Коментари - За първи път БДЖ ще купи локомотиви и вагони с пари от Брюксел | Бизнес.dir.bg

Глупи, знаеш ли колко е общата дължина на жп.линиите в България и колко от тях са за скорости от 160 км/ч.? Ще ти дам жокер - много ама много малък процент! Освен това като нямаш съответните системи за сигурност (както е между Пловдив и Бургас) не можеш да караш със 160 км/ч. щото това не ти е междуселския път по който да юркаш дъртата немска бангия. Линията от Пловдив до Свиленград е за 160 км/ч. ама там се движат основно товари, а това пътниците не ги грее. Да не говорим, че е и единична в по-голяма си част което допълнително ограничава пропусквателната способност. Като се завърши цялата 1-ва главна жп.линия Калотина - Капитан Андреево (което с тия темпове ще стане след около 30-40 години) тогава целия товарен трафик ще може да се движи транзит от сръбската до турската граница със 100-120 км/ч, защото товарни вагони за по-високи скорости няма! Та тази линия се прави основно с цел обслужване на товарите от Западна Европа. Голям пътникопоток има между София и Пловдив, но там трасето ще се измества и се ремонтира вече с години, а предстои още по-съществено строителство което може да отнеме и цяло десетилетие с тия темпове. Дотогава и малкото пътуващи с влак ще са се отказали въобще да ползват тая услуга. В България жп.транспорта се унищожава умишлено, защото всеки знае, че Прасето и ДПС стоят за рейсаджийско-тираджийската мафия и влаковете им нарушават интересите. Ако Боко искаше да развива жп.транспорта досега да е свършил всичко това дето го обещават тепърва. Освен това едни 400 млн.евро от предходния програмен период бяха отклонени и не отидоха за БДЖ, а бяха набутани в онова пропадналото метро дето всички нови станции течат и след всеки дъжд над София вътре ти трябва кану. Интересно Бокича що не иде в метрото след някой дъжд да ни покаже колко много работа, работа, работа са свършили там. Толкова много, че са си оставили и двете леви ръце. Айде у лево.