Коментари - За първи път БДЖ ще купи локомотиви и вагони с пари от Брюксел | Бизнес.dir.bg

Реших, че вагоните са пълни с пари. После си викам - това да не са чекмеджета.

6 000 000 000 лева платихте за 8 самолета . А за влакове чакате пари от Европа . Защо не купихте нови влакове с тези пари ? България щеше да има нови локомотиви и вагони на 100 % .

6 000 000 000 лева за 8 самолета. С тези пари щяхте да купите около 50 нови локомотива и 130 нови вагони .

СПОКО скоро, скоро последователите на Банкси, хууубаво ще ги нашарят в Депото на Надежда ... с Европейски графити ...

Може даже да успяват да се движат с цели 60км/ч!

И с репродукции на Рембранд да го изрисуват, пак няма да се движи с повече от 50км/ч средна скорост.

щеше да види как се доставят скоростни влакове за Турция.Там вече има изградени скоростни линии за скорост 320 км/час.Тоя идиот се снима пред влакове и вагони от 19 век и се гордее с това.

Просяците на Европа. Чакаме все някой да ни купи. Гробарите всичко окрадоха, няма един влак да купят.

Предпочитам дъртите вагони, но за 3 часа до морето, отколкото нови върху износените релси, осигуряващи същата средна скорост от времето на барон Хирш. Ама кой да прибира данъци кола и винетки и акцизи за горивото, пък и магистралите вечно са в ремонт, изпада и от там по нещо за чекмеджето.

И къде ги тия самолети? Плюс това на железницата не ѝ е проблемът във влаковете (макар че и те имат безспорна нужда от отчаяно обновяване). Релсите са онова, благодарение на което с кола се стига до морето за 4 -5 часа, а с влак за над два пъти повече, въпреки че разстоянието е по-кратко по линията.

Що? Жан Виденов и Станишев колко влака купиха?

БСП колко влака купи преди ГЕРБ?

За какво ? Да ги потрошат мангалите, които и без това не дават пари за билети.

Залагам на 40

А пък колко круши щяха да се вземат, ехеее... или пък шоколадчета... или пък шишенца със спирт, за мед пунктовете.... или пък, или пък, или пък....

Аз си мислех че купува локомотиви и вагони с парите от билетчетата. Ами тогава за какво да си купувам билет като . . . с пари от Брюксел. И какво - брюксел ли ще се вози във вагоните. След като си плаща. И не е целта да се подменят 50 % от подвижния състав ами Брюксел да получи възможност да командва такава голяма структура като БДЖ. И започва полека да вдига цените понеже трябва да си върне инвестициите. Нали сте наясно че който дава пари после си ги иска обратно. И си ги взема.

Ама те дъртите вагони са до 120 км/ч., а линиите Пловдив-Свиленград са за 160 км/ч, Пловдив-Бургас на 90% също е за 160 км/ч. В момента няма подвижен състав за повече от 140 км/ч, а графиците са си за макс 120.

Не лъжи, има - Пловдив - Свиленград цялото е за 160, Пловдив - Бургас 80% е за 160.

ЗАЩО НЕ ДАДЕ ПАРИ МАТУШКА РАССИЯ, А ЕС??? ЗАЩОТО МАТУШКА РАССИЯ САМО ВЗИМА, А НЕ ДАВА

А според теб ЕС от къде зима пари?

Релсите трябва да се заграден с високи, телени огради, както магистралите в Западна Европа. За да не могат хулиганите, да хвърлят камъни по новите машини и да разбиват прозорците им.

КРАДЕНЕ,КРАДЕНЕ,КРАДЕНЕ. ТИЯ ЛОКОМОТИВА СИГУРНО СА КАРАНИ 10 ГОДИНИ И СЕГС ГИ ЕВРОПА ГИ ПРОБУТВА НА ТИКВАТА. ЗАТОВА ГО ДЪРЖАТ ТОЯ НА ВЛАДТ. БЪРЗАЙ БОКООО,ЧЕ СВЪРШИ КРАДЕНЕТО.

А пък ако знаеш в БДЖ колко много се краде.... Парите от билети потъват в джобчета и чекмеджета, за това Брюксел остана да плаща... БДЖ е на командно дишане от десетилетия заради крадене и шуробаджанащина!

хем получаваме дар от Европа, хем са зли, защото не са руски боклуци /танкове/. Боклуци.

Не бе, по-добре да оставим Разбойко и компания да грабят още един мандат, докато не е останало нищо за крадене.

Надявам се да е първа стъпка, защото модернизация от 50% не е достатъчна.

Брюксел плаща за да се возят мангалите в България без пари.

Еееее браво, знаех си че има безплатен обяд. Навремето руснаците даваха танкове, оръжия..... и др. но си плащахме. Сега вече дойде време на безплатните неща с велика европа.

с чужди пари и аз мога да си купя всичко

България произвеждаше вагони но "ликвидационните комисии" ликвидираха това предприятие. Завода в "Цървена могила" трябваше да произвежда и локомотиви. Сега ще купуваме от Еврейския съюз по техни цени и техна продукция. По шибани управници и нихилисти нема. Погрома искат да превърнат в успех. След дворцовия преврат през 1989 година в България има само разруха. Напускане на Еврейския съюз и нато е единственото решение за успеха на България, превърната днес в Бантустан на САЩ.

Какъв дар бе дебил, ще плащаме скъпо и прескъпо за боклуци по неподдържани ж.п инии с ниска скорост и лошо обслужване. Да е к...р да ти го набутам, но мозък нема как.

Камъни хвърлят циганите. Защо не говориш направо истината. Това циганско население в гето или да заминава в ЕС.

Никой и не иска нищо от Еврейския съюз. Нали са "вагина" на Еврейска Европа, защо Русия трябва да дава нещо на неблагодарници които нямат нищо общо с нея, но не стига това, а я заплашват военно. Напускане на Еврейския съюз е решението за България. Нищо друго не ни трябва, освен отстраняване на идиотите еврейски от страната ни.

Къде пише, че парите няма да се плащат от България? Дават и заем с лихвите, без никой да го иска. В България няма съвременни ж.п. линии, защото този бранш беше унищожен. Сега безсмислено ще се вкарват вагони, които до половин година ще са амортизирани, без възможност за поддръжка, защото вече такъв завод нема.

Важното е да се гради и това да дава полужителен резултати,а не да се краде,като за умряло.А с какви пари и как се случи,това не е съществената тема.Пример: Гърция:Краде се,но и се прави.Процентово съотношение:80% се прави...България:90% се краде. Време е да се търси отговорност,на всеки на който е гласувана такава,а не с нихилизъм и безразличие да съществуваме.Приятен ден!

ПОЛОЖИТЕЛНИ - неграмотна овча главо!

А, порно ще има ли?

Хубаво купуват нови. Отдавна трябваше! И добре изглеждат (локомотивите поне). Сега ако вземат и да ги опазят от т. нар. "улични художници"...

Това ли е най-големият проблем? А, че БДж нямат възможности и персонал за поддръжката? Че се краде безугледно, ниски заплати, много персонал, стари линии и гари... досига трябваше да са го продали БДЖ.

А инфраструктурата кога? Все едно да имаш Ферари и да го караш на черен път.

За хора които не познават експлоатацията на БДЖ написаното в статията звучи много оптимистично Аторът на статията удобно е пропуснал да съобщи за ужасното състояние на железният път В нормалните европейски държави всяка една от тях всяка година инвестира между 1 и 5 милиарда € в инфраструктурата на железниците си за да функционират нормално При нас след 2000 г.това въобще не е правено От Русе до Г.Оряховица са около 100 км и влакът го изминава за 2.30 мин А от Русе до Варна са около 200 км. И влакът стига за 4 ч. Защото скороста на движение на влаковете не се определя от мощноста на локомотивите а от здравината на ж.п.пътя

Самите трасета не отговарят на съвременните изисквания за строителство на ж.п.линии Радиусът на кривите е на места 600 м.а при съвременното строителство това се прави само в планински условия Да не говорим че трасетата са пропаднали и дори основни/главни/линии се нуждаят от капитален ремонт железницата е изоставена от държавата

Като те гледам как пишеш явно ти си един от тия говньовци дето се пишат "художници" и се имат за "творци" и драскат грозни глупости навсякъде. На графитаджиите трябва щом ги хванат да им трошат и двете ръце да не могат да ги ползват повече. Гаранция след като публично инвалидизират 4-5 копиленца после няма да има много желаещи да драскат. Разликата между нещо красиво и драсканица е огромно, но под 10 % от графитите всъщност са наистина красиви, а другото са някакви жалки опити на гаменчета и наркомани

На фона на сумите, които трябва да се инвестират за квалифициран персонал, гари и трасета, опазването на вагоните и локомотивите от драскачи (не се обиждайте, ама на 200 дето размахват спрейове един го прави с някаква идея в главата) е почти без пари.

Глупи, знаеш ли колко е общата дължина на жп.линиите в България и колко от тях са за скорости от 160 км/ч.? Ще ти дам жокер - много ама много малък процент! Освен това като нямаш съответните системи за сигурност (както е между Пловдив и Бургас) не можеш да караш със 160 км/ч. щото това не ти е междуселския път по който да юркаш дъртата немска бангия. Линията от Пловдив до Свиленград е за 160 км/ч. ама там се движат основно товари, а това пътниците не ги грее. Да не говорим, че е и единична в по-голяма си част което допълнително ограничава пропусквателната способност. Като се завърши цялата 1-ва главна жп.линия Калотина - Капитан Андреево (което с тия темпове ще стане след около 30-40 години) тогава целия товарен трафик ще може да се движи транзит от сръбската до турската граница със 100-120 км/ч, защото товарни вагони за по-високи скорости няма! Та тази линия се прави основно с цел обслужване на товарите от Западна Европа. Голям пътникопоток има между София и Пловдив, но там трасето ще се измества и се ремонтира вече с години, а предстои още по-съществено строителство което може да отнеме и цяло десетилетие с тия темпове. Дотогава и малкото пътуващи с влак ще са се отказали въобще да ползват тая услуга. В България жп.транспорта се унищожава умишлено, защото всеки знае, че Прасето и ДПС стоят за рейсаджийско-тираджийската мафия и влаковете им нарушават интересите. Ако Боко искаше да развива жп.транспорта досега да е свършил всичко това дето го обещават тепърва. Освен това едни 400 млн.евро от предходния програмен период бяха отклонени и не отидоха за БДЖ, а бяха набутани в онова пропадналото метро дето всички нови станции течат и след всеки дъжд над София вътре ти трябва кану. Интересно Бокича що не иде в метрото след някой дъжд да ни покаже колко много работа, работа, работа са свършили там. Толкова много, че са си оставили и двете леви ръце. Айде у лево.

Тия локомотиви които бб ни замазва очите че са нови във Румъния карат с тях от 2010 насам. А за нас били нови. Бахти лъжите.