Коментари - ЕК: Мръсните дизели не бива да отиват в Източна Европа | Бизнес.dir.bg

Облекчения или премии за автомобили, автобуси и камиони на газ. Докато накрая станат електрически. Дизела остава в автомобината история.

Абсолютно съм съгласен с констатациите. Ако данъкът на "замърсяващия автомобил" се определи като размер (например: да е приблизително колкото би заплатила фирма ако го изкупи за скрап) , колкото е сега за нов автомобил, а за новият автомобил се приеме размерът на данъка, който е сега определен за стар автомобил, със сигурност ще се бъде справедливо и който "цапа" по-вече ще плаща по-вече.

На всички е ясно, че в Източна Европа се карат по-стари коли поради по-ниските доходи на населението. Нарочените за мръсни дизели, след преместване в Източна Европа реално ще навъртят по-малко пробег. Причината е същата, бедност на населението. Решението да се дава някакъв бонус за да си купиш нова кола е изключително грешно от гледна точка на замърсяванията. За да се произведе нова кола е претопена някоя стара. Произведени са нови материали - метал, пластмаси, стъкло, текстил... ДА, движи се икономиката, а колко е замърсяването? Доколкото прочетох някъде, за производството на една нова кола се изразходва повече енергия отколкото енергия изразходва самата кола през живота си във вид на гориво. Е, значи ползването на тези дизели е мръсно, а не е мръсно да произведем колите отново!?!?!? Нали пак ще трябва да се изгорят въглища, газ, нефт... Проблема в момента ми звучи като онзи проблем в началото на 90-те години с Трабантчетата и Вартбурзите. Двутактови мотори, горят масло и пушат. Говореше се, че ще ги спрат от движение... Някои можеха да напишат страховити неща как от това се разболяват хората... Е, просто тези коли остаряха и вече ги няма по пътищата, няма го и замърсяването от тях. По-разумно ще е не да се изхвърлят тези автомобили, а да се намери решение да бъдат използвани. Варианта за допълнителни катализатори и филтри мисля, че се оказа не особено добър поради високата цена. Никъде обаче не чух някой да е неправим от тези дизели ГАЗ-ДИЗЕЛ. Така вместо за катализатор, парите ще отидат за газова уредба. Печалба че има и този дето кара колата, поради ползването /частично/ на евтино гориво. Определено врявата е с комерсиални цели.

А-а-а ясно,искате да ви купуваме новите боклуци,на космически цени. Еми, няма пари. Ще трябва първо да вземем старите.

Семпло като теб

Абе , по-добре да се напълним с мръсни дизели , отколкото с чисти Талибани !!!

Така е, ама много НЕ искат да разберат. Не знам какво толкова ги е страх от тази газ.

Някой няма ли да се изкаже за използването на биодизел. До колокото съм чувал в САЩ няма проблем да е 30 - 40 % от дизеловото гориво за колите.

Опасност от голям пожар - представи си камион с над 500 литра газ. Двойно по-висок раход на гориво, което доведе до резервоари които сега са 400 - 800 литра до..? 500 - 1000? Формата им ще е обемно неефективна, трябва да са са цилиндрични или тороидални. Също, една последна, може би пропусната от теб подробност - количеството произведено количество пропан-бутан е ограничено. То е отпадък, страничен продукт, в известен смисъл, и сега използваното дизелово гориво не може да се превърне в пропан бутан. За леки автомобили е чудесно гориво. За работещи на две горива едновременно - също - бензин-газ и дизел-газ (не двугоривни, а работещи със смес от двете горива). Но и това засега не може да стане. Има изследвания и екперименти с цел икономия на горива да се използва втечнена газ за дизелови двигатели като директен заместител на нормалното гпориво. Но това ще работи като обикновен дизел с едиствената разлика от намалено саждоотделяне. От дизеловите двигатели няма бягане.

Ползва се. Аз съм зареждал на бензиностанция в Австрия. Цената е по-ниска от обикновената нафта. Проблема в случая е в замърсяванията които се изхвърлят. Т.нар. Био-дизел е със същите замърсявания както обикновения дизел. Разликата е вероятно само в липсата на сяра.

Вкисва бързо и не става за постоянна употреба. Или по-сериозно - разпада се с продукти алкохоли и вода, които не се спогаждат добре с горивото, горивната апаратура, филтри и други. Също, замръзва при няколко градуса над нулата. В смес с нафта - същите проблеми. То и сега сме с 6% био в нафтата.

И да ти ги подарят, няма как да ги караш с такива доходи - при Пасат от 7-а серия нагоре, няма ремонт под 200 лева, по-сериозните могат да стигнат до 3-4000 лева. Само гумите му са 1000 лева.

А бензинът не пуши, ли? Дори и сажду пуска, че и по-силни отрови.

Първо, данъкът на новите пада повече. Второ, за да си коректен, сравнявай стара и нова коли с еднаква мощност. Примерно 150 к.с. А не да даваш пример с дизел 75 кс и друг 160!

Абе глупчо, става дума за азотни окиси и сажди, какъв СО те гони! СО е при колите на газ и бензин, според колко лошо е настроена колата.

България е много по-рядко населена страна от Германия, колите се ползват много по-малко и няма проблеми с въздуха.

Българинът не купува старо щото е фен на ретро автомобилите, ами НЯМА ПАРИ ЗА НОВИ КОЛИ!

европейска столица летят самолети и замърсяват с отработено гориво равно на стотици дизела!

Ганьо предпочита да мре рано но да се вози !

"ГАЗ-ДИЗЕЛ" не е точно формулирано защото тези уредби които са още доста нови за нас работят в режим на смес с газ и нафта така,че не е същия ефект както при бензиновите

ами ако ти се отдаде случай и ти да отидеш със самолет до някоя държава ще разбереш а не само да пишеш глупости

Самоо за сведение - дърта УАЗ-ка с газова уредба покрива стандарт ЕВРО 6. Това според италианската автомобилна администрация.

Ти верно ли това изака?

като не искаш се напъни и работи за повече пари а не да плямпаш тук,че си беден....защото явно си тъп!!

Изгаряне на литър бензин отделя много по-малко вредни емисии отколкото спрямо литър дизел. Отделно - бензиновите двигатели по-лесно се "газифицират". А тогава отделените вредни емисии изобщо не могат да бъдат сравнявани с тези, получени при изгаряне на бензин или дизел. И не ми се четат простотии от типа "не искам бомба в колата си". Това са приказки на малоумници. Казвам го като човек с над 280 000 км. на газ за последните 13 години.

явно бензина е на друга,не петролна основа:))))))))))

след като си собственик на газова инсталация в колата си е добре да прочетеш справките за запалените коли в следствие на газовите уредби

защо правителството не ограничи вноса на стари дизели?

не ти се получи селски дебил закачката но утре опитай пак с повечко акъл

Няма доказателство, че запалването е следствие на газта. Защото бензинът и по-специално - бензиновите пари, се палят много по-лесно. Може би има статистика, която показва брой запалени бензинови/дизелови автомобили. Съгласен съм, че ако собственинът е мърляч - може да му се запали колата от нескопосана подръжка. Но това може да се случи на газ, бензин и дизел...

Важното за ватенките е да се храчи колко е лошо тук,как сме най-бедните до като техните велможи не докопат властта след което настава тишинка…..няма бедност,няма глад само те да са на власт но......НО ПАСАРАН ватенки,"абдалите" измряха и само вие балъците(пардон бедните пенсионери мятайки хиледарките от балкона) останахте да чакате пак комунизЪмЪ

Ами да направят субсидирано изкупуването на стари дизели по европейска програма в България сигурен съм ,че срещу една добра сума и с малко доплащане от страна на собственика доста хора ще си сменят автомобилите за по нови без проблем .

Бай Ставри, абе по принцип си прав, само че тези гледаните коли са доста над цените, които човек е готов да плати в България. Една кола, която в България се продава за 2000 да речем в Германия е вероятно 500. Сложи каквото са платили джамбазите, сложи транспорт, сложи ремонт или освежаване, сложи и печалбата на джамбазите, а сега се сещай колко е струвала и колко е читава. А ако искаш да е наистина запазена цената ще е 5000, но тези пари при нас няма кой да ги даде.

а при цоциализЪмЪ се бориха да не ги вкарат в Белене или партийния да не дойде в къщи да те учи как да оправяш жена си по партийно му а за коли,перални,телевизори и разни други "екстри",моля там на опашката със списъка и си чакаш с годините (ако нямаш приятел некой висок другар) и голям кеф е било:))))))))))

Амстердам. Париж. Лондон. Стокхолм. И още много. Само че самолетните двигатели са с неколкократно по-добро изгаряне на горивото и не може да се сравняват с автомобилните.

Съвсем НЕ е ново! Още през 80-те години имаше в София автобуси Икарус направени ГАЗОДИЗЕЛ. Те реално не пушеха като другите, обикновените Икаруси. После тези газодизели изчезнаха. Самите автобуси остаряха. После внесоха от западни държави по-нови автобуси и после биха барабана как ще ги направят по-чисти с газодизелна уредба. Така българската разработка беше напълно забравена и се монтира нещо вносно - доколкото знам! Иначе тази газова уредба за газодизел може да е много по-проста от тази за бензинов автомобил. Газа се подава като се смуква с въздуха. Количеството е малко и тази смес НЕ може да се самовъзпламени. Горенето започва едва при впръскване на нафтата. Доколкото знам може да се замени до около 1/3 от нафтата с газ. Или с други думи, тази част от нафтата която се впръсква последна е "отрязана" и е заменена с газ. Иманно тази част от нафтата е с най-малко време за смесване и води до изпушване /черния дим от дизела/. Самата система може да се направи опитно с битова бутилка и редуцир-вентил. Даже може да няма изпарител, защото количеството газ е малко. Все пак самоделките са опасни и не се препоръчват.

май забрави потурите и цървулите с които си ходил преди

Ми да вкарват. Стига да са на изгодни цени с добавка на метанова уредба за дизел-метан пушилката са намалява до 5 пъти само с допълнителни 1500-2000 лева. При 30 000 км годишен пробег метановата уредба се изплаща за година или година и половина, а двигателя утроява живота си.

я колко прекарани ватенки тук още мърдат:)))))))))

От Италия са другите 80%!!!

Ами дай да я видя тая справка. Щото сигурно от десет години не съм чел за изгоряла кола на газ. Иначе имаше наскоро няколко бензинови, които пламнаха в движение, както и един автобус.

Само в България "разбирач" по икономика може да каже "икономически ръз".

Може би трябва да продавам наркотици по баровете за да си купя нова кола за има нема 70-80 хилядарки евро 6 и нагоре.Докато ти сигурно си същия потур но като си дошъл у градо се правиш на голем гражданин с крадените пари и не караш някой западен отпадък, като по-голяма част от населението.Една медицинска сестра в Германия взима 2800-3000 евро или с десет заплати може да си купи нова кола.Сравни с тукашните доходи след колко години ще си купиш нова кола -10-15 години.Другия вариант а да се заглобиш с някой кредит но колата пари не носи тя само бърка в джоба.БНБ Париба ти дава кредит , като изрично в лихвата от 6.9 % има и 3.5 % ТАКСА АНГАЖИМЕНТ.Интересно с какво се ангажира банката освен да те шиба без вазелин.Затова ще се придвижваме с това което нормалните хора хвърлят а ние му казваме нов внос.Да не говорим за дрехите втора употреба като търговията в тях процъфтява.Живота ни е втора употреба и така ще бъда в тази територия.

Абе фърляйте всички дръгели у БГ бре! Гоним на калпак по две!

Защо само за колите поставят въпроса? А за вноса на храни, лекарства и т.н. които са второ качество - не.

Чудя се какво точно означава "мръсен дизел". И колко точно са "мръсните дизели" в България. Ако има ясни критерии, едва ли ще е много трудно да се установи кои коли ги покриват и кои не. Тогава обаче няма всички да плащат новия данък ..... или поне ще имат основание да го оспорят! А това май не е целта .....

И кво от това-- Елате да си ги вземете --- Вие ни ги набутахте -като правите народа по беден . Накарахте ни да затворим заводите.

Еее ма не стига , че хората са ви ги продали на тънка цена по браЦки ама сте и недоволни.

Аве кочината дет я караш струва 1500-2000 лева ве, ква уредба те гони па тебе клошара? Аи не разсмивай хората с тъпотиите си, особенно с утрояването на живота на двигателя!мбухахаха

"Мръсните" германски дизели са супер за България и българите ги харесват. Мерцедес да е но да е дизел, Беемве да е, но да е дизел! При бай Тошо паралиите си купуваха белгийски "Волги" с дизелов двигател "Ровър".