Коментари - След аварията над Денвър: Спират за полети разпадащия се "Боинг 777" | Бизнес.dir.bg

Летете със самолетите на Боинг докато все още ги има.

Кво ти дреме за нечия вила за 2 милки на Комо? Нали си имаш къща у село на баба ти, на която и викаш "вила" от срам да не те нарекат селтак.

Кой?

мисля, че си с украинско айпи.

Тотален технологичен разпад на американската кочина. Добре, че са китайците, че тези вече нищо не могат да си произвеждат и подържат в добро техническо състояние...

Имаше една чалга песен едно време, Двигателите падат, падат от небето...

Ами предпочитам доларите пред рублите. Що ти да не би да си инвестирал в рубли? О, забравих, на вас ви плащат в рубли да пишете небивалици...

За това трябва двигателите да са от два рязлични производителя като единия да не е американски. Когато мексиканци и др небели ти сглобявят самолет е така

Пеоблемът е комплексен.От липса на контрол,шуробаджанащина по високите мениджърски нива в САЩ, алчност( гледа се да се извлече максимална печалба като се занемарява качеството, инвестициите в обучението и квалификацията на кадри и персонал, пропускане на задължителни ремонти и игнориране препоръките на специалистите за опасни практики) до абсолютно некомпетентни и безотговорни кадри,които трябва да обслужват самолетите по летищата на САЩ, които веднъж наети дори не могат да бъдат уволнени,защото ако не са от европеидната раса веднага завеждат дела против авиокомпанията и автоматично им се отсъждат огромни компенсации.Идеята, че от всичко може и трябва да се правят безбожни печалби и че всичко си има цена, дори и човешкия живот е по своята същност проблемът.Това е една атеистична теория,която на пракрика унищожава постигнатите дотук придобивки на цивилизацията и стремглаво ни връща към тъмните векове на средновековието.

Айфон произведен в сащ!?!? Сега разбрахте ли защо теслите се палят или катастрофират

Липса на контрол, шуробаджанащина, ток нямат, бият се за купуват тоалетна хартия като обезумели... Ча те направо са го построили развития социализъм бе!

За нещастие не е до късмет. Един самолет се произвежда на много места. Всеки един завод трябва да отговаря на едни и същи критерии за качество, но явно това не е така. За разлика от автомобилостроенето ако самолета се развали няма просто да спре, ами ще падне и хора ще умрат. Тук говорим за деградация и загуба на качество което напълно е способно да затрие цялата компания. Загуба на качество обикновено е резултат от намаляване на разходите и по-малко инвестиране в хора/машини. Вероятно нямат "такуми"-та както би казал някой японец.

Защото са с южнокорейски батерии.

Самолета дето се разпадна е в експлоатация от 1995г. Доста стара машина

Какво общо има самолета с двигателя, не се знае... Списващите на заглавията може би ги копират от фейса... 777 го има с 3 различни двигателя и клиентите си избират с кой... Най-разпространени са с GE90

Както винаги съм казвал: "Американска каруца"

спират тези които са с PW4000, не всичките 777. По авиационните стандарти при повреда на двигател (примерно счупване на лопатка) нищо не бива да изхвърчи извън кожуха на двигателя. А тук самият кожух е изхвърчал...некадърност отвсякъде...

Има едни идиоти ,които дават милиарди за самальоти, които още нямат фабрика дето да ги направят,можете да продадете тези разпадащи се еирлайнари на тези отбор тулупи!

Компанията е препоръчала на всчики авиолинии да преустановят използването на модела с двигатели Pratt & Whitney PW 4000 - с една дума : конкуренцията повишава качеството !!!

Кои ще са тия идиоти някъде в краварника Америка или в гей съюза, някъде в източните му части се намират?

Браво! Точно така е от години

Машината изобщо не е стара жизнения цикъл на тези самолети е 35- 40 години!

Да нещо не ми върви на Боинг напоследък на път за фалират май.... Първо пуснаха модел който непрекъснато катастрофираш е защото беше сглобен от възможно най-евтините и долнопробни чаркове на пазара и летеше със софтуер създаден от некадърните мангали от Индия А сега и това....

Двигателите на Ролс Роис са № 1.

Помпаж!!! Никой газоптурбинен двигател не е застрахован от подобно явление. Чест им прави на превозвачите, че спират полетите на трите седмици с двигатели P&W до изясняване на причините. Това са колосални загуби, но безопасността е на първо място.

Двигателят Прат и Уитни не е на Бойнг, троле. И не се притеснявай, Аерофлот ще продължи да лети с тези двигатели. Тъй или иначе, живота на руснаците не струва нищо, що компанията да губи пари.

Прат и Утни са британски производител на двигатели. Както винаги казвам - ако един човек е тъп като пън, става путинофилски трол.

Това само доказва, че "Triple seven" e изключителен самолет! С един работещ двигател, с максимално количество гориво (100% е надхвърлил максималната маса за кацане) е кацнал безопасно и всички са живи и здрави.

Да ви светна! Нали знаете, защо вече близо седем години не могат да намерят виновни за падането на то1но такъв самолет над Донбас. Защото знаят, че причината е същата, но тогава не са успели да овладеят самолета, а може би са се разпадна повече двигатели едновременно. Ама пък добре дошло, дава им възможност да ругаят Русия без основаие. А пък ако се решат, съдът официално да обвини Русия (или дори Донбас) не знаят какви доказателства ще покажат руснацитя. Всички знаем, че съдът упорито отказва да разгледа фактите, които Русия му предлага.

А как само ревеше, като ти отказаха зелена карта... сега ги мразиш и в червата.... тц...тц... тц...

Прав си, дано се оправиш... Parent organization: Raytheon Technologies Headquarters: East Hartford, Connecticut, United States Founder: Frederick Rentschler Founded: 1925, Hartford, Connecticut, United States

Глупако Я ми обясни boeing с какъв двигател лети глупако а ?! какво ще ми обясниш че двигателят не е съществена част от целия самолет ли бе глупако двигателите са най-скъпото нещо в един самолет я вземи ми обясни какво Да не би да ми кажеш че и Пратен енд Уитни и те не гледа минимализират разходите и да използват възможно най-евтините чарколяци които могат да купят на пазара а?!

cell-овете може и да са южнокорейски, но assembly-то е хамериканско, а то е по-важното, там са BMS контролерите, охлаждането и т.н...

Това го могат всички еърбъси. Няма нищо изключително с един работещ двигател да се прибереш на летището! Изключителното е, че пилотите на тази щайга не са съумели да изключат фуражомелката и да спрат до нея притока на гориво! Пак повтарям - тотален технологичен разпад и загуба на умения!

Не провозвачите, а производителят! Превозвачите само търпят загуби в момента. Тъпите краваристанци си връзват гащите с това уведомление, за да избягнат бъдещи искове на застрахователи и провозвачи... Това не е нов самолет, та да изследват някакви нови инжинерни решения. Това е магаре с история! Значи проблема за такива инциденти е в техническата подръжка или... технологични изменения на част от резервните части без да уведомят когото и да било за това... Не става дума за чест и морал. Такива при краварите напълно отсъстват! Става дума за пари! За много пари! И както винаги те прехвърлят финансовото бреме на трети страни, в случая на операторите на тези бракми.

Защо веднага обвинявате пилотите? Кацането с маса надхвърляща максималната маса за кацане е изключително трудно и опасно. To трябва да стане много "мазно", при което се увеличва знаително пробега след опиранe и риска от "runway excursion". А когато това се прави само с един работещ двигател се иска психика, ръка, око и много тренировки. А дали са могли да спрат притока на гориво или не, ще покаже разследването. По принцип от дивана е много лесно да се критикува!

Глупак!

На руските самолети не им се разпадат двигателите ! На руските самолети им замръзват задкрилките.

Модел 777 явно е пълен провал, този път не е модификацията 777max, но е от същия моделен ред! Както се казва: "икономията е майка на мизерията"! Та от много опити за икономисване и правене на дебели пачки накрая се получи една голяма мизерия с Boeing 777 !!!

Това да лети с един отказал двигател е стандарт в авиационната индустрия - иначе не го допускат до експлоатация! Умник се извъдил!

Демек, като сложиш на москвича гуми регенерат и те се спукат - москвич са ти виновни? Прост си беше, прост си и остана, троле....

Aко четяхте книжки, щяхте да знаете, че двигателите са отговорност на производителя им, а не на самолетостроителя!

ДОСТА ПЛЮСОВЕ СИ СЪБРАЛ ОТ ЕВНУСИ КАТО ТЕБ..ХА ..ХА ..ХА..

FAA и Boeing са манипулирали тестовете на 737 Max по време на повторното сертифициране Воеіng и Фeдepaлнaтa aвиaциoннa aдминиcтpaция (FАА) ca paбoтили cъвмecтнo, зa дa мaнипyлиpaт тecтoвeтe зa пoвтopнa cepтифиĸaция нa 737 Мах cлeд двe фaтaлни ĸaтacтpoфи пpeз 2018 и 2019 г., cпopeд инфopмaция oт нoв дoĸлaд нa Ceнaтa нa CAЩ. Воеіng „нeпpaвилнo e oбyчaвaлa“ няĸoи oт пилoтитe нa FАА, зa дa пocтигнaт жeлaния peзyлтaт пo вpeмe нa тecтoвeтe зa пoвтopнo cepтифициpaнe нa caмoлeтa, a няĸoи тecтoвe дopи ca били извъpшeни нa cимyлaтopи, ĸoитo нe ca oбopyдвaни дa пpecъздaдaт cъщитe ycлoвия, пpи ĸoитo ca ce cлyчили ĸaтacтpoфитe, ĸaĸтo cтaвa яcнo oт инфopмaциятa. Paзĸpивaйĸи тoвa, aвтopитe нa дoĸлaдa oт Ceнaтa ĸaзвaт, чe FАА и Воеіng „ce oпитвaт дa пpиĸpият вaжнa инфopмaция, ĸoятo мoжe дa e в cъщинaтa нa пpичинитe, дoпpинecли зa тpaгeдиитe cъc 737 Мах.“ FАА cъщo e oбвинeнa в мaнипyлaция нa тecтoвeтe Aгeнциятa cъщo e c oбвинeния, чe e дeйcтвaлa c цeл дa oтмъcти нa ĸoмпaнии и opгaнизaции, ĸoитo ca дoĸлaдвaли зa пpoблeмитe нa 737 Мах и ca иcĸaли зaбpaнa зa yчacтиeтo нa caмoлeтa в пoлeти. B дoĸлaдa ce ĸaзвa oщe, чe FАА eвeнтyaлнo мoжe дa e възпpeпятcтвaлa paзcлeдвaнeтo нa Cлyжбaтa нa гeнepaлния инcпeĸтop зa ĸaтacтpoфитe, нo нe e дъpжaлa пoд oтгoвopнocт виcшитe мeниджъpи и e пoзвoлилa нa Ѕоuthwеѕt Аіrlіnеѕ дa eĸcплoaтиpaт дeceтĸи нeпpaвилнo cepтифициpaни caмoлeти. ---

До Компира: Така е, двудвигателните самолети са сертифицирани по ETOPS и не само че могат да летят но и да набират височина с един двигател. Уникалното в нашия случай сега с 777, че е кацнал без да се повреди, надхвърляйки максималната маса за кацане. Евала и на екижа, естествено.

"По авиационните стандарти" - бихте ли споделили, къде сте ги чели тези "стандарти". Само си помислете, как една хром-манган-магнезиева лопатка се отделя от диска на компресора, който се върти с 5100 об. мин и няма да пробие обшивката на обтекателя на двигателя, която 3 мм дурал или в по-добрия случай композит? Ще мине през нея, като през масло!!!! В обратния случай, обшивката ще трябва да е от стомана.

До Компира: Самолетът, който се изучва във всички US академии по авиационен мениджмънд e Boeing 737-400 за "short haul" и Boeing 777 за "long haul"! Ако Boeng 777 е "голяма мизерия" то тогава ще ни кажете ли кой друг самолет от този клас не е? Има ли такъв?

Днес друг Боинг-747-400 се счупи като излиташе от летището Аахен близо до Маастрихт. Двама човека са ранени от падналите части. Самолетът се е приземил веднага на близкото летище в Luik, Белгия: https://www.aviation24.be/airlines/longtail-aviation/boeing-747-loses-parts-after-take-off-from-maastricht-diverts-to-liege-two-people-injured/

Компир, не си ври муцуната в неща които не са ти в капацитета! Б777 е царя на дългите полети и още дълго ще бъде. Между другото, не харесвам краварите.

Ти знаеш ли що е задкрилка? И знаеш ли, че най екстремните минусови температури са в Русия, ив Канада? А самолетите си летят безпроблемно.