Коментари - Лоша новина за "Форд" и "Тесла": Пазарът на електрически автомобили е в застой | Бизнес.dir.bg

Истината е че си малоумник путлераст.

марионетно правителство скоро и товс няма да има.

Навремето автомобилът е бил значителен ъпгрейд от каруцата - по-бърз от каруцата, особено на дългичко разстояние, няма нужда от почивка. Докато електричката не предлага нещо кой знае колко по-различно от двг.

20 цента от Сорос !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Вместо електричка си купи още едно апартаментче, и да не ти трябва, да има, както се казва. Всички така правят, в тва си инвестират парите и вече всяко 3-то жилище в големите градове е необитаемо, тоест купено и затворено. Да има. Ни хляб, ни сол иска. Майната му, че може да паднат цените и да загубиш половината инвестирани пари в него, по важното е да има нещо насреща, отколкото да ти изгорят, ей така, като на шега.

Дада, няма нищо кретенско просто стандарт. Колата вдига 2/3 от това което е разграфен километража. Ако е разграфена до 240 вдига до 180 ако е раграфена до 180. Максималната и скорост е до 140. Ами те москвичите вдигаха токоз. При тия максимални скорости няма да отидеш никъде разхода скача на квадрат. Демек на електричките крайсерската скорост е 60-70 при нормалните коли 120. Огледай се по магистралите а колко км/ч се тътрят Теслите ако са си наумили да стигнат до морето днес не утре.

500 000 000 000 +++

Ок ама как ще разчиташ на равномерно разпределение? Всеки зарежда когато на него му е удобно, не когато на енергото му пасва. И как би станало зареждането в блоковете? В нашия блок са два входа, общо 84 апартамента. Как си представя някой да има там зарядни станции за 84 автомобила, ако приемем по един само на семейство. Разбира се ясно, че Люлин няма да се напълни с Тесли, но говорим все пак хипотетично за масовост в употребата на електрички, която да замени двг както уж е планът. Иначе както е сега, единични бройки тук там не виждам проблем, който иска да кара на ток си е преценил и му е намерил колая.

педали все путин ви е празните лоботомирани зелки. На никой не му дреме за екологията. Как ще обясниш добиването на литии, утилизацията на старите електрически коли които просто свършват на полето? Как ще обясниш първите кюмюри из София и Европа? Всичко е една огромна ЛЪЖА. НЯМА НИКАКВО ГЛОБАЛНО ЗАТОПЛЯНЕ. Средният европеец консумира 20% а средният американец 45% от световните ресурси. Така Преди 30 години ни лъбеха с озоновия слой. Всичко е измама измислена от същите тия 20-45% консуматори. Тва е. А българия ускорено се оптимизира. След 20 години яко не стане някаква радикална промяна, страната ще е бананова латиноамериканска държавица.

Може да ти умре коня.

Въпрос на организация. Блоковете също имат покриви и могат да захранват зарядни станции на паркинга пред блока. Това е неизбежно, защото петрола е ограничен ресурс и само ще поскъпва, а накрая и ще свърши. А напротив при електричките цените ще падат, технологиите усъвършенстват, а инфраструктурата ще се променя с тях. Единственият проблем е времето за заряд, но и там ще се намери решение

Санди в нашата кооперация миналата година продадоха на 1-ви етаж апартамент 100 кв/м старо строителство за 70 хил/евро. Сега продадоха този на 2-ри етаж същия като на първия, само, че с обзавеждане, не ново, но на ниво, но вече за 45 хил/евро. Прави си сметката кво падение на цените има за 1 година и кво идва в следващите.

Не се купуват, защото производителите не познават парите.

Ето и доказателство, че само малоумните путлерастки идиоти плюят по бъдещето. Че и затолянето било измама и озоновата дупка. Тъпаците дори не знаят явно, че света смени фреоните и ефекта се доказа, като дупката намаля и дори изчезва понякога съвсем, след като преди растеше с огромна бързина.

Цените на жилищата много ще падат години наред и много ще ги боли тези дето ги накупиха на двойни, дори тройни цени. Много ще реват Санди, вярвай ми. Само почакай и ще видиш.

Зимата като стане студено и като понатрупа малко сняг, колко е пробега на мотокара? Петрохан можем ли го минем или трябва да носим генератора в багажника?

Мотокарът е с двигател, елекрокарът е на ток.

Гледам, че и горе си се изявявал. МНого си в грешка. Личи си, че нищо не разбираш от темата, но те кефят електрокарите. Е, радвай им се, но не могат да станат масови. Просто няма достатъчно ресурси, нито за да се прозиведат, нито да се захранят.

Айде и аз да се изкажа по темата . 1.Съвсем скоро ще има електрички с пробег 1000км. 2. Проблемите със деградирането на NMC батериите вече е решен с новите LFP батерии .Които са и много по- сигурни няколко пъти по-дълготрайни и почти нямат драмите със заплаването на колите заради батеритте (Справка BYD blade batteries ) . 3.Цените на електричките в Китай се изравниха с тези на ДВГ .Само като недостаък е че LFP са с малко по-малка плътност на заряда в сравнение с NMC 4. Много важно предимство на електричките е ниската цена на обслужване (няма смяна на масла итн...).Релано частите на една електричка са много по-малко от ДВГ. 5. Плъгин хибридите са остарели и няма много смисъл от тях . Допълнителна ситема за подръжка Недостатък 1.Ако живеете в блок и нямате гараж не е удобно 2.Все още няма необходимата инфраструктура за безпланирано пътуване на дълги растояния. 3.Все още при заплаване на колата няма гасене . Може да гори с дни .Макар вече в новите батерии това да почти решено .Основно драма има/имаше с батериите на LG chem. Относно тези проценти на запад . Там може да са 10% в Китай вече са над 30% продажби на електрички автомобили. Като производители в момента има .Тесла и Китай ..... Всички други са много назад и в технологии и в батерии . Китай произвежда грубо 60-70% от батерите за колите в света и това не са изнесени производста а Китайски компании с патенти за батериите. За момента бъдещето изглежда на електричките .Водорода май умря или остава за големи возила и други средства за предвижване.

До Дада Отдавна те наблюдвам.... Във всеки твой пост има "кретен","малумник ,"тъпанар","русороб" и т.н. Ти си гнусен глобалистки трол и ало те пипна нЕкъде - ще ти нанеса "тежка телесна повреда " !!! (ти на мене НЕ МОЖЕШ )

Дада, човек, толвако си зле, че не си в състояние да осъзнаеш, колко си зле. :-)

Аз вече ядох попарата. Преди 2 години купих апартамент за 75 хиляди еврака. Сега децата ме навиха да го продам и да отивам при тях да живея и гледам децата. Обявих го за продажба преди 2 месеца за 77 хил/евро, за да си избия и разходите, но няма купувачи. Намалих го на 70 спешно, щот децата ме натискат, но не става работа. Брокерката ми каза, че това вече не пазарната му цена, беше квото беше, бума мина. Свалих на 65, но тези, които дойдоха на оглед натискат да свалям на 60.

Добре, числата са си числа, от 300 са вече 10000... Ама с толкова много "бедни мухльовци" кога според теб екектричките ще навлязат масово дотолкова, че да заменят двг както му е идейката?

До Дада Отдавна те наблюдвам.... Във всеки твой пост има "кретен","малумник ,"тъпанар","русороб" и т.н. Ти си гнусен глобалистки трол и ало те пипна нЕкъде - ще ти нанеса "тежка телесна повреда " !!! (ти на мене НЕ МОЖЕШ )

Въпросът е колко ще поскъпне токът когато стане основно гориво и измести петрола?

Изпревари ме, друже. Ама хайде не може да разбира всеки от всичко.

Броили са меките китки

До Дада Отдавна те наблюдвам.... Във всеки твой пост има "кретен","малумник ,"тъпанар","русороб" и т.н. Ти си гнусен глобалистки трол и ало те пипна нЕкъде - ще ти нанеса "тежка телесна повреда " !!! (ти на мене НЕ МОЖЕШ )

Ниската цена на обслужване на електричката се "компенсира" с високата й цена на придобиване. Както и с лимитирания живот на батерията, била тя и LiFePo. Нямам против да зареждам час и отгоре телефона си, но не съм на същото мнение относно колата. Който иска, нека си купува електричка.

Ще се захранват с чиста зелена енергия нали евролиберлни ми галфон? Всички строят АЕЦ а ти викни някой да ти духне на динамото. Пълен олигофрен. Дипломиран при това.

Не схващаш проблема. Когато ти и една шепа хора ползвате ще е 8 лева. Но за да стане масово няма да е 8 лева.

Как ще се добива електричеството за повишеното търсене заради електроавтомобили? Как ше се добиват ресурсите за батериите? Как ще се рециклират батериитe? С подобни ударни политоли за забрана на ДВГ и налагане на електричките и околната среда страда и свободата на придвижване страда.

За още 2-3000 ще я направя слънце,слагам и газ и 5 години поне ларам автомобил,а не скутерче,на което след 3 години цената пада наполовина,а след още 3,като издуха батерията,ще трябва още 20-30000 да се бръкна??? Евтин тока???;Аха! Сега съм на газ и с едни 35 лв изкарвам 450 км! За да избия с електричка същата сума трябва да я карам 30 години!

Много яко горят. Еха, виолетов през син и накрая жълт пламък.

Само Жорето може така да защитава идеята на електрическите автомобили. Жоре ти ли си?

Много е. Аз за 3800 си взех пежо 307 1.6 hdi и вече 5 г. само мръсна газ и нафта. Нищо не съм ремонтирал.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Цената се избива само, ако караш по 100 км градско или над 10к извънградско на месец - за друго няма сметка - поне не за сега

Приготвила съм пухкава питка с медец да се почерпим с братушките пред паметника утре...и ще тестваме новите електрически китайски автомобилчета

Имах Крайслер вояджер с 2.5 ТДИ мотор с 85 кв - 116 ПС. Купих го на 300 000 км след 5 години на 550 000 км жена ми го удари и не ми се влагаше пари да го ремонтирам..... Та така -----

Електрическият транспорт е перспективен, но с батериите взе грешен завой. Трябваше да тръгнат към безконтактно захранване.

Ресурсите ясни, негърчета ще копат в кобалтовите мини докато кобалтът свърши.

Робът никога няма да те разбере ........................................

Ами- знамето на дъгата..... Това е целта !

скъпи играчки с пробег за никаде и зареждане губи време......... пълни боклуци, особено тези произведени в сащ и ес

Интересни разсъждения. Има бол ремъци, накладки на пазара и последния да затвори вратата. Правилно.Късмет и безаварийно!

ЛГТБ то - без бъдеще.

Лошото е, че много такива дизели бълват кълба черен отровен дим. Дано твоята да не е така.

Милиардерите и мултимилионерите ударно увеличиха богатствата си след т.нар. ковид пандемия. Данни на oxfam сочат, че най-богатия 1 процент от хората на земята спечели почти две трети от цялото ново богатство на стойност 42 трилиона долара, създадено от 2020 г. насам. 1 процент от хората, около 80 милиона най-богати, прибраха 28 трилиона, а останалите 99 процента от населението на света, близо 8 милиарда души - само 14. Още по-фрапиращо е положението вътре в този един процент. В 2021 год.годишният списък на Forbes на милиардерите в света включва 2755 души с общо нетно богатство от 13,1 трилиона долара, което е с 660 членове повече от 2020 г. 86% от тези милиардери са имали повече богатство, отколкото са притежавали предната година. Като цяло и броят и богатството на милиардерите се удвоиха през последните десет години. Богатството на милиардерите се увеличи още през 2022 г. с бързо нарастващите цени на храни и енергия. 95 хранителни и енергийни корпорации са спечелили 306 милиарда долара неочаквани печалби и са изплатили 257 милиарда долара (84 процента) от тях на богати акционери. Династията Уолтън, която притежава половината от Walmart (верига хипермаркети в САЩ) е спечелила 8,5 милиарда долара през последната година. Богатството на индийския милиардер Гаутам Адани, собственик на големи енергийни корпорации, скочи с 42 милиарда долара (46 процента) само през 2022 г. В същото време най-малко 1,7 милиарда души живеят в страни, където инфлацията изпреварва заплатите, а над 820 милиона души — приблизително един на всеки десет души на Земята — гладуват перманентно. Дори Световната банка обяви, че светът почти със сигурност е загубил целта си да сложи край на крайната бедност до 2030 г. и че „глобалният напредък в намаляването на крайната бедност е спрял“. Така 20 -те гпдо и на XXI век се очертават като времето с най-голямото увеличение в глобалното неравенство след Втората световна война. Това доказва и пълната фалшивост на т.нар. програма "2030", лансирана от самите милиардери. „Докато обикновените хора правят ежедневни жертви за основни неща като храна или топлина, то свръхбогатите са надминали и най-смелите си мечти. Това десетилетие се очертава да бъде най-доброто досега за милиардерите — бум за най-богатите в света,” каза Габриела Бучър, изпълнителен директор на Oxfam International. И продължава: "Четиридесетте години намаляване на данъците за супербогатите показаха, че надигащият се прилив не вдига всички кораби, а само суперяхтите на свръхбогатите." Концентрацията на все по-големи богатства в малък брой хора носи огромни заплахи за цялата ни цивилизация и това е най-важният проблем пред бъдещето. Вече виждаме как тези свръхбогати персони поеха "отговорността" за управлението на земята, разбира се, без никой да ги е молил. Т.нар. "Световен икономически форум" в Давос, където се събират богаташите, вече взема решенията за бъдещето на планетата и тези решения само се свеждат за изпълнение до официални организации като ООН, СЗО или национални правителства. Милиардерите, превърнали се вече в глобален елит, започнаха да гледат на народите като на свои собствени стада от добитък, който могат да стопанисват както намерят за добре. Тези процеси ни водят към един нов феодализъм, много по-лош от предния. Днешните глобални крале, графове и херцози имат и властта (формално назначавани от тях правителства) и силата (новите технологии) за да го направят. При това, за разлика от средните векове, днешните глобални феодали нямат и вяра в Бог, а само в дявола - тоест - в парите и властта. Затова и този нов феодализъм би бил много много по-зловещ. Освен това повечето от милиардерите в света живеят в страни без данък върху наследството за преки потомци. Те ще предадат 5 трилиона $ на своите наследници (повече от БВП на цяла Африка) което ще задвижи бъдещото поколение аристократични елити, тоест - наследствени крале, графове и херцози. Частичен успех в борбата с тази тенденция би било предложението свърхбогатите да се обложат със специални данъци. Това пише известният Дъглас Ръшкофф в новата си книга "Оцеляването на най-богатите". Данък от 5 % върху доходите на свръхбогатите по света може да събере 1,7 трилиона долара годишно, достатъчно, за да извади над 2 милиарда души от бедността. Това, обаче, едва ли би могло да спре феодализирането на света. Дори няма и да го забави. Единствената сила, която може да спре пътя към ада, по който ни тикат, е появата на нова глобална идеология. Светът отчаяно се нуждае от нова идеология,от нови идеи, които да спрат дегенерацията и връщането в тъмните времена. Основата на тази идея е, че не трябва да се борим с бедността (както от десетилетия фалшиво напяват МВФ, СБ, ООН и т.н.) а с прекомерното богатство. Не бедните, а богатите създават всички проблеми. Единственият проблем на бедните е, че искат да ги има, а единствен проблем на богатите е, че бедните може да им вземат властта и богатствата, заедно с главите, което се е случвало нееднократно в световната история и затова трябва да им наложат тотален контрол и (или) да ги унищожат. Новата идеология трябва да е базирана на справедливо преразпределение на богатствата, на отнемане натрупаните милиарди от свръхбогатите, на общочовешка собственост и контрол върху интернет и новите технологии. Майката Земя може да храни и 20 и повече милиарда души, но само ако има правилно разпределение на благата и хармонично устроено глобално общество, базирано не на индивидуализма и личния успех, а на колектива и колективния успех.

Алекс Крайнер, анализатор и бивш мениджър на хедж фондове базиран в Монако написа следното за ЕС: “ Отвъд лъскавата фасада структурата на Съюза е прогнила до основи. Тя се основава на токсичен правен кодекс и се управлява от бюрокрация от безотчетни, некомпетентни и напълно корумпирани апаратчици. Като такъв ЕС не само не успява да изпълни стремежите на народите на Европа, но става все по-потиснически в опитите си да им заповядва за тяхната лоялност и подчинение. Резултатът е нарастваща вълна от популизъм във все повече и повече страни членки, някои от които вече открито показват, че им е писнало от целия фарс и вероятно подготвят излизане (от Евросъюза) в близко бъдеще“.