Коментари - Новите влакове – заложник на КЗК и ВАС или на политическата криза? | Бизнес.dir.bg

авторката е некомпетентна и е писала без да мисли! Държава и рпавителство са две различни неща. Но когато правителството е съставено от некомпетентни и зависими лица, се получава това, което става в БДЖ! Открай време е ясно, че едни алчни престъпници искат да го заграбят, като започнаха от товарни превози!!!

Алчни са, затова не вървят търговете, ако не могат да откраднат пари, или спират процевдурата или въобще не се занимават да я пускат и после уж сме "губели" пари по евро програмите. Губим ги само защото не е можело да се краде, това е положението.

Всичко е грозно надраскано със спрей.

И като обявяваме поръчки за мотриси дето ще се движат със 160 или 200 км/ч, има ли някъде карта на ж.п. мрежа, която да показва в кой участък от нея с каква скорост може да се движи влака? И не е ли редно първо да се оправи (подготви) инфраструктурата за такива скорости, пък после да се купуват мотриси и вагони?

35 години само се работи в направление на това - ДА СЕ СЪСИПЕ железницата и това на държавно ниво с частни интереси. Бяхме на първо място в Европа по електрификация на ЖП транспорта по времето на гадният социализъм. Средната скорост на движение по железопътната мрежа беше двойно по-висока, пак по времето на гадният социализъм. Имаше хора които искаха да работят в железницата и беше престижно да се работи в нея. В началото на демокрацията, трудовите възнаграждения в ЖП транспорта бяха на шесто място в България. За цели семейства беше традиция да се работи в железницата и работещите искаха да работят в нея с желание, а сега няма такива. Сега, вече 35 години "свобода и демокрация" в условията на див капитализъм, дори, почти липсват училища за млади кадри свързани с ЖП транспорта. При все, че има ОГРОМНИ изисквания относно познаването на огромен набор от нормативни документи, има всяка година изпити от най-различно естество, включително и медицински, психологически и такива по техника на безопасност и охрана на труда, но заплатите са мнооооого под средните за страна. Касиерка в магазин получава много по-вече от машинист, ръководител движение или диспечер в ЖП транспорта. Как да привлечеш някой млад да работи в железницата с такава заплата? Нали трябва и семейство да издържа? Нали е млад и му си поживява от време - на време.? Нали и той ще иска да има пари на дрога и за коври. Това последното е само за информация какво ги интересува младите дихатели на България, държавата на абсурдите. Ако не са парите за клас, за отработени години, дори и тия по-възрастните няма да стоят в железницата, щото без тази сума няма да може да се покрие дори и основната си заплата. След 35 години не може да се достигне нивото на качество, сигурност и безопасност в железопътният транспорт в сравнение с времето на гадният социализъм.... Всички тия неща, както и мноооого други, никой не ги отразява като основни факти за проблемите в железницата....

обаче има едни други 35 мутри и мутреси, дето оплескаха нещата в БДЖ

Малоумници, радев вкара толкова интрига и уби и малкия напредък койтонправехме

е, да, от Иван Вазов, Йордан Йовков или Елин Пелин няма как да е написан

От беден и недоразвит Тибет. Е, от няколко години си имат скоростен влак с трасе 3000км. При техният терен, на тяхната височина. А у плоска България, част от златният милиард, влакове дори няма, а ако има са разбити, самозапалват се и в някои случаи с колело ще стигнеш по-бързо. Дерзайте!

Е как ще мине тази сделка като в нея го няма Шиши,няма как да стане без него.

Типичен пример за това, че запетайкаджии работа не вършат, хахаха, юристи и дъравжни служители визирам. Освен това проблемът е в релсовия път и трагичното му състояние и нуждата от развитието му. А по отношение на вагоните, произвеждаха се в Дряново и Бургас, къде са заводите? Локомотиви има достатъчно, за нуждите на БДЖ, хахаха

Гвоздейката направи милионите комисион. Островитянин вече.

Бойко ги плати. Никого не попита дали са съвместими с трасета, релси, локомотиви. Важното е единствено бързичко да си прибере комисионата, защото знаеше че му са възпалени трите менискуса. Сега непитаните да се оправят. Хората са свикнали да бутат и влачат. Данъкоплатците ще плащат.

Нищо не се споменва за профилактика на старите жп трасета, а това е по-важното което изисква повече време.

А старите жп линии кога. Заради тях е всичко.

цитат " бл бла..младши изследовател в Института за пазарна икономика." Няма такъв институт няма никаква научност има Фондация блблаа. като скривате Винаги Фондация претендирате з а научност а то шарлатания поръчкова.