева и нагоре. Ако имаха спестявания, дали нямаше да си вземат нещо по-ново за 3-4 хиляди отгоре. Това си прилича на чиста схема за източване на евро пари. За обикновени хора не работи, но за организаторите на схемата ще свърши чудесна работа.

А колата не е ли ID.3? Не че има значение, но всъщност зимата едва ли ще е 400км пробега. Да не говорим, че за момента е безплатен заряда но това няма да е за дълго , това първо. Второ какво ще правиш ако бързаш? Защото ако си на 40% , и я заредиш до 80% да кажем ще стане за половин час. Ама ако си на 15% и до 80% няма да е така бързо. И какво правим ако си на 10% ,и най-близката до теб зарядна е на тоя кауфланд обаче там има друг зелен каун дето тъкмо е пристигнал? И защо не кажеш колко отнема зареждането от 80-100%? Новите батерии им няма нищо да се зареждат и до 100%. Електрониката си знае работата, но пишете за тия прословути 80% само защото тъжната истина е че 15-80% е най-бързото зареждане. За момента в Бг няма портативни зарядни зареждащи ванове като услуга нито може да и занесеш ток в туба. Та като ще се хвалиш, кажи как си отишъл до морето например? Защото на моята нафтова печка от 65литра "батерия" и правя извънградско от 980-1200км и ми излезе 20 000лв...

Да ама тойота е хибрид! В 80% от времето работиш на бензиновия мотор, а той над 200 000км въобще не е като да не започва да прави простотии. На Приус живота на батерията е около 10г и струва да я замениш с нова около 10-15 000$. Та всеки взел 10-тина годишен приус батерията е на 70-75% от капацитета си. На новите ектромобили няма още данни как и какво ще се сменя по батериите, но за тесла в щатите зор се намират свободно части като капаци, брони, врати.. камо ли батериен блок. И при толкова енергия в тия клетки трябва да си опитен механик и то с познания па електротехника. Не може бай Пешо на 60-дето опелчета и голфчета правил, да седне да смени батериен блок..

Харесва ми оптимизма ти, ама за да рециклираш една 18650 клетка коства около 1.2-1.6$ а за да произведеш нова под 1$ и става по-бързо. Няма също да мислиш и за отпадъците след утилизацията на старите батерии.. И я дай пример колко са заводите в света преработващи батерии? Да ти видим на теб опорките! Защото мога да ти посоча много места за рециклиране на електроника и батерии в Индия, Китай и Африка. Но там нито е екологично, нито е продуктивно нито пък успяват с рециклирането. в момента има огромен обем стари батерии и елекхроника но не виждам масово да намаляват добивите и увеличават рецилирането. А точно обратното...

УниКредит Булбанк вече обещава ако си купите електрически автомобил,няма да плащате първоначална вноска,щото директно ще ви вземе тия 12000 лева и за вас ще остане да платите само оставащите 60000 лева на равни вноски.

С едно допълнение - човек може да си купи някоя барака за по хиляда лева, само за да се възползва от субсидията.

Глупости. 10А дърпа на 220в. Това са 2200 вата. Това е една печка.

ТЕ КАЗАХА, ЧЕ С БОКЛУЧАРНИЦИТЕ ЕЛЕКТРОМОБИЛИ НЕ МОЖЕШ ДА СТИГНЕШ ДО НИКЪДЕ!!! В КРАЙНА СМЕТКА, АКО ТРЯБВА ДА ИЗБИРАМ МЕЖДУ КАРУЦА И ЕЛЕКТРОБОКЛУК, ОПРЕДЕЛЕНО ПТЕДПОЧИТАМ КАРУЦА, НО С НЕВАКСИНИРАН КОН МОЛЯ!!!

Коректен и точен анализ от "Дизела"!

Да ще купя електромобилДори и да няма евро пари пак ще купя до 1 година.Ако има субсидия е добре дошла.

Не става. Писна ми от бутане.

Тесла са все още редки по улиците ,но вече съм виждал 2 изгорели.Иначе ел.автомобилите 50%от цената е батерията,останалото е купето от рециклирани материали, пластмаси.Не може да предложи комфорта на едно Ауди,Мерцедес,та били и дизелови или на бензин.Не говорим за quattro и др.екстри.

В много европейски страни +Румъния държавата дава 10000 евро субсидия за това ,и да бих ,ако заплатите ни са средноевропейски