Коментари - Лоша новина за "Форд" и "Тесла": Пазарът на електрически автомобили е в застой | Бизнес.dir.bg

доста повече коли, ако си махнат проклетите камери от тях- служат само за повсеместен шпионаж на пътя и вътре в колата! Шибаняци!

Не знам, ама тука такива цени удариха на зарядните, че в момента ми е по евтино да караме на жената бензина, отколкото моята тесла…Някои ще кажат - що не зареждаш вкъщи. Ами щото вкъщи нямам супер-чарджър…Единственото хубаво на електрическата кола (и не е малко) е че нямаш никакви, ама никакви разходи по подръжка. Досега съм сменял само гуми и чистачки.

Къде се покри, бре? Та, спекулацията ти, че Тесла била най-продаваната кола нещо не мина. Тесла У е най-продаваният модел, но най-продаваната кола, т.е. марка е Тойота, после Фолксваген, после Хюндай и т.н., а Тесла (марката) е някъде около 15-то място. При условие, че Тесла има криво-ляво 4 модела, а всъщност моделът е само един в четири модификации - 3, Y, X и S, написаното от теб съвсем се развенчава. Да, очевиден е ръстът при Тесла, но точно това е темата на статията - че ръстът си блъсна главата в платото.

Ама я кажи за какъв time frame говориш за поддръжката. Няма да те питам доколко всичко това се офсетва от разликите в цените на придобиване. Щото тая работа е малко като долния виц. Шоп вижда за пръв път фойерверки и разпалено ги описва пред приятелите си: "Нема, нема, нема... пък току си ебе майката!" Я кажи с коя точно батерия е теслата ти, че така смело я държиш вкъщи - това пламне ли...

На теслите гаранцията е 8 (осем) години, или 160 (сто и шестдесет) хиляди километра. Което от двете събития настъпи по-рано, на тази дата изтича гаранцията. Да приемем осем години. Ще имаш за смяна батерия, две тррти от цената на колата. Тази цена на батерията, би следвало да я вкараш в цената на поддръжка, колега. И то при условие, че караш теслата само градско от работа до вкъщи. Излизаш ли често на извънградско на по-големи от 100 км разстояния, тия 160 000 км ще дойдат по-бързо от 8 години. А цената на тази батерия не е 5-6 хил. лева. Който иска, да си купува електрички. Засега не са достоен съперник на ДВГ- нито като придобивна цена, нито като такава за поддръжка.

Е, ти ако избуташ гаранцията по срок, а не по пробег, значи тоя електрокар не го караш, което напълно обезсмисля много по-високата му цена на придобиване. На електрокар ако не си направил 160 000 за максимум 3 години, изобщо да не си го купувал. Преди време гледах една Е класа под 8 години и беше на 840 000 км, което не беше някаква сензация или нещо необичайно за немските аутобани. Пък в Америка разстоянията са още по-големи.

ми приличат на онези,които навремето си накупиха БМВ Х5 и S-класи,и след няколко месеца гъзария се юрнаха да им слагат газови уредби:))))))))))))))))))))))))))Само че при сопите този вариант не върви,а като гледам вторичният им пазар как се е засилил,доста от тях ще се сдобият с нежелан недвижим имот;)

Не четеш ли, че НЕ зарежда вкъщи?

Даже не чете докрай какво е написал, а? Три изречения!

Ако си купиш електрокар и го караш по същия начин, както бензиновата си кола, никога не можеш да постигнеш пробега, който се рекламира. Горе-долу на 50%. А ако я подкараш по-якичко по магистралата, повече от 30-40% - забрави! 1-2 пъти заряд на магистралата минимум, ако пътуваш до морето. А цените на киловатчаса вече гонят и надминават левчето. По-скъпо от дизела...