Балон, всичко е комерсиално: Експерт говори за дизел ограниченията (видео)
"Направиха го с цел по-старите автомобили да плащат ековинетки", категоричен е Любомир Доросиев
Обратно в новинатаКоментари - Балон, всичко е комерсиално: Експерт говори за дизел ограниченията (видео) | Бизнес.dir.bg
Коментари
Налягането в случая няма никакво значение. Вярно е че дизела работи с по-високо налягане, но то се постига за сметка на по-големия ход на буталото, а не за сметка на повече азот от въздуха. За да свърши една и съща работа / да измине сто километра / дизела, новите, изразходват между 3.5 и 4.5 литра нафта, а бензиновите двигатели от 6 на горе / заради по ниското си КПД /. За да изгориш два пъти повече гориво, ти е нужен два пъти повече кислород, а той се съдържа в два пъти повече въздух. Е няма как да прекараш през двигателя два пъти повече въздух, а азотните окиси да са по-малко. Въглеродните емисии също са по-малки защото изгаряш по-малко гориво. Повече са само фините прахови частици, но за тях новите дизели си имат филтри с които да ги сведат до поносими граници.
Я напиши тези противопожарни норми В КАКВИ НОРМАТИВНИ АКТОВЕ СА НАПИСАНИ, келеш?? Аз от 26 години карам камиони, досега съм влизал навсякъде и никой не е отварял и дума за противопожарни норми??
Съвременните бензинови двигатели (от последните 10-на години) в голямата си част също са с турбини и съответно също имат "ряз".
E...чак пък толкова. Самолетът гори по 2 литра на седалка, като горенето е много чисто. Корабът гори по някакви смешни милилитри на ТОН, сто пъти по-малко от автомобила... ... ...
За България: НАРЕДБА № Iз-1971 ОТ 29 ОКТОМВРИ 2009 Г. ЗА СТРОИТЕЛНО-ТЕХНИЧЕСКИ ПРАВИЛА И НОРМИ ЗА ОСИГУРЯВАНЕ НА БЕЗОПАСНОСТ ПРИ ПОЖАР За чужбина - няма да изреждам, едва ли си излизал от Кърджали!
Мустафа, не се пали толкова. Аз съм тираджия от седем години, и досега не съм видял тир да зарежда на колонката за газ. Виж някое камионче дето разнася лимонада и вафли по магазините може и да е на газ, но не и сериозни машини дето возят по трийсет, четирсет тона товар.
Да, така е при нас в Щутгарт, но реално, както и Вие споменахте всичко се плаща от средната класа - или нов автомобил, или трябва да доплащаш част от nachrüstung-a. Ерго държавата отново ще субсидира производителите, а парите винаги идват от нашите данъци. Тъжно е, но факт. Поне евро 6 ще могат да се движат (за сега). Истина е, че въздухът в Щутгарт е мръсен и трябва да се вземат мерки, но не мисля, че удрят на правилното място а е само изместване от същината на проблема. Уж е котловина и има проблем заради дизела, но нима при мен в Лайнфелден до летището този керосин, който го дишаме е по-чист, а уж е зеленина? Всичко е ясно - грубо стимулиране на производство и закупуване на нови автомобили за сметка на средната класа. Всичко друго е ала-бала!
Като стане на 100-120 хиляди ще почнеш да изплащаш тарикатлъка си за ниския разход! А за азотния окис който бълваш - без коментар, него ще изплащат децата и внуците ти!!!
Изказалия се”експерт” Дорисиев е меко казано некомпетентен по темата . По години ( назад във времето) в Европа се въведоха еко норми Евро 1,2,3 ,4 ,5,6 и от 01.09.2018 -6b И 6с -в Германия . Пак там всяка година наред с техническия преглед- TUV ( сткикер на предния номер) се прави и замерване на газовете( AU) и се залепва стикер на задния номер. На база евронормата , която покрива автомобила се формира и пътния данък( колкото повече цапаш -толкова повече плащаш). Дори в Германия средната възраст на автомобилите към 01.01.2018 е 9.8 ГОДИНИ !!! т.е . и техния авто-парк далеч не е нов !!!Понятието “стар” не бива да се отъждествява с мръсен автомобил -но е вярно и че по-новите по правило са по-чисти . Но истината , която Доросиев спестява е следната : фабричните катализатори имат живот120 000-180 000 км . и точно когато му ориключи живота , понеже е скъп( а контрола там е истински) тези (запушени и мръсни) автомобили се появяват на нашия пазар -чрез търговци на които Доросиев е браншови лидер.Тук първата задача на новия им собственик е да отреже запушения катализатор ( смъква разхода и върви повече) А приятелския ГТП оправя останалото . Държавата от своя страна се прави , че не вижда , не чува а и понеже е непопулярно определя пътния данък така , че да не разсърди населението ( ИЗБИРАТЕЛИТЕ)с коли без ката лизатори.Така , че не СТАР срещу НОВ е драмата а ЧИСТ с/у МРЪСЕН!!!
От кога горубленските търгаши ги наричат експерти???? Тоя е експерт по връщане на километражи и ремонт на италиански кочини!!!
Ама че си прост! Тъп, та вдлъбнат! Нормите/изискванията са за строежите/сградите. Ако сградата не отговаря на определени изисквания, не може да се ползва за определени цели. Поради тази причина камиони и коли на газ не могат да влизат в повечето сгради. Шофьор ми бил ... върни книжката докато не си взривил нещо с талигата си, келеш!
Посмали малко!!! Хиляда км не можат да се минат със 150 кг. метан!!! Може ако е празен евентуално!!!
Имал съм честта два пъти да се кача на нова кола през2014 година.Едната бензинов Пасат, който в момента е на около 60000 км.На прегледа тази година той не влиза в нормите с обикновен бензин, който заререждам по независещи от мен причини (заповед на шефа). При още десетина такива коли картинката е същата, като има и такива на по малко километри от моята.Заредена с най скъпия и уж качествен бензин на пазара пак не влиза но много се доближава до нормите.Другата Кашкай дизел също на подобни километри.И той не влиза в норма, въпреки че филтъра за твърди частици засега не създава проблем и уж работи нормално.Така, че за мен с качеството на горивата тук и нова кола няма да влезе в норма.Това е факт.Всичко друго е алабализми за пари и интереси.
След тоя смешник, сега да очакваме ли и статия от някой брокер "експерт" по недвижими имоти с обяснение колко перспективни са люлинските панелки за дългосрочна инвестиция?
Мисля на всички е ясно, че дизелите евро 4 и 5 замърсяват повече, отколкото са декларирали производителите. Трябва ли да чакаме да се напълни България с такива евтини таралясници, за да мислим какво да се направи?
Моя Фолксваген в Америка и той на хартия отговаряше на еквивалента на Евро 5 или 6, а накрая се оказа, че отговаря на измама. Японците от Мазда 5 години се чесаха по главите чудейки се как Фолксваген влиза в емисиите, а те не могат да вкарат техните мазди да отговарят на нормите. Накрая се разбра. Комерсиалното е да си затваряш очите за очевидното, а не че се забранил мръсните дизели.
Не харесвам дизелите, но човекът е прав в едно - няма стар или нов автомобил, има само изправен или не!Карам 12-на кола, която излезе от тотален ремонт и подмяна, направо мърка и блести, по-добра е откакто е излязла от завода. Е ? Тогава спрете алкохола и цигарите, за да няма пострадали по пътя и около него, щом сте се загрижили толкова, ха-ха.
Предполагам, че Мустафа говори за LNG (природен газ в течна форма. Обаче келешите тука си мислят за CNG (компресиран природен газ). 110кс с лека кола изминавам 300км-350км извънградско със 120км/ч за 12лв по спомени. Около 8-9кг. Не си спомням точно. Това е CNG в мойта кола тези 8-9кг се побират в 100литра бутилка. Абе с една дума има и на LNG с малки бутилки или CNG с 10тина пъти обема на LNG за същите кг метан. Тоест ако налива течен метан ще зареди тези 120кг (Еди колко си литра) за нула време. И какви са тези дебилщини 500-800кг метан които те гонят???
Хокеист експерт по ДВГ!?!? Що пък не...в боколандия всеки практикува квот не е! Истински бум в автомобилостроенето ще стане когато големите освободят лицензите! Има батерии издържащи 1000км,има магнитни двигатели и какви ли не щуротии!
Ама не откривайте Америка.......всичко е балон, като се започне от тъй наречения ЕС и се стигне до до тази новина.........ама,че смешно е всичко
Автора пълен тъпанар, как може двигател с вътрешно горене да не изхвърля ВРЕДНИ ГАЗОВЕ ?
Няма такова нещо!!! Може автомобила да е изправен, даже нов, но ако е произведен без да отговаря на съвременните еко изисквания и не отговаря на съвременните стандарти няма как да се движи в градовете.
Е нали точно производителите на твоя Леон (VW) ги изловиха в измамата на века, така че не ми говори за "руски дизел" и за корупция при технически прегледи!!!
Аз предлагам да се въведе закон с който се забранява водата! То това водата е опасно нещо. Това цунами, наводнения! Много е вредно!
и какво правим ако искам да си внеса ретро кола ? и какво точно ще означава ретро за наще управници ;-)
Тези хора срама нямат! България се напълни със стари дизели (и не толква стари) за без пари! Какви статистики четът тези хора? Какви интереси обслужват? Вноса на дизелови автомобили започна две години назад и в момента от 10 коли 7 са на дизел. Погледнете обявите, погледнете какво возят автовозите, погледнете пазара!
Чета коментарите и се убеждавам ,че ракът ще покоси доста хора преди да се осъзнаят и да проумеят защо западняците са стигнали до тези изводи. Тъжно е но поради твърдоглавие , ограниченост и с услужливите съвети на подобни ''експерти'' дълго ще продължаваме да бъдем гробницата на Европа. Съчувствам на потърпевшите ,но не сме се осъзнали че здравето на децата ни и това родителите им да са живи и здрави за да ги отгледат са по-важни от това да не се конфронтираме със съседа, който хем няма пари да оправи стария дизел ,хем всяка сутрин го подгрява под прозореца ни вместо да се качи на метрото. Проблем са и пунктовете за годишен преглед ,които пускат всичко способно да мине на собствен ход.
Ако говорим за замърсяването в България - запалените гуми и боклуци за отопление на циганските гета през зимата замърсяват 10 до 100 пъти въздуха (на годишна база) от колкото всички автомобили на София взети заедно. Палежите из гетата на Бакърена фабрика водят до мъгли и смог над кв. Надежда и Люлин. В България никога не е имало Смог от замърсяване на коли ! А що се отнася до "дизел-гейт" и кампанийната подмяна на дизелите в ЕС - то беше ясно още от преди 10 г., че след като направиха чрез реклами и "разработки" 90% от новите автомобили в Европата дизели, то след някое време ще кажат "... ау колко е вреден този дизел ....". Хем хамериканчо прецаква най-доходоносния немски отрасъл, хем евро-абдалите плащат поредния нов данък - двулични йезуити сър, какво да ги правиш .... ?!
Има се предвид вредни газове над определени технологични изисквания. Иначе и пръднята изхвърля вредни газове. Един учен беше набедил лосовете за глобалното затопляне.
Братле аз съм сагласен с теб и уважавам мнението на запада ама ако ми дигнат заплатата 10 пъти за да мога да си купя нова кола нямам нищо против иначе ще си караме старите кощници и това е не заради това че не искаме да караме нови коли но с тези доходи за мен и 20 годишната кола си е скъпо удоволствие
електроавтомобилите са с около 40% по мръсни от конвенционалните . става въпрос за производство на батерията, начин на производство на ел. енергията, загуби при пренос, загуби при зареждане, депониране на батерията, среден живот и пробег на батерията
за производство на една батерия се отделят въгл. емисии, които се равни на 130 000 км. пробег на конвенционален автомобил. само дето батерията не изкарва 130 000. освен тва трябват и тонове питейна вода
Много пъти съм казвал, че проблема на автопарка у нас не е, че е стар, а че е неподържан.... колата му гори гориво/бензин 50:50, ама нали му вози гъзъ, какво му пука за другите. 1000 лв. струва нов катализатор, ама ако върнеш стария ти излиза към 700 лв.... я дай 400 и забрави за катализатора. Той ако сложи нов, колата ще я уволни с този катализатор, ама нали "майстора" така му е казал... Защо да доливаш масло в ДПФ-а за 100 лв. литъра, като може да не доливаш, да го махнеш и пушиш като ТЕЦ-а отзад... Този литър ще те откара 2 години ама "100 лв. литъра уууу".Писнало ми е да си въртя клапата в колата непрекъснато, защото някой, като си е купувал кола, не си е правил сметка как да я подържа... И то да е само това.... ми то са спирачки, окачване, изгнили ламарини и какво ли още не.... Докато хората не разберат, че парите, похарчени за ремонт на колата не са пари на вятъра, а са пари за безопасност управия няма да има!!!!
Всекин божи ден, в столицата на европейска България само за половин час отиване и половин час връщане до и от офиса се натъквам на минимум 4-5 кошници, които бълват от спуха черни сажди. Нито една от тези бараки не е нов дизел - всичките са курници на колела, купени за 1,000 лева. И този малоумник ми обяснява, че нямало разлика между нови и стари автомобили - абе бай х..., като знаеш как се минава ГТП в нашата мила родина, шо не си затвориш тъпата уста и да не се изхождаш по медиите. Да, балон, ама балонъ го правите вие, вносителите на стари кошници! Превънахте България в гробище на боклуците от Европа с ващшите "нов внос, реални километри".
Ха, пазиш си хляба пич, коментара ти е пропаганда. На всеки с малко мозък е ясно че целия този поток от стари коли ще се насочи и към България най-вече. И не ми говори за евро стандарти еко 5 6 7 и т.н.. всичко е ала бала и дизелака хвърля толко мръсотия колкото и трактор ФПЧ канцерогени азотни окиси катран сяра и т.н. Който си мисли че кара еко дизел може да се гръмне в тъпата тиква. Такова животно няма и няма да има, карате дизелаци че ви е по евтино а и бая от вас крадвате дизелак и купувате на черно. Не осъзнавате, че взимате назаем от здравето си и от нашето и от това на децата ни. Български ген, алчен ген , коварен ...
т.е. ти предлагаш да оставим старите бараки (не новите дизелите) да си карат спокойно и да тровят? бз катализатор, бълващи гнусни сажди .... ама имащи ГТП? Всичко е в рамките на закона, нали?
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}