Коментари - Токът и водородът изчистват транспорта, но все още носят и много рискове | Бизнес.dir.bg

100% Карбон-Неутрален Био-Водород, получен чрез Стийм-Реформинг на БиоМетан от бързорастяща (1м/ден) Бамбукова Биомаса, отглеждана оранжерийно, хипер-интензивно, върху многоетажни рото-рафтове, в напълно автоматизирана Вертикална Многоетажна Аеропонна Ферма, с добиви от 3000 тона на ден Биомаса от декар заета от Фермата площ, ще има себестойност под 0,10 лв./кг. https://vertikalna-ferma.alle.bg https://horti-energy.alle.bg Инженеринговото Фъстъчено Олио (ИФО) обаче ще е много по-конкурентно от Водорода. https://biodizel.alle.bg ИФО може да се емулгира до 50% с вода образувайки газообразен Аерозол - перфектно гориво за компактни и свръхмощни газови турбини и турбо-ел. генератори - в пъти по-ефективни и евтини от батериите и водородните клетки. ИФО-Аерозолната Технология предлага най-ефективното гориво и система за задвижване от всички други съществуващи в момента. Отоплението на сгради ще става не само при нулева, но и при Отрицателна Себестойност на енeргията. https://nula-energia.alle.bg

А на вулканите тиган ли ще сложите да не изхвърлят карбонатнии и серни съединения? Как ще "улавяте" милионите тонове ПЕПЕЛ изхвърлена от вулканите? А метана в тундрата от торфищата ще го гориме или "улавяме". Да живее Международното положение другари Байдън и Путин!

Трябва да се изобрети нова технология за съхранение на ел енергия. С тия батерии ще си остане ниш продукт за тежкари.

И как са решени проблемите с електричките?!В момента в България има 2500 коли, ами ако са 250000 как точно ще ги зареждат и къде? Кой ще произвежда електроенергията, колко е “чист” този процес за околната среда и дали ще остане толкова “уж” ниска цената за пробег 100км която реално е 8-12лв което не е толкова евтино?И къде ще копаме старите акумулатори, в Пловдив до завода за горене на пластмаса ли?Електричките са бъдещето, ама ако 10% ги ползват като станат 30-35% и от всеки блок стърчат кабели, мрежата прегрее друга песен ще се запее…

Водорода не избухва, от него бомби не се правят. Спете спокойно деца :))

Има и друга алтернатива - да пратим авторите на алтернативите да пасат и да си караме каквото намерим за добре.

Над 50% от замърсяванията свързани с транспорта се дължи на самолетите. Сприрате ги и ще решите голямата част от проблема. След това са военните, ограничете и тях и ще решите по-голята част от проблема. Накрая се заемете с колите, но спрете да сапунисвате хората с глупави теории и т.н.

"Изчистват го", ако ги има в изобилие... То едно е да направиш прототип, да замериш туй-онуй и да кажеш - ето, супер е! Икономично, екологично... Обаче.. ако днес решим да обърнем целия транспорт на ток или на водород... ще трябва да построим 10 000 АЕЦ-а по света, с характеристики на най-големите в момента... Което просто няма как да стане! Така че... "изчиства" на хартия, а на практика - нищо!

Аз не разбрах. Щом проблевите са решени, мога ли сега с електрокола да стигна от Дюселдорф до София?

Мисля си дали електромобил, принуден да "прегази" воден поток, заливащ и батериите му (като неотдавнашните поройни потоци у нас), създава опасност за хората в него. Да или не и защо?

Бате, а ,кумулаторите от тее коли де ша ги фъргат?

Много е забавно инжинер да слуша журналист как разтяга локуми по технически теми. За ел. автомобилите е ясно от десетки години, че е перспективно и световната мафия е тази която досега слагаше прът в колелата в тази насока. Но сега няма накъде и мафията реши да бъде първа в ел. автомобилите и се появи Тесла . Това беше доста явен знак и вече всички са на старта. Виж за водорода шанс няма никакъв. Той е най електроотрицателния елемент и яде металите като солетки чрез отнемане на електрони от кристалната решетка. Може да опитат ако искат целия антораж с ДВГ да грохне изведнъж и да отиде за скаб и да се излезе начисто - само ел. автомобили.