Коментари - Балон, всичко е комерсиално: Експерт говори за дизел ограниченията (видео) | Бизнес.dir.bg

Внесените Р.България се изкормят от катализатори и филтри до резонансни гърнета и всички вкючая и горното лице се правят на слепи и глухи.Между 8-10 няма да потеглят ако ги мерят по директивата,а не по каталога на Лада.

Егати "експерта"... "Това, смятам..." - какво смяташ, като има научни доказателства, че итделяните от дизеловите двигатели вредни частици предизвикват рак и дихателни заболявания??? Търгаш си и ти, и цялата ти асоциация!!! Важното е да внасяме дизеловите боклуци 2, 3, 4-та ръка на западняците, за да може да им връщаме километражите и да ги продаваме като "нов внос". Докато т. нар. "държава" продължава да толерира бракмите и те да плащат в пъти по-ниски данъци от новите автомобили, далаверката ще продължава. Забрана на автомобили над 10 години (което вече дори и в Албания направиха), облекчения за автомобилите с алтернативно задвижване - хибридни, електрически, водородни, забрана за движение в градовете на старите и дизеловите автомобили, 10-кратно по-висок данък на бракмите над 10-15 години и нещата ще се пооправят...

К'ъв експерт е тоя.Некакъв горублянски джамбаз и боклучар дето внася бангии от Западноевропейските морги.всичко било за "пари" е'аси .

Уау. Експертът явно е проспал развитията от последната половин година. В Германия в 14те най- големи градове става въпрос за забрана на дизели под норма пет, а не за плащане на каквото и било. Еко данакат е факт от мноого отдавна. И вносът на евтини дизела вече е факт.

"Експерт" "Общественик"

С колкото повече въглеродни атоми е горивото, ТОЛКОВА Е ПО- МРЪСНО и ОТДЕЛЯ ПОВЕЧЕ ВРЕДНИ ГАЗОВЕ. Единствено мазутът е по- мръсен от нафтата!!!

Истината е, че при рафинирането на петрол се получават изходни съставки в горе-долу обозрими пропорции - т.е. определен процент мазут, дизел, бензин, керосин, битум газ и други. И ако пазара изведнъж се наклони към определен продукт, останалите стават излишни. Дизелът се използва масово при големите транспортни средства за логистика. Доскорошната му ниска цена и висок КПД го направи предпочитан и за масовия потребител. Ние, в България, с движещите се бомби в багажника правени в някой гараж сме по-скоро изключение. Та ... когато се търси масово дизел какво правим с бензина и газта? Ами ... ето един лост за насилствено "регулиране" на пазара под флага на екологията и зелената енергия. В момента в Германия върви акция за замяна на "стари" дизели от евро 4 нагоре, като "държавата" "дава" до 10 хиляди евро за подмяна на "стария" дизел с нова кола. Интересни са предаванията по немската телевизия, където показаха как унищожиха един VW Touran, 8 годишен заради дизел премия от 8 хиляди евро за нов. И всички експерти бяха единодушни, че автомобил, който не е направил и 140 000 километра е нерезонно да се бракува с оглед на околната среда. Самият отпечатък от изразходвани материали и енергия при електрическите автомобили е такъв, че за да са по-ефективни от нормален бензинов или дизелов автомобил трябва да се изминат 150 хиляди километри. И тук не смятаме междинна замяна на батерията. Та ... това изцяло удря клиентите, нормалния човек, който се принуждава да продаде своят автомобил на смешна цена или да си купи нов с пари от данъците на всички хора и да налива пари във ВАГ или Опел. Един доброзорен опит за спасение на ВАГ от "дизел скандала" който, май-май се оказа, че засяга ВСИЧКИ марки БЕЗ изключение, но просто някой трябваше да го отнесе!

Който е карал след нафтова печка, много добре знае каква кочина е дизела.

Този не е експерт, а най-обикновен търгаш на автомобили и барутници втора употреба. По друг начин казано (не без основание), този си е автоджамбазин. "Мнението" му няма нищо общо с реалността на първичния пазар и политиката относно екологичните норми, той просто споделя какво му се иска да се случи, за да му върви алъш-вериша.

"Повечето дизели които се ползват в голЯмите градове са добри като еко норми" ... нищо и половина

Абе ахмак, от 100 години двигателите с вътрешно горене са с ЕДНО И СЪЩО СЪОТНОШЕНИЕ ГОРИВО- ВЪЗДУХ. Няма как една нова кола да замърсява по- малко от стара, просто няма как!!! Единствено ФИЛТРИТЕ променят нещата, ама ФИЛТРИ МОГАТ ДА СЕ МОНТИРАТ И НА НОВИ И НА СТАРИ АВТОМОБИЛИ!!

C+O2=CO2 Това е химичната реакция.Понеже налягането за запалване и изгаряне на нафтата е по високо процесът е по ефективен и съответно с по голямо КПД.При тази ситуация какво му е мръсното на нафтата и кое чистото на бензина?

ще ми обяснят ли противниците как едно чисто ново бмв с 5-литров двигател, с въглеродни емисии 186g/km е по-екологично от една 10-годишна тойота 1.4 дизел с въглеродни емисии 128 g/km ? Всичко е лицемерие и търговия!

Аз не мога да раззбера, защо след като забраняват дизлите в Западна Европа, не се направи същото и в България? Да се прекрати регистрацията на стари дизели от 01.01.2019 и готово! Защо трябва да дишаме сажди за кефа и печалбата на някакви вносители на скрап!?

Ако се мият редовно улиците , няма да има никакъв проблем със замърсяването на въздуха , поради простата причина , че колкото и коли да има , с каквото и двигатели не могат да замърсяват въздуха толкова колкото , строителния прах и заводите , а ние вече нищо не произвеждаме и нямаме заводи , а прахоляка трябва да се мие по често .

Глупости!! ДАЛЕЧ НЕ Е ТОВА химичната реакция!! При това, нафтата съдържа МНОГО ПОВЕЧЕ ТЕЖКИ ПРИМЕСИ от по- леките въглеводородни горива, например парафин!! Мръсотия отвсякъде!!

Колко хора могат да си позволят нов автомобил. Аз искам нов автомобил, ама карам 10 годишен търалясник. А вадя сносни пари по български стандарт. Еко - като чуя тази дума и знам че ще плащам минимум 2 пъти. Не става само с данъци и наказателни глоби, а за жизнен стандарт. Кой иска 3 ръка кола, ако може да си позволи нов автомобил.

Ами ... "нафтова печка" с изтърбушен ФАП, щото видиш ли, да върви повече наистина си е за спиране от движение. Но това не важи за добре подържани автомобили от евро 4 нагоре! Имал съм дизел евро четири, служебната е дизел евро 6. Ами не е толкова зле! По принцип съм тотално против използване на изкопаеми горива като цяло - добива на газ и нефт имат ужасни последици за околната среда - нужно е да си спомним само сондата Дийпуотър Хорайзън и нещата си идват на мястото. НО!!! Докато не се намери алтернативен, чист метод за добив на електроенергия и батерии не замърсяващи околната среда, електромобила ще бъде в ПЪТИ по-мръсен от най-мръсния сега произвеждан дизел! Поставям само два въпроса - от къде и с какво чисто производство идват оловото и лития за производството на батериите на е-колите? А каква енергия, произведена от КАКВИ електроцентрали използват? А ако станат масови каква инфраструктура трябва да се създаде само за тях?

нафтата съдържа значително повече примеси и тежки фракции - това е утайката на петрола, като изключим мазута.

Не е това единствения проблем. По-лошото е, че при по-високата температура, която се достига в дизелов двигател, и благодарение на която КПД на теи двигатели е по-висока от тази на бензинов ДВГ,се получават повече азотни окиси (NOx), което всъщност е доста вредно за здравето. И да не забравяме фините прахови частици (саждите).

Оловото и лития НЕ ПОПАДАТ нито в атмосферата, нито в подпочвените води при добива им, така че въпросите ти са смешни.

Ами кой ти пречи да караш стар автомобил, ама на газ? Що трябва да е нафтова печка?

Странно изказване. Та има технически изправни и технически неизправни коли, има хора които могат да карат коли и такива които, въпреки стаж и книжки, пак не могат да карат. Хайде сега дай отговор защо не се настоява на газ да минат автомобилите????

Прегледайте статистиката и вижте колко загинали хора има при запалване на автомобила след катастрофа, т. е. изгорели са живи - при дизеловите този брой е близък до нула. А на 24 часа на Льо Ман през последните години печелят т. нар.. ''печки''. Също така, според научните изследвания и статистика, електрическите автомобили замърсяват най-много. Хайде сега сетете се защо? Който мъничко се е интересувал и попрочел по въпросите за замърсяване на въздуха от автомобилите, той няма да се хване на демагогията на брюкселските гейове и псевдоприродозащитници.

Няма ново BMW с 5-литров двигател, нито бензинов, а още по-малко-дизелов. Иначе - принципно си прав, но с уговорката, че не само въглеродните емисии са фактор. И както казах - принципно си прав, родната действителност обаче е друга. 10-годишната Тойота ще е на незнайни колометри, минала през неизвестен брой собственици, нищо че по документи е карана от пенсионерка и е на 120 000. Ще гори масло, ще бъде с отрязан катализатор и дори паркирана пак ще е замърсител, защото от нея ще текат масло, антифриз, нафта и кой знае още какво. Не че няма поддържани коли, но средностатистическата 10-годишна е пълна трагедия.

Тук не ти сравяняват бензин и дизел, а нова и стара машина, ако не си разбрал, да знаеш..

Нафтата отдавна трябваше да бъде ЗАБРАНЕНА. И между другото, кадърните и умните професионални шофьори отдавна си прехвърлиха и камионите на природен газ. За резултата питайте тях. ТОТАЛНО спадане на серни, азотни окиси и въглероден окис.

Бъркаш праховите частици двъглеродните емисии. Две различни неща са.

Глупости. Пълни глупости си написал. КАК ТОЧНО електрическите коли замърсяват, като няма НИКАКВИ емисии, а даже не използват и масло??

Е приятелю, прав си. Частиците отделяни от дизеловите двигатели са вредни. А тези дето ги отделят бензиновите да не би да са полезни? Не съм чул на някой докторите да са препоръчали да диша изгорели газове от бензинов двигател. Истината е че каквото и да ви говорят да знаете че става дума за пари. Ето в този момент в който ние тук се правим на умни във въздуха има между дванайсет и петнайсет хиляди самолета чийто двигатели изгарят тонове гориво на час. По пътищата се движат камиони, вероятно стотици пъти повече от самолетите, двигателите на които изгарят десетки литри на час. Да не говорим колко горят корабните двигатели дето ползват най-ниско качественото гориво. Всички дизелови леки коли по всичките земни кълбета за една година не могат да отделят това което отделят самолетите, корабите и камионите само за един ден. Ама никой не казва ще спрем дизеловите камиони. Щото няма алтернатива ще кажеш. Има. Нарича се железница. Влаковете отдавна ползват екологично чистото / относително казано / електричество. Както вече казах каквото и да ви говорят да знаете че става дума за пари, а в случая за много пари. Сега ще накараме собствениците на дизелите да си купят нови бензинови коли, а след пет, шест години ще обявим и тях за вредни и хората пак ще ги сменят. Този път за електрически. После ще се окаже че електрическите ползват ток при производството на който се отделят вредни частици, и хората отново ще сменят колите си най-вероятно за водородни. Тях с какво ще сменим не мога да гадая. Фамилията ми не е Нострадамус. Важното е производството да върви, хората да купуват, и шепата богоизбрани да трупат по-големи пачки. А ние междувременно ще се правим умни по форумите, и ще се хващаме за гърлата защото някой не мислел точно като нас.

Позаинтересувайте се от отпечатъка върху околната среда при добива им. Ще останете изненадан. Колкото до градове като Щутгарт, който беше флагмана на дизел забраните, и в който случайно живея, проблемът е належащ не само за дизеловите автомобили, ами и за бензиновите. Имат много свежи идеи, като например паркинга на Дегерлох, който използвам, оставяш си колата, и срещу скромна сума вземаш билет за целия Щутгарт с градския транспорт. Но има и безобразия като паркинг в центъра за 4 евро на час, а и цената на градския транспорт е сравнително висока! Всичко, което искам да кажа е, че по този начин не могат да направят електроавтомобилите по-атрактивни, а и им е рано за момента!

Пак стигаме до техническия преглед. Покриват ли се критериите или не. И на 500 000км. да е колата, при добра поддръжка пак си е в нормите.

Нямам представа, защо купуват 10-15 годишни дизели в БГ, които са неизправни в повечето случаи и пушат, като за световно. При цена на нафтата 2,30 и цена на пропана 1,10,къде им е далаверата!? 10 /100 газ 12 лв. с бензина. 7/100 нафта 15,40лв. Безумие.

Прав си, споделя неща за да му върви бизнеса, но нещата са реални, а не фантасмагории. Да затегнат пунктовете за преглед, да измият улиците и ..... ама по-лесно е, като с местенето на часовниците, едни умници взели едни пари и след години се оказало, че кой ял баницата ял, а другото било само за парлама.

Далаверата е в това, че българина е простак и иска "РЯЗ". докато не засече няколко автомобила и не изпревари няколко, не се чувства мъж. "Аз коли пред мене не понасям" - това съм го чувала МНОГО пъти по пътищата от келеши с психически проблеми. Факт.

Ако не паркирахте по зелените площи - да! Нека се мие. Но сега само след два дни ще е същото!

Ето ви информация от първа ръка - живея в град в Германия, където заради високото съдържание на азотни окиси скоро няма да могат да влизат дизелови коли с евро 4 и евро 5. Резултатът е, че цената на тези автомобили падна с около 15 до 20%. Производителите, които са използвали софтуер, който да открива дали колата е на стенд или на пътя - доказано е при VW и Мерцедес - нямат интерес да монтират допълнителни филтри, защото им е твърде скъпо. Вместо това предлагат на собствениците да им купят обрятно старите дизели и да им продадат срещу доплащане нова кола от същата марка. Само че има хора, които не искат да си купуват пак от същите производители. Или просто нямат пари. Те са си прецакани - налага им се да продават дизелите си за малко пари. А старите коли познайте за къде заминават - източна Европа, Русия и т.н. Много скоро ще може да им се нагледате в България. За момента немската държава не плаща нито стотинка, напротив отнася се даже твърде меко с автомобилните производители (правителството само "очаква" от производтелите за заплатят вграждането на допълнителен филтър), защото са големи работодатели. Който иска да чете: https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.durchbruch-im-diesel-streit-wo-welche-diesel-umgetauscht-oder-nachgeruestet-werden-koennen.c883c0e5-c9ac-4240-8d85-d92bd765506d.html

Гришиш. Ама това че явно нищо не разбираш от ДВГ не ти пречи да се правиш на експерт. Отвори Гугъл и след пет секунди ще разбереш че бензиновият двигател отделя повече азотни окиси. Заради по ниското си КПД бензиновият двигател работи на по-високи обороти, и съответно прави повече горивни цикли за извършването на единица работа. Повече горивни цикли равно на повече изгорял въздух / азотен окис казано културно / Що се отнася до саждите. Новите дизелови двигатели имат филтри за твърди частици, и това което стига до атмосферата е в пъти по-малко.

Заради предишната вълна пропаганда срещу автомобилите на пропан бутан. такива се случват редовно, често е просто спонтанна мода (дружно блеене - действа успокояващо), често пък някой се възползва от същото и си прокарва идейките. Но нека, така газта е на добра цена. Що се отнася до ограниченията да се внасят стари автомобили, то те са безмислени. Оцелели са само онези с аистина добър модел със сполучлив дъглотраен и ремонтируем двигател. Бройката е минимална, така или иначе. Проблемът е в поддръжката, на нови и стари.

Лъжец. За да предотврятя следващи глупости, я ни кажи колко часа се зареждат 500 - 800 кг природен газ, кой модел камион позволява такова преоборудване и как минават през фериботите и как влизат в закритите лигостични центрове тези на газ?

И ако не бяха презастроили градовете, градовете се поддържаха, и др., нямаше да се налага паркиране по странни площи.

Това мнение е на "експерт" или представител на браншова организация? Май не ще да е експерт.

Глупости. При нафтата азотните емисии са повече, значително повече от бензиновите, защото нафтата гори ПРИ ПО- ВИСОКО НАЛЯГАНЕ от бензина.

Защото първо, забраните са повече на вестник, отколкото в действителност, градовете ни не се и доближават до размерите на онези на запад, замърсяването далеч не е от автомобилите, и не е и от по-старата част от тях, и защото и сегашните бензинови пушат също. истината е лоши градове и пътища, никакъв контрол на състоянието на двигателите, ... Голите на пропан бутан са официално най-екологични, но не и в бг. Що така?

Нищо не можеш да предотвратиш. Иди например в "Енемона" - 90% от камионите им са на ПРИРОДЕН ГАЗ. Да не ти давам примери с ДЕСЕТКИ фирми, направили същото. И никакви 500-800кг газ не носят, а носят по 130-150 кг, с които минават ХИЛЯДА КИЛОМЕТРА. Влизат си навсякъде, забраните за влизане са ФИРМЕНИ , а не ЗАКОНОВИ и при уговорка със съответните собственици си работят като стой та гледай!!

За десет годишните може и да си прав. Не знам. Но като цяло за дизелите не си. Карам три годишен Сеат Леон 1.6 tdi. На извънградско разхода ми е 3.8 до 4.5 литра на сто. В града,в зависимост от трафика, между 4.5 до 7.0 , но това седем го достигам много, много рядко. След като навъртях първите двайсет и две хиляди километра изплатих разликата между бензиновият, и дизеловият вариант на колата. Сега приближавам четирсет хиляди, и вече съм няколко хиляди лева на "кяр" както се казва на английски. Това което пише Мария / за поведението на българския шофьор на пътя / важи в пълна сила и за тези с бензинови коли. Виж за " ряз - а " е права. България не е само магистрали. Когато карам на междуградски път, да кажем от Стара Загора за Търново, много ми е важно да успея да изпреваря камиона пред мен преди колата от насрещното да е е дошла. На Сеат-чето му трябват само няколко секунди от 85 да стигне 105, и то без да минавам на по-ниска скорост. След като изпреваря камиона за три секунди отново продължавам пътя си с деветдесет, е може да е деветдесет и нещо, но винаги в рамките на нормалното. Не съм Аертон Сена по пътищата, но съм спокоен че когато ми потрябва ускорение 250 - те нютон метра на дизела ще ми го осигурят.

Примеси, какво означава това? Имаше сяра, махнаха я. Тежки? Ами естествено, тя и затова е по-високоенергийна. И си гори отлично. Не са проблем. А разклонените ароматни фракции и бензина чувал ли си в какви отношения са и за какво е проблем това? Надали, сега гайдата се надува за дизелите..засега

И зареждаш през 200 км? Ей сега. По магистралите на Европа само метан се лее.

Забраните за влизане НЕ СА фирмени, а са продиктувани от противопожарни норми и изисквания (както тук, така и по света). Т.е. влизането "след уговорка" си е нарушаване на всякакви противопожарни норми (т.е. е закононарушение), в случай, че съответния склад/паркинг не е оборудван със съответната вентилация и сензори, каквито се изискват при ползване от МПС-та с газови уредби! А такива складове и паркинги не се срещат често, никак даже.

През какви 200 км зареждане бълнуваш бе, тъпак?? Писах ЯСНО: с едно зареждане се прави един курс!! ХИЛЯДА километра, а може и повече, зависи от обема на бутилките!!