Коментари - Западът прави по-малко електромобили заради слабо търсене, но Китай строи заводи в Европа | Бизнес.dir.bg

Бъдещето е на Водородните автомобили. И не само автомобили. Това че китайците заливат света сега с електрички, не означава че са провидели толкова в бъдещето. Тези които го могат са бели хора - европейци и американци. Те в момента гледат сеир. И се забавляват с отчаяните опити на рушняшката пропаганда да им обясни какви са нещастници, джендъри, как Европа пропада и ще има нов световен ред в който великите ще са жълтури и рушлямци. Муахахаха!

Махат се много малко от компаниите . Много се махнаха и се опариха . В Китай не ниската цена на работната ръка е причината компаниите да са там а защото там единствено има истинска изградена пълна верига на доставки и още по важното от идеята до имплементацията в Китай времето е най-малко . За нов модел кола на запдните компании им трябват 3 години от чартеж до производство . В Китай това време е 18 месеца .

А, бе, жмундьо, аз такива съм ги виждал наживо, бе. За бентли ще ми говори - ха, ха. Както казах, аз съм доктор и не гледам "качество на изработката", ами нивото на проектиране и най-вече припокриване на заявени параметри с реалните. Всичко е лъжа, всичко е измама, бе, гъбо. Как можеш да познаеш, че жълтур лъже? Мърда си устните...

Умря водорода или ще бъде нишов за кораби и други ткива . Тойота се провалиха . Шел затвориха в калифорния над 500 зарядни станции за водород защото никой не купува водородни коли

Ха, ха, 18 месеца, ама пускат някакъв сурогат и после се почва с разправиите. Колкото неща са ми сменили с нови, щото със "старите" не могат да се оправят, нищо, че старите са на половин година. Заринал съм се с батерии. То и западняците могат и те така да пускат полуготови глупости и май вече и те го почнаха това, а клиентите им се рпевръщат в бета тестъри.

Те Американците така се опитват от десетина години да направят хиперзвукова ракета. Наскоро им бяха първите тестове. Ма публични данни нямаме. В същото време Теслите се продават с 90 процента печалба ма това не ги прави по-качествени. Среден клас Китайски автомобили имат Лайдар и автономно управление ниво 2+. Мъск още лъже народа, че без лайдар ще стане раотата. Ма Сайбертрък, чекаме новото му такси без волан с две седалки и спортен дизайн да залее света. Дотогава ще караме китайски електрички но само ако Фон Дер Лайнарката разреши тарифите да са приемливи. Ако не, ще изплащаш ниско ниво китайска каручка с лепенка на Стелантис и Емблемка на ОПЕЛ за 100 бона и ше славиш кокаина.

Ти па и ти къде се изказа... Вододрът е с плачевно ниска енергийна плътност, но за сметка на това има сума недостатъци, половината от които са характерни само за него.

Китай не били васал? Хахаха. При положение, че 90% от износът им е за САЩ и Европа, каквото им се нареди това правят. А не Русия, която е 3% от износа им. Те слушат, този който дава пари, дори и да го мразят.

Хайде и аз да се изкажа. Според мен Китай правят каквото трябва да правят - субсидират и развиват електромобили защото в тях виждат възможност за пробив. Те не могат да се конкурират при ДВГ. Инвестираха и сега са напред с батериите - и като технологии и като ресурси. Но Китай строи и електроцентрали от всякакъв тип за да има ток. Обратното правят в ЕС - затварят електроцентрали, инвестират и субсидират китайски фотоволтаици и китайски батерии. Освен това налагат глоби на това в което е добра Европа - ДВГ. Резултатът е видим - преместване на заводите на германската химическа индустрия, затваряне на заводи за електромобили, фалити и затваряне на заводи в металургията - общо взето затваряне на заводи във всички енергоемки производства. Руководството на ЕС обаче продължава да вярва, че някак всичко ще проработи - е няма как. Сега се опитват да сключат сделка с Ю. Америка за да има къде да се продават германските автомобили - едвали ще го гласуват заради фермерите. Единствения начин да се излезе от кризата, според мен. е смяна на ръководството на ЕС, спиране на "еко" глобите и някой кадърен да започне да мисли за изграждане на енергетика - а някои дори искат да затворим и АЕЦ-ите?!?

Махнете се с тия електрокарчета! Най ми е кеф да гледам луксозни таратайки на ток , вързани като коне пред безиностанцията. Собствениците пият кафе и се псуват наум за кво ми беше тая електричка.? ! А де! Дадох куп пари за да вися на бензиностанцията. Не мога и да я продам, никой не я ще. Бахти тъпака дето сам...

Е, то пък за силициевите монокристални панели 100% имат монопол. И кво от това? Скивай къде са цените на пазара в момента - под себестойност. Сходна схема и са батериите. Прогнозите са за 60 евро на кВч скоро. Едната хипотеза е, че европейците и американците оставиха първата вълна на китайците с яко енергоемкияте силициеви панели и с яко замърсяващите литиево кобалтови, докато узреят перевскитите и натрия, при което нещата се обръщат на 180 градуса. Те казвам, че е гарантирано, но има добра вероятност. Иначе, в момента имам панели по 8 цена на ватпик, т.е. по.евтино отколкото тук могат да ми направят стъклопакета от незакелено стъкло със същата площ, ако разбираш какво ти казвам.

Бе, тук само такива с хуманитарно образование ли са се събрали, че лепят минуси на аргументи. Ама и аз кво съм се хванал да си свалям нивото с разни дилетанти, дето не знаят кулонов брояч какво е...

А, бе, илитерат, казах такива а не точно този. Ама китаецът си е китаец. Пък самият факт, че си се набутал с ягуар, че си го и реставрирал, показва каква си гъба. Имаш поздрави от новата ягуарска фирмена идеология и отази реклама с цветните изроди е поздрав за теб. Вярвай си на очите, ама първо кажи какви са ти криденшълите. Ако си капацитет, би трябвало да се познаваме. Можеш да споделиш и професионален опит - нещо там инсталирани мегавати мощности, мегаватчасове капацитети и т.н.

Изобщо няма да карам електричка - не съм в луна парк! Ще си карам добрия стар дизел, а и новия ще карам скоро! Тая година ще има СТОП на зелената истерия в ЕС и ще се възобновят производствата на нормални автомобили, както и ще се произведат още ядрени реактори и ще се включат в системата спрените . Франсетата миналата седмица въведоха един. Така че на китайчетата няма да им мине номера!

Затворени са само няколко станции в Калифорния, но продажбите на карбонови автомобили се е увеличила в САЩ. Освен Тойота, тая година в серийно производство пуснаха двигатели и Бош и Хюндаи. Така че споко - нищо не е умрело.

Закакво да псувам бре че ще спра да почивам на 300км за 20 мин ли . Ми аз с моята кола която има 90л резервоар минавам 90 км и отгоре. И пак спирам на 300км за почивка .

Да се чете 90л -над 900км

добър анализ от твоя страна

В статията си пише. Немските ел. коли са скъпи. За това не ги купуват хората. В Германия пестенето на пари е религия. Ел. колите са с 30% до 50% по-скъпи от ДВГ. Средната цена на нов автомобил в Германия за 2023 е 44 000 евро. 13 000 до 22 000 евро разлика в цената са много пари.

Повечето "фенове" на китайските автомобили не са се качвали в тях и никога не биха си ги купили. Почти съм сигурен, че 100 от тези "фенове" карат европейски или японски автомобили. Важно е обаче какво казват от Москва, а от Москва казват и повтарят китайските автомобили са по-добри и глупаците у нас се радват и повтарят. Голяма радост тази есен и зима витае във Българските медии непрекъснато се пише за страшната криза в Германия и в Европа. Всякакви експерти се изказват, писуват мрачни краски и се радват и проракуват. Глупаците се радват и пишат ли пишат. Само, че всички вие радостни глупаци не разбирате едно, че ако Европа има проблеми скоро тези проблеми ще дойдат и при вас и тогава ще се чудите къде СЕРАТ ГЛАДНИТЕ.

Си купува Ел каручка?

Според гуглова информация: Въпреки факта, че превозните средства по стандарт евро 6 са по-щадящи към околната среда и произвеждат по-малко емисии от двигателите на по-старите бензинови и дизелови превозни средства, те все пак са по-вредни за околната среда от електрическите превозни средства. Електромобилът няма да генерира нулеви емисии на отработени газове и няма да допринесе за пряко замърсяване на атмосферата, живи + здрави

Леко с Ягуара. Купил съм си последният с нормален дизайн тикво. Х308. Бош електроника, не тъпотията на Лукас. И още един съм поръчал със суперчарджър. Специалист по джендер идеологията ли си? Боли ме фара, че ТАТА сринаха марката. По тая логика кво? Да не реставрирам Ланча Фулвия Купе, щото отдавна са се изпогейчили ли? Или да си фърля Гибсъна от 70 те, щото са произвеждат мебели с жици?

Ьа въглероден отпечатък иде реч. Включва целия цикъл производство - рециклиране.

На практика китайските електромобили не са чак толкова прекрасни. Европейските освен че са дори по-зле, са и скъпи. При ДВГтата не е така и на мен ми звучи тъпо да се ограничават в този случай. Европейската администрация работи против европейските интереси в този случай.

Китайските боклуци трябва навреме да се изхвърлят от западния свят. Като всяко нещо, което правят, и тези автомобили са пълни боклуци.

И като имат Лайдар какво? Технологично, Тесла са на светлинни години от всички останали производители на ел коли. Аз карам Тесла от години и нямам никакви грижи, освен че не е зимна кола, заради студа и батерията, която рязко губи капацитет. Но това е недостатък на всяка батерия.

да беше научил правописа, а след това да даваш "компетентно" мнение.

Китайските електрички не са за подценяване. Ксайоми, да тези които правят телефоните, изкараха брутална електричка за 42к Долара. Шефа на Форд я кара вече 6 месеца и е удивен колко са напред китайците особено със софтуера. Сега със заводите в Европа няма да имат и мита.

И все пак нищо не каза

Хе, хе, пребоядисаният ти ръждилник все едно е нов, ама именно затова е "все едно", щото не е нов. Гледай си старите таратайки и китарите и не се бутай при батериите и електричките, от които очевидно нищо не разбираш, видно от прехласванията ти по разните рекламни клипове. Остави ни нас, дето ежедневно се разправяме с китайци именно на тази тема и не ни обяснявай колко са велики, че както си се запенил, ще се задавиш. Ние твърденията им ги проверяваме не просто на практика, ами в лаборатории, бе, реставраторче. Не просто лъжат, ами злонамерено лъжат. Не че швабите не лъжат с покриването на стандартите и не че не ги хващат. Разликата между теб и мен е, че аз съм реалист и знам, че и едните, и другите са боклуци, а ти си се ентусиазирал като ученичка пред... да не казвам какво. Пусни сума мегаватчасове БЕССове, пък тогава ми обяснявай колко били в космоса китайците и калко качествени им били... сглобките, ха, ха.

ДВГ ще има само в камиони и кораби, и трактори. Нищо ново не е измислено след турбото и директно инжектиране на горивото. Европейските производители закъсняха пак с разработването на ефективни батерии, купуват от китайците и затова са им скъпи електричките.

Може би китайските боклуци ще отворят очите на чичковците от БМВ, ФВ, Мерцедес с големите пачки и скъпи костюми да впрегнат мозъците на подчинените си високоплатени меринджеи да измислят и те нещо конкурентно.

Оф, Шаоми, бре... И значи... ориз. Че е брутална, брутална е, ама не в смисъла, който влагаш ти. Толкова са напред със софтуеъра жълтурите, колкото и в стационарните приложения. Апдейтваме, пачваме и накрая ръчно туийкваме, че горе-долу да замяза, пък думата киберсигурност изобщо няма превод на китайски, явно. Намалете го малко този патос, че се излагате.

Те па щото китайците като са измислили едни ефективни батерии - мани, мани. Именно в сферата на батериите тепърва предстои клане, т.е. същото, което стана при панелите.

Майсторе, не споря че има боклуци. Ма споря, че ВСИЧКО КИТАЙСКО Е ТАКОВА. Никаква логика няма зад тезата ти. И да, очите ми не ме лъжат като гледам качеството на изработка на електрокарчето дето немеца му прави ревю. Глей линка пак ти казвам. Това производство изисква сериозно ниво на стиковане, проверка, а и таргетираната ниша, която може да си позволи 100к евро не можеш да я клатиш много. Схващаш ли? Таргета е да се разкарат евроталигите от Китайският пазар, който видимо има вече достатъчно развита средна класа за разлика от загиващата в ЕССР. Като си пърдим тука, те светна. Ягуар Х308 можеш да намериш за 5к лева. И за 10к+ евро. Никва разлика. А Фулвия оригинално купе с оригинални части направо е безплатно разбирш ли.

Я, обясни на хептен заблудените кое й е великото на тая китайска цигания? Набутали една сюрия сервота, та хептен да стане два тона и половина тая кочина. Не стига, че на това му искат над 100 000 евро, но е с умрялата НМС батерия, дето това се пали, дефлагрира и накаря трови с кобалт всичко. За капак, батерията може да е под наем, т.е. колата си върви с тежести - месечен абонамент за батерии. Този бизнес модел отдавна беше отречен и Тесла отдавна забрави за него, защото батерията е най-кекавото нещо в електричката и само леко да се друснеш на някоя бабуна и да й поогънеш ламарината - край с гаранцията. Как да не си закача батерия, която не знам в какво състояние е. Цялата концепция е крива, а тоя се прехласва като малко дете. Аман от дилентанти, ей - малко моторизириани врати и капаци, малко лампичики и шаренийка, малко друсане като лоурайдър от гетото и нашият вече се е напикал от кеф...

Я, обясни на хептен заблудените кое й е великото на тая китайска цигания? Набутали една сюрия сервота, та хептен да стане два тона и половина тая кочина. Не стига, че на това му искат над 100 000 евро, но е с умрялата НМС батерия, дето това се пали, дефлагрира и накаря трови с кобалт всичко. За капак, батерията може да е под наем, т.е. колата си върви с тежести - месечен абонамент за батерии. Този бизнес модел отдавна беше отречен и Тесла отдавна забрави за него, защото батерията е най-кекавото нещо в електричката и само леко да се друснеш на някоя бабуна и да й поогънеш ламарината - край с гаранцията. Как да не си закача батерия, която не знам в какво състояние е. Цялата концепция е крива, а тоя се прехласва като малко дете. Аман от дилентанти, ей - малко моторизириани врати и капаци, малко лампичики и шаренийка, малко друсане като лоурайдър от гетото и нашият вече се е напикал от кеф...

Да, всичко китайско е такова и това се дължи на съвкупност от фактори, но най-вече на манталитет. Я кажи ти колко пъти с ходил там, ама не на екскурзия, ами да видиш лично какви са свине. Китайците са гьотерджии. Не може до вчера да са били селтаци по оризищата, а днес вече да са индустриална сила. Англичаните са в основата на индусстриалната революция, бе. И пак въпреки няколкото века водещ опит накрая се изложиха и правят извращения като тия ягуари и като ония ланд ровъри. Неслучайно ги изкупуват на едро циганите от бившите им колонии. Все едно да се чудиш като кажа, че всичко индийско е циганско. Било Тата, било Махиндра. От циганин и от китаец не можеш да очакваш японско, немско или английско. То, вече японско не можеш да очакваш от самите японци и немско от самите немци, ти за китайците агитираш... Какво качество на изрбатоката гелдаш пък и ти на тая пластмасария, като аз гледам концепцията?! НМС батерия? При това сменяема? Това още на ниво идеен проект е пълен боклук, бе. И с друса като лоурайдър, особено в синхорн с телевизора - не мога вече. Такава латино цигания ми идва хептен нагорно. И всичко това са чарколяци, които да разнасяш в общата маса, да се развалят и да управляваш чрез покитайчения канбас, дето израелците са го пробили още докато тия са му боцали фърмуеъра. В Ливан не гърмяха само пейджърите с предварително заложените детонатори, ами гърмяха сума неща с батерии, дето китайците и рудиментарни защити не могат да им сложат. Да ти обясня ли колко е лесно да одумкаш НМС батерия, като докопаш БМСа й? А такава драйв бай уайр свинщина да я забия в колоната на някой мост? Знаеш ли в момента колко компрометирани стационарни инсталации има и това какъв проблем е за европейската енергийна система и колко голям ще е тепърва? Само тези търкалящи се простотии ни липсват. Гледай си фулвиите, делта интегралетата и подобните, ама от батерии, инвертори, електродвигатели и най-вече софтуеър стой далече, щото нищо не разбираш.

Нямам проблем с правописа Ванко. Всичко си прочел и разбрал. Нещо те е жегнало за да съскаш .

Електрическият автомобил не замърсява, само ако енергията, с която е зареден е произведена от слънце, вятър и вода, а не от полезни изкопаеми. Хубавото е, че никой не гласува за зелените и вече ги няма на политическата сцена. Според мен ДВГ-то няма алтернатива - ама на кого му трябват 100 коня и разход 7-10 литра на сто км. Направете колите 50 коня с разход 2-3 л на 100 км и ето ви двукратно намаляване на емисиите. Толкова е елементарно.

Електрическият автомобил не замърсява, само ако енергията, с която е зареден е произведена от слънце, вятър и вода, а не от полезни изкопаеми. Хубавото е, че никой не гласува за зелените и вече ги няма на политическата сцена в Европа. Според мен ДВГ-то все още няма алтернатива - ама на кого му трябват 100 коня и разход 7-10 литра на сто км. Направете колите по 50 коня с разход 2-3 л на 100 км и ето ви двукратно намаляване на емисиите. Толкова е елементарно.

ЗА АЕЦ НА БЪРЗИ НЕУТРОНИ ...ИМА УРАН И ТОРИЙ ЗА ОЩЕ 100 000 ГОДИНИ ЧОВЕШКА ЦИВИЛИЗАЦИЯ

Дали имаш проблем с правописа не е ясно, но правописни грешки имаш, елементарни. Щом наричаш други глупаци, би трябвало да се държиш(поне) като умен. А по-долу има един добър анализ на ситуацията, направен от един умен човек, без излишни претенции. Добавям текста, без претенции за авторство. Хайде и аз да се изкажа. Според мен Китай правят каквото трябва да правят - субсидират и развиват електромобили, защото в тях виждат възможност за пробив. Те не могат да се конкурират при ДВГ. Инвестираха и сега са напред с батериите - и като технологии, и като ресурси. Но Китай строи и електроцентрали от всякакъв тип, за да има ток. Обратното правят в ЕС - затварят електроцентрали, инвестират и субсидират китайски фотоволтаици и китайски батерии. Освен това налагат глоби на това, в което е добра Европа - ДВГ. Резултатът е видим - преместване на заводите на германската химическа индустрия, затваряне на заводи за електромобили, фалити и затваряне на заводи в металургията - общо взето затваряне на заводи във всички енергоемки производства. Ръководството на ЕС обаче продължава да вярва, че някак всичко ще проработи - е няма как. Сега се опитват да сключат сделка с Ю. Америка, за да има къде да се продават германските автомобили - едва ли ще го гласуват заради фермерите. Единствения начин да се излезе от кризата, според мен, е смяна на ръководството на ЕС, спиране на "еко" глобите и някой кадърен да започне да мисли за изграждане на енергетика - а някои дори искат да затворим и АЕЦ-овете?!?

Нямало търсене на електрически коли . Причината е проста даваш си парите и получаваш една огромна батерия която всеки момент може да се възпламени. Елементарните изчисления показват че за производството на една електрическа кола се отделят много повече замърсяване колкото за производството на един бензинов или дизелов двигател и за времето на цялата му експлоатация. Съпоставимо ресурса на една електричка спрямо ресурса на класическия автомобил е едно към пет хората не са прости, затова не купуват електрички.

Изгубена кауза - бавно зареждане, големи загуби в батерията поради принудително големите токове на консумация и заряд, нисък капацитет на батерията, голямо тегло, което не оставя пространство за багаж и пътници. Само привилегиите от еврозелките ги крепят

Няма такива работи. В Русия казват че поради ембаргото китайските автомобили нямат алтернатива там. И казват че са по добри от другите (разбирай руските) като цена-качество. А електрическите китайски там са единствените, от сорта, които се продават.

Това означава само че китайците ще са по-добре платени от европейците.

От години се старая да избягвам китайски стоки - дерхи, играчки, техника....а какво остава да им купя автомобил, с който да возя децата?Няма начин просто!!! Има десетки клипове за огромни терени в Китай ПЪЛНИ с хиляди изхвърлени ел. автомобили, защото са боклуци..Но продължават да наводняват пазара защото партията налива огромни средства в производството...

Голяма част от електрониката е сглобена в Китай. Относно автомобилите - едно Време така говорехме и за Хюндай, които правеха Митсубишита, а къде са сега Хюндай и къде Митсубиши. Така или иначе, ако си купиш електромобил, има голям шанс батерията да е китайска. Факт е, че в най-големият пазар на автомобили (китайския) все повече предпочитат китайски пред европейски автомобили