Коментари - Търговска катастрофа: Няма скорошно измъкване на кораба, задръстил Суецкия канал | Бизнес.dir.bg

Корабът въобще не е трябвало да навлиза в канала,особено при описаната метео обстановка. Твърде голям е, гази твърде много, което намалява маневри остра му, а и при силен страничен вятър, поради преголено високата над водна част, кораба става почти неуправляем. И не винете капитана, той е бил подложен на натиск от корабособсеника да премине. И със сигурност без претоварване кораба няма да излезе. Канала е като река, има силни течения и трупа наноси. И колкото повече кораба стои, по лошо става

Абсолютно

Айде, пак паники и лъжи от страна на журналетата! Корабите гаранция вече ползват пътя на Васко Да Гама и обикалят Африка. Отнемало 1 седмица. Алчните корабчета ще понамалят малко печалбите и пак ще доставят всичко. След 1 седмица ще отпушат канала и готово! Айде да не правим трагедии! И тези японци са се осрали от всякъде. 20 000 контейнера! Няма лабаво, печатат яко кеш!

Не можем да се справим с човешката алчност. Кораба въобще не е трябвало да е там, както и Титаник не е трябвало да плава толкова на север

Никой не вини капитана ,той едва ли е управлявал кораба в канала! Предполага се , че не минава за пръв път от там.

Капитана управлява кораба и носи цялата отговорност

Капитан Морган и Капитан Фред си изпуснал

Да пращат инжинерите от Столипиново.

Без глобализъм още щеше да си на дуплекс и да се хвалиш с ладата за която си чакал 10... Сега повечето хора, дори не знаят какво е това дуплекс. :)

Тяхната представа за реалността е създадена от филмите. Няма как да загубят нещо, което никога не са имали. :)

На руля (кормилото) стои едно момченце, което само с едно завъртане може да прати кораба на сушата. Разчита се на неговото умение и съвест. Хубаво е да сложиш втори рулеви до него за подсигуряване, но с тези съкратени екипажи всеки е силно натоварен.

От коментарите си личи, че на много хора филма "Армагедон" е единствения им досег с аварийно-възстановителни дейности и че в часовете по география са гледали през прозореца. :)))

А на Айфони ще има ли ?

Юнгите, како.

Бил съм такова момченце, и дори и други десет такива момченца да стоят до него, все тая, реши ли, кораба заминава. Но въпреки това отговорността пК е на капитана

Кате, белята става за секунди. От брега няма полза от реакция.

А има и основни принципи на термодинамиката, които гласят че ДВГ с възможно най - ниски обороти и най голямо съотношение повърхнина:обем са най - ефективни. Първото изисква двигателя да е с възможно най голям обем, а второто изисква формата на "цилиндрите" да е сферична, но поради технически причини тя е цилиндрична. 3-тото нещо са загубите поради триеното с водата, които са пропорционални на скоростта на квадрат. Съответните изисквания водят до следното решение, оптимизирано за ефективност: 1. Огромен двигател 2. Още по - огромен кораб 3. Ниска скорост Може и да е мегаломания, може и да е евроатлантическите ценности, може и да е злия капитализъм, може и да са билдербергите, може и да е семейство ротшилд, може и да е някаква друга малоумна политическа пропаганда. Може и да е това, което написах горе.

Петърчо, никой не оспорва отговорността на капитана. Вятърът може да е излязъл внезапно, може да се е наложило да намалят хода до стоп заради кораб пред тях и тогава трудно можеш да задържиш кораба в средата. Обикновено подреждат корабите по скорост. Може и да е човешка грешка. Щом си бил рулеви сигурно си чувал за грешката при команда Ляво на борд рулевият дава дясно на борд. Имал съм късмет да поправя точно такава грешка.

Уиски не се дава защото е забранено, цигарите не се консумират, а се осребряват.

В северната част е дублиран.

Смукачки трябват, не багери. Мая да заминава веднага.

Оптималната дълбочина за безпроблемно управление на кораба е газене то умножено по седем. И ако дълбочината е по малка, трябва да се компенсира със скорост. Няма как кораба да сурка по дъното, да намалил хода, и "кораба да слуша руля". Кораба започва да губи маневреност, и единствения вариант да получиш управляемост, при ниско газене, при ниска скорост е големи и резки отклонения на руля. Но колкото повече го върти "на борд", толкова по трудни ще дършиш курса. И всичко това, в съчетание на силен вятър, с посока различна от диаметралната плоскост на кораба и налични силни течения, предизвиква точно това, което се е случило. Няма никаква грешка, всички фактори са водели до катастрофа

Тези са прекалили с големината на това коритоС тази ветрилна площ по-силен вятър сигурно ще го подкара из пясъците покрай канала.. Но пък всяко зло-за добро, щото от цялата работа се получава още един плюс за жп линията от Китай през Казахстан и Русия за Европа.

Това е добре замислено и още по-добре изпълнено. Нови похвати в т.нар. свободна търговия между държавите с ясната цел за печалба на някой и ощетяване на друг на гърба на хората. Демокрацията и свободния пазар са големи благини!Вярвайте и ползвайте със здраве!

Знаете ли кое е най-доброто средство за увеличаване на мъжката потентност? Прочетете на --- Senstos.Com

Всички фактори ли? Ако такива гиганти преминаваха с влекачи и буксири щях да се съглася. Но нечия алчност е по-голяма от SF (Safety First). Но виж, такива фактори като калпав оригинал и калпав превод ме карат да се възмущавам - как щели да издърпат кораба на повърхността и как багерчето копае около кùла!

Викторе, до довечера ще го измъкнат. Някой те е излъгал че рабираш ситуацията. По-добре не публикувай нищо, не се излагай.

При следващото си плаване повечето кораби ще минат по Северния морски път.

В канала карат с пилоти, така че в с случая капитана е леко безотговорен (не изцяло) и ще го отнесе пилота.

"Света отива по дяволите". Това сподели един умен човек.

"първа стъпка ще бъде премахването на горивото и баластите, за да се олекоти корабът, в комбинация с драгиране и след това опит да се издърпа на повърхността." Така и не разбрах този кораб заседнал ли е, или е потънал ? Или някой списвач пак е пушил гъби.... От къде ги изравят такива журналисти ?

,,ПАК ЛИ ПУТИН НИ Е ВИНОВЕН ''

Може пък евентуално капитанът да е руснак?