Коментари - Избраха строителя на новия път Кулата - София от АМ "Струма" | Бизнес.dir.bg

Как кой? Герберастите му казвате г-н Борисов, обикновените хора му казват Боко тъпото, а най-софистикейтед популацията го нарича Бай ХоЙ

Да бяхте направили Хемус и Тракия. Що не я направихте. Всичко беше безплатно, що Брежнев не даде рубли за тракия. Що се отнася до армиите-и Гърците и Турците имат наборни армии, но вие не искате да служите войници. Наборната казарма беше отменена от БСП-по време на тройната коалиция-през 2007г. Няма как да имаш много мвойници, защото днес нар доброволците се плащат заплати. При соц-а казармата беше две години, задължително, без заплата. Лесно е без да плащаш заплати да имаш голяма армия.

Тогава си бил със затворени очи и сега си си със затворени очи. Затворени очи - затворен мозък!

Сега ... цената е горе-долу същата, както би била в Германия. За пример ще дам тунел Оберау, който ще се завърши в края на 2021. Дължина - горе-долу колкото тия три тунела - 2900 метра, цена 200 милиона евро. Та ... цената я докарахме като немците, ха, сега да видим и качеството как ще е! Да не започнат на петата година лампите да падат от тавана и да убиват пътници! Защото и това сме виждали!

Шефчето на бившта вече Агромакс го каза на мегдана по микрофона на Коцето. Свидетел съм.

Бай Тошо да те поправя: 50 години натам, 50 години натам Соцът продължи 45 години, а управлението на Бай Тошо още по-кратко. Просто не стигна времето на соца и живота на Бай Тошо за една магистрала, така че не е вярно, че не се е строило - времето е виновно, че все не стига! Както и не стигна да достроим комунизъма!

Ти си голям оптимист бе. На петата година? Още на петия месец! И дано са само лампите... да не вземе да се срути тунела... На Хемус най-дългия тунел "Витиня" стои затворен от години. По точно 2 пълни години вече и кара трета. И АПИ не отговаря на многократно поставания въпрос: КОГА СЕ ОЧАКВА ДА ПРИКЛЮЧИ РЕМОНТА ТАМ И ДА БЪДЕ ПУСНАТ ТУНЕЛА? Те не могат да кажат обозрим срок!? Те не могат да кажат никакъв срок!

14km за 4 години. Красота.

Ти пък. В Гърция такива магистрали минават през планини (не дребни дефилета) с по 50 тунела и виадукта, дето тука не можем и да сънуваме.

Видял руснак да дава, руснака може само да краде.

Грома холд=Агромах само дет са си махнали първата и последната буква. Все едно треви пасем..

Кажи му го по просто кон с капаци

и отворен г.з на изток.

Ти ги подцени бе, то да беше само асвалт, бетон , всичко що е строителен материал, гориво .....всичко се носеше на партийните секретари и тия от горе джабе. Цар Борис беше отказал циганите да крадът , комунистите ги научиха.

Знае ли някой дали тунелите ще бъдат с аварийна лента ?

При социализма за 15 години, от 1974 до 1989 са построени 273 км магистрали. Или 18.2 км на година. От София до Ябланица, без Правешките ханове, 70 км, от София до Пловдив, 152 км, от Варна до преди Шумен, 60 км. На входа на Варна - 10 км, преди Аспаруховия мост. Самият Аспарухов мост, част е от магистралата Бургас-Варна. Има построен и участък към Свиленград. От 1990-та до влизането в ЕС през 2007 г. или за 16 години са построени 150 км, или 9.3 км/година. От 1989-та до 2018 г., за 29 години, са построени 504 км магистрали, или 17.4 км на година, почти догонихме социализма. Но онези първите 273 км включват и проектирането на целия магистрален пръстен, отчуждаването на земите и строежа на най-трудния участък - Витиня, през най-голямата планина, 5 виадукта, 3 тунела с пълен профил. А демократичните-европейски 527 км са само в равнината - от Плодовитово до Бургас и от Хасково до Свиленград. И 20 км през планината Люлин, с два-три къси тунела с по две ленти. Минали са все пак 45 г. (от 74-та) Къде къде отидоха оттогава строителните технологии - машини, багери, асфалтополагащи машини, та компютри и GPS. И нали уж ЕС ни финансирал, затрупвал ни с помощи и кредити ? И въпреки това - не можем даже да се изравним по темпове с лошия социализъм. Водим му обаче по цени - с милиони и милиарди му водим. Примерна цена на сегашен „лот“ е около 60 милиона за 10 км по равното ! Разцвет на пазарната икономика. Която обаче нещо не може дори да достигне плановата. Да помним и да сме благодарни на нашите деди и бащи, които построиха магистралата през Витиня. Само Аспаруховият мост днес щеше да струва 1.3 милиарда лева. Добре че го построихме при социализма !

Направиха я. През Витиня. Много по-дълга и по-сложна от Кресна. И с две платна, не с половин. И с тунели с пълен профил.

Я тичай да ти махнат кондома от задника бе, папуас.!!! Пишеш глупости без никаква компетентност,нещастник! Руснаци,комунисти ,като че ли гробищарите са консервативни лордове: 75% комунисти !!! Я направи справка.

Туй "магистрала" ни беши ли готова?

Мдаа, а защо? питай еколозите!

Тъп коментар те не определят времето

Офертата на една от фирмите е с 100 милиона по-евтина от тази на спечелилата търга. Вече е ясно колко е комисионната от тази сделка. ЧНГ България

Не естествено, в България сме.

Поне пет пъти ще се реже лентичка на 14 км участък и още преди да е завършен последния участък, първия ще е минал ремонт на ремонта. Поне веднъж.

От миналата събота: Участъкът, който президентът на Сърбия и българският министър-председател откриха в събота, е с дължината 86,9 км. Стойността на проекта възлиза на 476 млн. евро, а средствата са осигурени от Европейската инвестиционна банка, Европейската банка за възстановяване и развитие и от Световната банка. Изграденото трасе включва 87 моста, 5 тунела (Банцарево, Сопот, Сарлах, склон Пражна и Протон с обща дължина 2,6 км) и 5 детелини. Магистралата ще свърже двата района - Ниш и Пирот 

Оная вечер при скиора един доцент Янакиев разправяше,че техният колектив от утвърдени пътищари имал готов проект и щял да я направи по бързо, по качествено и наполовина цена.От министерството на Томи Дончев ги питали на кви се правят и що се заниманат с такива работи.Човека не се е крил, излезе със името и лицето си.Явно е,че мутрите ще задигнат още 300 млн.

За последно, а и за първо виадукти и тунели след 10 ноември е правил участника с най-ниската цена. Говоря за Правец-Ябланица и за Дупница-Благоевград. Участникът с най-високата цена има най-големия строителен капацитет в България - и като хора, и като оборудване. Те избрали средния, дето сега ще се чуди откъде да събере подизпълнители...

Джейлян Змеевски ал ШИШИ

Поне 300 м.

Елементарно, Джони, комунетата се подготвяха за война. Източна Европа беше фронта и буферна зона, която трябваше да поеме удара.

С китайски, филипински и индийски работници мога да ви я построя и за 1/4 от тази цена.

Жалко,бях един от кандидатите с основно образУвание. Дано поне боята на асфалта да е добра.

До Нова година ще стигнат 1 милиард за километър. Нямат мярка вече!!!!!

Ти пък 300м. Това за колко години?

Мило служителче ма ГБС, как ти се иска да си в най-сериозната фирма и ти се реве, ама споко, ще ви пуснат другото тресе. Дядо Симеон не си оставил нещата.

Добре ,че бат Бойко ви направи магистрали,че още щяхте да карате по пътища от Тошово време.

Този “конкурс” много ми прилича на един наскоро приключил , АМА САМО С ЕДИН УЧАСТНИК . А сега по темата : Сърбите завършиха на 09.11.2019 техния финале у-к от магистралата до БГ в р-р на 86.9 км за 5.5 млн евро на км . ( само да вметна , че в тази цена има и 87 мостови съоръжения )!!! Как ние успяхме да постигнеме цени от 19 та до цели 25 милиона евро НА КИЛОМЕТЪР ми е пълна загадка !?! И при хова НЕ “ПЕЧЕЛИ “ НАЙ-НИСКАТА ЦЕНА !!!

Е те 4 години ще я строят, съвсем нормално е да очаква, че на петата година ще започнат случките.

А бе ГЛУПАК !! Забравил ли си, или УДОБНО не знаеш, че точно бай Тошо построи 250 км. магистрала, подбалканския път с виадуктите БЕЗ евро финансиране и с държавна фирма "Автомагистрали" !!

Но ако се замислиш,ако можеш тези средства се връщат с лихвите,а Е програми са безвъзмездни...и сръбската магистрала е строена 10 год

250 км магистрали 1989г. Верни ли? КЪДЕ БЕ?