Коментари - Лоша новина за "Форд" и "Тесла": Пазарът на електрически автомобили е в застой | Бизнес.dir.bg

А сега си предтстави ТИР електричка, че то само едното ремарке ще му трябва за батерията му ако не иска да зарежда на всяко село през 2-3 часа

.."...Айде и аз да се изкажа по темата ..."...за 6ти или за 9ти път...Коментирах и преди 1 седмица... Скоро щяло да има автомобили с 1000 км пробег...Да,може и да има, байно льо, но на каква скорост- с 60 км/ч ли? Един се похвали преди 2-3 години, че направил 632 км с Ре..о Зое, ама със 32 км/ч. Т.е .- по малко от 1 добро колело. Не знам колко си запознат със ТТ данните в автоиндустрията, но според мен поне 1/3 са лъжи за такива шарани като теб . Обясних преди една седмица, че по пътищата на Германия се движат м/у 4 и 6 % ел.коли, при достаъчно субсидиране.Кат спре субсидирането....ще станат 2 %. Ти като топ бизнес мениджър в тези 2 % ли ще хвърлиш 92% от твоето време и сили,а? Вероятно си голям фантазьор. Нали елавтомобилите имат 30% по малко часи- защо струват 30 % повече,а??? Или и тук логиката и математиката ти е една такава...фантазьорска... В Германия цената на дизела е м/у 1,7 и 1,76, ЕУР, битовият ток е м/у 39 и 44 ЕУР цента. Аз карам ван VW Т6 ( такива в България карат само инкасото). Преди 2 дни се прибрах - 1700 км , по магистралите е 130-140 км/ч. Средният разход с 2.0 ТДИ мотор, 150 ПС ми е 8л./100 км.( Ако пише 6,2). По ТТ данни същият автомобил на батерия е 36,5 КВ/ч. за 100 км.( и това на книга само, за новата Зафира на ток пише 34,5, поне това питах скоро) .А сметни каква е разликата. А не коментирам, че дизела в Австрия и Унгария е по-евтин, и че ти на път трябва да зареждаш от "бизнес" зарядни, където цената е над 0,7 ЕУР цента КВ/ч...С 1 резервоар изминавам 1000-1100 км., а винаги на дълъг път си зареждам и 1 10 литрова туба.....Иначе- всеки има право на фантазии. И аз искам Мис Вселена да ме гали под корема....но съм реалист...

По телепатия, нали? Глупакът е пшасен, но още поп опасен е невежия глупак.

Алекс Крайнер, анализатор и бивш мениджър на хедж фондове базиран в Монако написа следното за ЕС: “ Отвъд лъскавата фасада структурата на Съюза е прогнила до основи. Тя се основава на токсичен правен кодекс и се управлява от бюрокрация от безотчетни, некомпетентни и напълно корумпирани апаратчици. Като такъв ЕС не само не успява да изпълни стремежите на народите на Европа, но става все по-потиснически в опитите си да им заповядва за тяхната лоялност и подчинение. Резултатът е нарастваща вълна от популизъм във все повече и повече страни членки, някои от които вече открито показват, че им е писнало от целия фарс и вероятн

До Дада Отдавна те наблюдвам.... Във всеки твой пост има "кретен","малумник ,"тъпанар","русороб" и т.н. Ти си гнусен глобалистки трол и ало те пипна нЕкъде - ще ти нанеса "тежка телесна повреда " !!! (ти на мене НЕ МОЖЕШ )

Требе да се махнат от държавна служба сички руски кавали

Те така - хайде сега, след като отшумяха страстите да се мине към нещо устойчиво и реалистично, като използването на водородно гориво, защото е естествена резервоар за енергия, може да се пренася, да се зарежда в "бензиностанции" - има я инфраструктурата, само трябва да се подменят съораженията и е по-екологично от използването на литийя.

как гърми? Аз лично не искам да шофирам бомба.

и за форд и за тесла не ми пука ! ваща мамам поамериканчена ще ви коля в концлагера ще ви каряам да копаете по 48 часа с голи ръце !

някакъв урод ти е дал минус ,да го намерим и екзекутираме !

Позакъснял си тази вечер. Хайде гушни се до Късопишкин и мунчо.

Карай си с газовата бутилка. Те са мнооого по-сигурни и миризливи.

Колко водородни автомобила са гръмнали!?! И колко батерии гръмнаха или се запалиха? Ще ти спестя търсенето - водородните автомобили са много-много по-безопасни!

е па къв е проблемът и той ще сложи една 10л тужа бензин плюс един безинов генератор и готово...пали генератора и зарежда електрическата си трошка...

Катърпилар отказали да правят елелктрически багери и тежки строителни машини ...трудни за потръжка скъпи и ненадежни при тежки условия на работа...най надежден дизеловия двигател....на който не иска да ползва дозеловите им машини препоръчали да копаят с лопати....

Аз ще съм доволен. На електрически автобуси. За градския транспорт. Ама няма да плащам по скъпи билетчетата. Ще вървя. На чист въздух.

И като се събудиш. Ряпа. Водка И конска пикоч. Вместо бира.

Единственно цената движи клиентите. С войната в Украйна по целият свят цените скочиха с 50% и нагоре. Днес лека кола на цената на половин къща от преди 2 години не е решение за клиента.

Всички електрички на пазара не се продават. Бях в Нисан и разпитах за електрическия вариант. Казаха ми да не се занимавам . Лъжат в пробега . Уж трябвало да минат незнам колко си километра те минавали със сто по малко. Къде ще ги зареждаш и колко ще чакаш. За в града става но извънградско не. Пък и цената

Бе, вие в тесла/брадва/мотика и т.н. качвали ли сте се? Вътре е по-скучна, банална и пластмасова от Дачия Логан и насредата един огромен таблет, който по никаквъ начин не е интегриран в дизайна, ами изглежда като афтърмаркет телевизор в циганска такси. Отвън фугите между панелите са по-криви от на кола тотална щета, опъвана на стенд и пусната като "ноф фнос". И всичко това за доста над 100 хилки - ха, ха, ха. Хората са си го казали - price is what you pay, value is what you get. В Теслата има толкова малко value, че не си струва човек дори да обмисля покупката на такава глупост.

Комплексар

стига с тея точки бе алоу

Глупак, който не е виждал 120 хилки накуп и затова се прави на играч...

да си зле да дадеш 80 бона за скутерче,дето след 2 години се обезценява наполовина,а след още 5,трябва да се бръкнеш още 30 бона за нова батерийка?

Всъщност е точно така! Тесла не е кой знае какво...

Според мен основният проблем не са батериите, а постоянните магнити на двигателя. Тези магнити са много силни, но не толкоз здрави като материал. Всеки, който си е играл с магнити от Nb знае каква е съдбата и: счупват се и се разпрашават. При нямагнитването, което използват за да изкарат някакво КПД, разпрашаването ще става със взрив. Някъде към десетата година при тесла, а при нашите пътища ще започне и по-рано.

Тролеи и трамваи. За чиии да се замърсява още че да се правят и хабят батерии

А направо си е на половина.

Са изходи по голяма нужда ... (такова, по темата)

Имат - бъркат. Ти нямаш - не бъркаш. Кой е зле всъщност?

Гроздето е кисело.

Чета коментарите. Типичен случай за бай Ганьо и киселото грозде.

Не може ли да забраним колите с ДВГ и така да принудим овцете да купуват? Или поне да вдигнем драстично данъците им? Оп, чакай, това май го направихме.

От Пловдив вземам под наем велико БМВ електричка, че да отида до София. Показва заряд за 350 км. На 40 км от София показваше вече 15 км и се наложи да спра на една бензиностанция, защото щях да остана иначе някъде на платното по магистралата. После ............пътна помощ, защото няма къде да заредиш, а пък съм бил длъжен да оставя автомобила в София .... за моя сметка. И понеже от фирмата отказаха да ми възстановят парите сега се съдим. И след този случай дали трябва да съм вдъхновен за покупка на електрически автомобил ? Такава трябва да са само разни мъничета с които да си вършиш работа из града и лесни за паркиране. За друго не стават колкото и да ни убеждават.

Ако си го гонил 180-200км/час нищо чудно ! Карай го в града и ще ти даде 500км пробег ...

Тесла е инженерно чудо по много причини, но дизайна не е една от тях. На първо място - цялата революция при батериите е заслуга на Тесла. Факта, че си отвориха патентите преди години позволи сега да виждаме всички големи марки да вадят електромобили с различни качества. Друго тяхно инженерно постижение е термопомпата, а трето е текущата батерия. И нека не забравяме - Тесла все по-малко е автомобилна компания :). За тези, които се интересуват каква е - вижте системите им за съхранение на енергия. Това е фокуса.

И не пускай климатика, или парното. Недей да правиш голям пазар и задължително сам в колата.

Така де, карай с 30 на магистралата и ще стигнеш и зад София Ще видиш лично и света София па даже и свети Петър.

ГЛУПОСТИ! Тренда на ЕМ расте и в Европа за миналия месец Само Тесла е продала повече електрички от ДВГ. Китайският гигант Byd е продал 1.6млн електромобила за първото полугодие. Всичките фирми бележат разтеж като най-бързо взимат пазарен дял Телса и MG. Това не са коментари и мнения, а факти. Аман от платени статии. Бъдещето е на електромобилите и това не може да се спре.

Следващият път вземи Кия, Хюндай или Тесла. Това да истински електрички на ЕМ платформа, а не като бмв на споделена платформа натъпкано с батерии където има място.

Може да забраниш н водопорводчика да има кола. Но след това трябва да забраниш на тръбите да се пукат. Може да забраниш и на лекаря, който донякъде е водопроводчик на вените и артериите ти.

Бай Ганьовци са точно тези, които са си купили някоя прескъпа електричка и си мислят, че имат кой-знае какво. Дам, гроздето е кисело, т.е. не става. Кой дава пари за развалена стока? Някой, който се чуди какво да ги прави. Е, такива са на свършване, като гледам написаното в статията.

Приятелю, толкова си заблуден, че ми е мъчно за теб. Ако предположим, че си прав, как ще обясниш факта, че продажбите на Тесла растат в геометрична прогресия и в момента е най-продавания автомобил в света? Четете бре, хора!

Абе вчера на магистралата една тесла се мъкнеше с 85км/ч ..... чудя се защо ли ?

Инфраструктурата я има ама само трябва да се подменят съоръженията :))))) броу ве божинка :)

Като електроинженер, наясно съм с технологиите им - BMSи, охлаждания, петпътната термопомпа, електродвигателите и т.н. Дотук добре, ама всичко са вкарали в тези неща и самото купе така са го претупали, че е отврат. И тоя телевизор вътре, хептен засилва тенденцията в последно време да няма дактилни копчета, ами всичко да мажеш с пръсти по екрани. Егати ергономията... Ясно е, че Илън иска да става магнат като нефтените барони едно време и колиту са му само претекст, за да монополизира бизнеса с търговия на енергия извън домашните зареждачки. Това е очевидно отдавна. Обаче пак като инженер ще повторя, че това са сметки без кръчмар. За да се достигне настоящото удобство на зареждане на ДВГтата, всяко колонка трябва да бъзе заменена от 4 бързи зареждачки, а това знаеш ли каква мощност е? Да видим откъде ще дойде всичко това, предвид, че една такава "бензиностанция" е с мощност колкото нов квартал...

Аха, заблуден съм аз... Само дето гледам на това като инженер, а не просто като фенбойче. Пък за тая статистика - тая година най-продавана е Тесла У, обаче я виж колко модела е гамата на Тесла и колко е на останалите производители. По петите на теслата е королата, а следващите три места са също тойоти. Така че тази класация далеч не е толкова представителна, колкото си мислиш, щото Тойота си прави вътрешна конкуренция с голямата си гама от модели, а теслата е само една - У. Модел 3 в класацията е много назад.

Нали за това става дума в статията - трендът достига платото си и там така ще се одреме, с идващата стагнация и края на лесните пари, а също и с изчерпването на платежоспособните фенчета на електрокарите, щото те вече са се обзавели. UX-а (така да се каже) тепърва ще го изпитат на гърба си и наред със срива в остатъчната стойност, не е ясно колко ще бързат да си купят нов електрокар скоро.

Ако те интересува иди и виж.Нас ни интересува България

Вероятно си прав, но само за платежоспособните, които са един много малък яроцент от хората, като цяло. Останалите ще намаляваме за да стигнем до Златния млрд.