17-11-2017 20-11-2018

ЕС подготвя по-високи цели за CO2 емисиите за най-цапащите три сектора

Сгради, транспорт и земеделие - те отговарят за близо 60% от вътрешните вредни емисии в Европа и досега не попадаха под регулация, аргументира предложението си Европейската комисия

Снимка: iStock by Getty Images

ЕС подготвя по-високи цели за CO2 емисиите за най-цапащите три сектора

11:13 | 19 май 2021 | Редактор : Георги Велев, 3е-news.net 15 825 Снимка: iStock by Getty Images

Лидерите на ЕС вероятно ще потвърдят националните цели за CO2 емисиите при сектори като сгради, транспорт и селско стопанство, щом се съберат на 24-25 май. Изменението на климата ще заеме централно място на форума следващата седмица, тъй като лидерите от 27-членния съюз обсъждат плановете за преразглеждане на въглеродния пазар на ЕС, както и схемата за търговия с СО2 емисии (ETS).

Още по темата

Цените на въглеродния диоксид се покачиха над 50 евро за тон през последните седмици, тъй като Европа прие по-строги климатични цели за 2030 г. по пътя си към постигане на климатичен неутралитет до 2050 г., припомня Euractiv. Сега Европейската комисия иска да разшири схемата за търговия с емисии при нови сектори като сградите и транспорта, и ще потърси мнения от лидерите на ЕС за това как най-добре да се постигне това.

На срещата си на върха следващата седмица лидерите на ЕС ще обсъдят регламента за споделяне на усилията на общността, която работи заедно с ETS за насърчаване на декарбонизацията в Европа. В новия регламент под регулации ще попаднат емисиите от транспорта, сградите, селското стопанство и отпадъците, които сега са извън схемата за търговия, а те отговарят за близо 60% от вътрешните емисии в Европа. Всяка държава има обвързваща цел за намаляване на емисиите си до 2030 г. и пътна карта за достигане до целта въз основа на БВП на глава от населението.

Според изтеклия проектодокумент за срещата, лидерите на ЕС ще потвърдят тези цели и техния обхват, заявявайки "необходимостта да се поддържат националните цели съгласно Регламента за споделяне на усилията (Effort Sharing Regulation) и да се запази широкият му обхват, за да се стимулират ефективни мерки на национално ниво".

Усилията за разпределение между държавите-членки на ЕС също трябва да се основават на критерии, определени в регламента за споделяне на усилията - т.е. на базата на БВП на държава на глава от населението, е записано още в проектодокумента. В него се подчертава и необходимостта "да се засилят общосекторните мерки и политики за постигане на намаляване на емисиите на парникови газове".

Предстоящите промени

Ако тези заключения бъдат приети без промени, страните от ЕС ще покажат, че са готови за продължаване на националните цели съгласно регламента за споделяне на усилията, каза Вендел Трио, директор на Climate Action Network Europe.

Възможно е, обаче, това да не е толкова просто. Настоящият регламент има за цел да намали емисиите с 30% в сектори, които не са обхванати от СTE (системата на ЕС за търговия с емисии), за да се постигнат целите на ЕС за климата до 2030 г. Но тези цели ще трябва да бъдат актуализирани с оглед на неотдавнашното приемане на Европейския закон за климата, което цели намаляване на емисиите с 55% до 2030 г. спрямо предишната цел от 40%.

Наред с това, вероятността Европейската комисия да разшири СТЕ, за да включи автомобилен транспорт и сгради, повдига въпроса дали те трябва да бъдат премахнати от регламента за споделяне на усилията или не.

"[Решението на Съвета] е малко преждевременно, тъй като Комисията все още трябва да излезе със свое предложение, така че може би не е най-добрият момент да проведем този разговор", смята Трио.

Остава въпросът също така как усилията за декарбонизация ще бъдат разделени между секторите, участващи в схемата за търговия и тези извън СТЕ и какво ниво на намаляване на емисиите ще се изисква от всеки сектор.

"В енергетиката намаленията са много по-напред, отколкото в останалите сектори, така че политиците могат да кажат, че можем да направим повече по тези сектори", каза Трио. "Има обаче редица сектори, в които едва ли е имало значимо намаление на емисиите, като например в транспортния сектор, така че може би сега е моментът да се положат повече усилия, за да се постигнат тези намаления", коментира експертът.

Той посочи също разделението между страните от ЕС относно това дали автомобилният транспорт и сградите трябва да бъдат включени в схемата за търговия с емисии.

"Вие имате Германия като един от основните поддръжници, докато други страни, предимно в Източна Европа, но и Франция, не подкрепят идеята", каза Трио.

3e-news.net

ИЗБРАНО