Коментари - Пазарът на електромобили отчита 20% ръст в глобалните продажби за ноември, ЕС е на друго мнение | Бизнес.dir.bg

Ти видял ли си как това копие изглежда? По-скоро прилича на боклукчийска кофа отколкото на БМВ.

а в Осло било, не съм запомнил добре. :-)

НИкакви коли на бъдещето не са. По-скоро с водородни двигатели ще са колите на бъдещето. Тойота са направили пробив и вече не се съхранява водород, а вода в автомобила, което е в пъти по-безопасно. Даже преди месец шефа им излезе и каза, че спират развитието и инвестициите в електрички, защото ще предложат друго нискоемисионно решение на пазара.

Две трети от стойността на автомобил с ДВГ се пада на двигателя. Той е много сложен , съставен от скъпи легирани стомани , специални сплави, много скъпа изискваща голяма точност обработка. Оттук се очаква цената на автомобила да падне двойно, но западния капиталист си дърпа цената, ако може да остане същата та чак и я завишава. Батерията била скъпа. Сега е скъпа , но ще падне драстично след като започне да се прави и в Зимбабве. Производството на батерии е много лесно, а и лития вече става известно че не е толкова ограничен. Навремето така говореха за алуминия , сега стана известно че алуминия го има в пясъка и докато има пясък ще има и алуминий. Това са триковете на капитализма "Лъжи и печели" . Да но китайците стнаха трън в очите на западния капиталист, защото и при електрическите автомобили извадиха двойно и тройно по-ниски цени и то изработени по най-съвременните и модерни технологии. Така че който може да изчака поне 5-10 години, ще спестите много пари.

Основната концепция на ел. колата е да е евтино превозно средство, но в момента тя е достъпна основно за богатата средна класа. Това е маркетингов метод, познат като ''обиране на каймака'' - цените се държат високи, за да се източат парите на тези 10% от хората които могат да платят скъпо за даден продукт. Естествено това става с помощ от правителствата и техните регулаторни органи. Докато се обърне тренда, ще мине доста време. Реално погледнато, в ел. колата няма какво толкова, че да струва тези пари. Японците от Хонда и Тойота, като най-рационални и практични, изобщо не бързат да произвеждат електрички, и си залагат на хибридите.

Сбъркана е концепцията. Ел.колите са за града, да си ходиш на работа и до магазина, все още не стават за далечни разстояния. А градската кола си има специфични изисквания - защо например да е 5-местна щом винаги ще кара 1-2 души? Само за да е толкова голяма, че да се чудиш къде да й намериш място за паркинг, и за да заема повече улично платно ли?

Ами започвай да учиш физика и като откриеш ядрен синтез (абсолютно екологична реакция е , без радиация ) между две по 5 стотинки, това ще бъде почти вечен двигател и ще можеш да летиш и до Марс.

И к'во, ще палят водата ли?

Ха ха, карам си с кеф електрокара, кефа се на динамиката и мощността, слушам си качествена музика в пълна тишина, зареждам си нощем в гаража, плащам 2-2,50 лв на 100 км, пътувам си спокойно до Гърция (и там си зареждам в къщи) и до СПА хотелите, където за гости на хотела зареждането е безплатно, паркирам си безплатно навсякъде, не плащам данък, не сменям масло, филтри и други консумативи. Пък вие си плюйте колкото искате. Като му дойде времето, ще му мисля каква да е следващата ми кола.

А времето ще дойде много скоро, но след като имаш милиони за трошене действай.

Имал си бол пари, прахосал си ги. Но може за себе си да си прав. За лятото става, ама за да стигнеш до Гърция, дори и на близките дестинации, сигурно спираш климатика, че иначе пробегът се преполовява :) И караш с максимум 100км/ч, че при по-високи скорости пробегът отново пада драстично. Ами я разкажи как отиваш на ски с електричката, че да се посмеем.

Явно нямаш никаква представа от хубави електрокари. Карам си със 140-150, с климатик или отопление, зареждам на Марикостиново еле Ямбол за 10-15 мин, докато пия кафе, не карам ски, падам си по други удоволствая, но вчера бях в Боровец, пътувах си спокойно с куатрото въпреки падналите дървета и снега, не виждам какъв ти е проблема. А относно многото пари, подобна кола с ДВГ с тази мощност и същите екстри струваие 10 бона отгоре.

В момента възможно най неефективния начин да се съхранява енергия е акумулатора, тоест ако искате пропег ще ви трябва химическа енергия, хахаха, независимо от дрънканиците на хора, живеещи във фантазиите си по-надолу, хахаха

Да ама процесът е изпипан и отдавна автоматизиран, освен това турбината е по-проста с акумулаторен буфер превъзхожда буталата, хахаха

И ако не слушаш правитеството ти спират електрокара по софтуерен път и Електрокара става паметник.

Пълни балъци са тези с електромобилите и тепърва ще разберат недостатъците по джоба си, а и екологията ще страда все повече от рециклирането.

Тук е направен списък на запалвания на електрически автобуси в Лондон, списъка е много дълъг: "Спонтанното запалване на автобуси в Лондон: Как е позволено това да се случи?" https://cutt.ly/HwSF3QK8 Проф. Едуардс също алармира за предстояща „потенциална катастрофа“ с всички мащабни места за съхранение на литиево-йонни батерии, които се появяват в Обединеното кралство, особено в слънчеви ферми. Освен това има надвиснала потенциална катастрофа в лондонския автобусен парк на Садик Хан. Към 31 март 2023 г. приблизително 56% от автобусния парк на Лондон е „щадящ околната среда“. От общ автобусен парк от 8643, в Лондон работят 3835 хибридни автобуса, 950 електрически автобуса с батерии и 20 автобуса с водородни горивни клетки.

И къде е далаверата? за 10К евро си взимам запазено ауди а4, дизел, не ми трябва гараж или зарядна станция, а евтини части колкото искаш. Сегашното ми ауди за 7 год. съм сменял само маслото(правя го сам), филтри, гуми и 1-2 задни крушки на стоповете. Купувано е 2ра ръка. Един E-tron струва 70-80К евро нов, трябва ти и гараж - още 20-30Кевро. Опитвал ли си да продадеш ел.. кола 2ра ръка ? Цените са яко ниски, понеже никой не ги иска. Не дай си боже да ти се наложи да ходиш в сервиз извън гаранцията. А и ако стигнеш преди мен от София до Мюнхен , особено през зимата, ще ти купя едно ново. Излиза че ел. кола тябва да се купува само нова, за много пари и след 8-10год. няма да струва нищо.

Абсолютно си прав ... форума изобилства от хора които нико не са оптивали да карат такъм автомобил и не са има ли елетрическа кола. Аз притежвам електрически коли 10 години , не мога да ги нахваля . Вярно в начлото батериите бяха по малки освен ако не искаш Тесла а аз не съм им фен ...на една i3-ka навъртях 150км без проблем . Имам БМВ iX1 и iX M60.. не бих ги сменил за нищо......

Вейдър , аз по принцип си купувам само нови коли всеки 3-5 години , електрическата е единствена кола, която се задъжа по дълго и след 8 години я продадох на приятл тъй като исках нещо ново.. нищо и нямаше просто исках нещо ново, женат на моя приятел все още я кара. колата има на 200 000км. Имам и коли с ДВГ ама са бензин за дизел не искам да чувам и винаги много се чудя на всички почитатели на дизела, смърди , не върви така добре както бензиновия мотор , шумен и със нисък обхват на ползване на мотора, да не говорим за поддръжката За България перфектната кола е "Щепсъл"

Беше така до преди 5-6 години...Сега който от моите приятли седне в мойта кола иска да си купи електрическа ...и при моя зъболекар като ходих направи тест дрйв и само за това мисли ....

Грешиш, статистиката ти е от 50 години на миналия век , сега едни електрически кожени седалки за по- скъпи от мотора който е монтиран на автоматична линия 8 цилиндровия мотор на дженерал моторс струва $900 да се произведе, един от най скъпите мотори на сериен автомобил е на БМВ М3 Е92, 8 цилиндъра със индивидуални клапки на всеки цилиндър ..цена $8000.... Явно повечето драскачи във форума нямат и предства от автомбилна индустрия и всичките знания са придобити в кръчмата на чашка

Пълни балъци са тези които не могат да си ги позволят .....

да оставим настрана въпроса кой иска да кара електрокарче, ама винаги сека нова глупост на пазара отначало има ръст щото хората искат да видят кво е тва и после като разберат има спад и изчезване... въпроса тука е да се излъжат повече хора да пробват стоката преди да се е формирало мнение за нея

Е туй искам да го видя вода в резервоара. За да получиш водород от вода ти трябва повече енергия от колкото ще извлечеш после от горивната клетка. За да разбиеш молекулата на водата която е най-яката молекула в природата ти трябва ток от атомна централа, за да имаш после файда.

В ЕС токът е скъп Електричките са по 100000 бона Обречена работа за снобари

Електрокар е това, дето с него вдигат стоката по рафтовете на магазини като баухаус и метро. Електрическия автомобил е друго. Като колите, които си свикнал да виждаш е, само че вместо двигател на бензин или дизел, има електромотор.

На английски е електрик кар. Съкратено електрокар. А пак на английски на машините които си описал им казват електрик форк лифт. Това че ние саркастично ги пишем електрокари, и идиоти като теб не се усещат, показва кои хора са привърженици на тази простотия.

Брато твоето обяснение е малко като на чукча. Не само че двигателя не е същия, и скорости няма, и спирачките са други.... Много неща са различни. А и има повечко от един мотор.