Турските фолксвагени и шкоди се очакват на пазара през 2022 г.
В последния етап на преговори сме с Турция, каза Андреас Тостман, член на управата на "Фолксваген"
Обратно в новинатаКоментари - Турските фолксвагени и шкоди се очакват на пазара през 2022 г. | Бизнес.dir.bg
Коментари
За авто индустрията: - IMI в Ботевград - 2000+ работника - Sensата - имат в Ботевград и в Пловдив от скоро - общо над 1000+ работника - BHTC - в София, имат сега около 700, но във финалната фаза плана е да бъдат около 1200, в момента се разширяват. - WITTE - в Русе, минлаат седмица говорих с колеги от техният завод, сега са около 1200 души - АBB - имат заводи в Раковски, Петрич, Севливео, не са директно автомобилна индустрия но са тиер 2, общо околк 2800 работника - КОСТАЛ - в Пазарджик и Смолян, за момента общо 2300 работника (1500 в ПЗ и около 800 СМ) - Язаки българия - в Ямбол и Благоевград над 1000 работника - Magna - в Пловдив колко 1000 може и да са по-малко сега. - Grammer - в Трудовец са оклко 800 работника - Мlexis и LEM - в София, са по-малки оклко 500 работника - Odelofarba - правят сега завод между Асеновград и Пловдив и той няма да е по-малък от 500 работника И това е само в Автомобилната индустрия, другите индустрии не ги знам, но веднага се сеща за няколко примера: - Liebherr - в Пловдид 1500+ раотника - Заводите в областта на фармацевтиката и биотехнологиите и те не са малко.
Като човек, който работи пряко с поне 30 човека от Виваком и непряко с още 30, мога да кажа, че поне 55 от тях не са съвсем наясно какво точно работят. И като резултат от своята работа биха посочили неща, в които нито имат участие като изпълнители, нито имат някакъв принос във вземане на решения или управлението на ресурси/персонал. За съжаление подобно е нивото и в почти всички по-големи фирми у нас, с повече от ... да кажем 50 човека персонал. Най-тежко е положението там, където рязко се е разрастнала дейността и са събирани хора от кол и въже (+ роднини), за да се окаже, че на 20 нови работници се падат по 40 нови мениджъра, но пък организацията е под всякаква критика. Така е и във фирмите - наследници на бивши соц-структури, в които все още има много хора от по-далечното минало и техни роднини (като БТК/Виваком, ЕРП-тата и т.н.).
Приятелството си е приятелство, а сиренето си е с пари. Чудех се през цялото това време на наивниците, които допускаха възможността България да бъде предпочетена пред Турция. На базата на какво? Население - 10 пъти по-малко, икономика - 10 пъти по-малка, пазар - 10 пъти по–малък. В същото време, корупцията в никакъв случай не е по-малка, съдебната система - неработеща, инфраструктурата - тепърва щяла да се изгражда... Ами, работниците - по-работливи ли са, по-квалифицирани ли са или, може би, по-непретенциозни?!
НИщо неочаквано не е станало. В Германия работниците в автомобилните заводи са турци в огромната си част, хората залагат на познатото.
К'ва цела Европа бе пернат?! В цяла Европа само у нас не се произвеждат автомобили, даже и в Сърбия се правят.
Логично е когато всички инвестиции отиват в магистрали, а не в образование немците да предпочетат качествените и квалифицирани кадри в Турция, а през България само да транспортират готовата продукция.
Урко бре, ти май не си наясно още, че на БГ пазара е бъкано със стоки от Китай и Турция. Справка в Технополис, Техномаркет и т.н. и си се харчат яко. Може би щото не знаеме що значи думата оксиморон. Иначе сигур немаше да ги купуваме и ние.
Истината е че завода пак си е наш, повече от половината население в Измир са български турци, и наследниците им
И какви "качествени и квалифицирани кадри" според теб има в изобилие в Турция, където повечето от населението са неграмотни, и гласуват за ислямиста Ердоган?!
Един въпрос, ако правеха тия коли в БГ как щяха да ги извозват? С влакове, кораби? Защото Тракия е три платна с аварийната.
Ако бяхме единни сега нищо германско и най-вече от VW не трябва да купуваме. Ама не сме. Това е голям шамар. Да прескочат държава от ЕС за да инвестират в Турция и после да искат да си продават нещата в България. Както стана с Калиакра. изнесоха завода и ни заляха с продукция. Ама аз лично от тях не купувам нищо!
Ти сериозно ли смяташ, че в Турция корупцията е по малка, отколкото тук?! По скоро WV отидоха в Турция, понеже там няма нужда да се съобразяват с разни правила и регулации, измислени от бюрократите в Брюксел!
Уплаши ги немците. Ще загубят 10-15 милиона от най-скъсаните бедняци в Европа. Ние не сме пазар за никой. ЗА НИКОЙ!
За вас, българи, магазини - Метро, Лидл, Кауфланд и т.н.! За да може да ни плащате на нас икономиката. А ние с тези пари ще развиваме турската икономика със заводи!
Ние пък ще правим електромобили Бокомобил-007... във формата на чушкопек или тиква. За всяка кола ще има и ремарке 10 тона за акумулаторите.
Хюндай си имат заводи в Чехия, Русия и къде - в Турция. За нас - евентуално завод за "екологични" батерии.
ГЕРБ били водили на БСП 11:1 ли беше колко.Хубаво,добре,факт.Ами "Тайпи"-то колко ти води на тебе бе,СИК-аджия ти глупав?1:0 Турски вместо Южен Поток ; 2:0 Бургас-Александруполис ;3:0 АЕЦ Аккую вместо Козлодуй ; 4:0 С-400(вместо скъпите щатски прахосмукачки)-са в Турция ; 5:0 Спрян износ на Бг селскостопанска продукция и заменена и изместена от Турска заради ембаргото.И 6:0 "Wv".
Е, у нас мое да отворят един "голям завод" да им правим запалките на тия фолЦвагени и шкоди...Се файда ще е! Ще има къде 50 - 60 работни места и порой от хвалби...
При тази аргументация, "че Турция е страна кандидат за членство в ЕС" няма да се изненадам ако в бъдеще ръководството бъде съдено за взетото решение. Стана практика ръководството на Фолксваген да бъде съдено за най-различни хитри практики, а това е поредната (турска) хитрост.
Първият автомобил от завода ще бъде за Плевнелиев, че ако не беше той, турците нямаше да спечелят.
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}