Кога ще спре продажбата на нови бензинови и дизелови коли
Девет страни-членки предлагат около 2030 година в ЕС да се прекрати производството на автомобили, задвижвани с двигатели с вътрешно горене
Обратно в новинатаКоментари - Кога ще спре продажбата на нови бензинови и дизелови коли | Бизнес.dir.bg
Коментари
Умре бизнеса на проститутките в Дубай, ко ще им плаща като им спрат нефта на арабите, ужас.
къде са тръгнали гърците да искат по-малко замърсяване, след като висят на врата на ЕС за техните огромни дългове? пълни лицемери и тарикати са! Германия не трябваше да ги спасява преди 10 г. когато бяха на крачка от пълен фалит, макар че пак може да им дойде скоро...
А ел.енергията с които се зареждат електрическите - идва от електроцентралите. Техните емисии да не би да са морски бриз?
Тогава Путин ще закъса яко, на кой ще продава петрол?
Ше сме като при соца, една кола един живот. Това ще стане
С магаренцето на работа ще имам ли преференции? Ще ми се осигури ли безплатен подслон, ясла, вода, сено и зоб?
Да приемат каквото си пожелаят. Преходът към електромобили и ВЕИ изисква три пъти повече мед отколкото са залежите открити до момента. Ако забранят производството на автомобили с течно гориво, ще станем като Куба - ще си караме автомобилите в България по 50 години. Нито имаме пари за нови, нито инфраструктурата позволява да паркираш пред дома си, че да я зареждаш електричкта. Бюджетните модели им трябва една нощ да се заредят, а в повечето квартали не можеш да спреш на 3 пресечки от дома.
Споко, до 2050 има време! То до преди 20 години нямаше жиесеми, ама я ни виж сега!
Няма да се продават коли с ДВГ Иде ерата на автономните коли с батерии.
е същото като машина която аде и пие вместо теб или като робот който спи с жена ти вместо теб. Автомобилизма и шофирането са удоволствие и страст, особено ако колата е хубава, и затова автономна кола е нещо абсолютно безсмислено, освен ако в нея не се возят чували с картофи на които им е се едно.
В статията се говори за Европа. Само Европа ли ще бъде отговорна? В Африка, Латинска Америка, в Азия, кога ще спрат дизела......и ще си купят ,,електрокари".
валутите харчат огромно количество ток, само биткоина харчи ток колкото Аржентина (и съответно замърсява толкова), те тръгнали да спират колите с ДВГ щото им пречели.
Когато тъпаците и наивниците спрат нафтата и бензина, ще дойдат тези с нафтата и бензина с танковете си да и направят показно. И да ни се изпикаят на намордниците удушавайки ни.
ДИ ТОГАВА ЩЕ НАСТЪПИ ГЛОБАЛНО ЗАСТУДЯВАНЕ И ЩЕ ГИ ВИДЯ ТЕЗИ ЕВРОПЕДЕРАСИ!!!
да спрат продажбите на ДВГ коли по простата причина че те са единствените които все още са доста по- ефективни, по- екологични, по- евтини и с неограничен пробег, за разлика от електричките. Да, либералните нео-комунистически режими искат да ги заместят с електрокарчета, но това не значи че ще успеят.
Моят дядо, лека му пръст, на времето казваше - " До всеки двама учени трябва да се слага по един прост да им дава акъл". Само преди месец след като температурите паднаха до минус десет градуса шведското правителство се примоли на хората да не си включвали прахосмукачките щото тока не достига. Спряха тецовете и атомните централи. Не били екологични, ама се оказа че вятъра и слънцето нещо не вършат работа. Хайде сега представете си че освен прахосмукачките хората включат в контактите и милион и половина , два електро автомобила. Трябва първо да се изградят нужните мощности, ама това за съжаление не става за две, три години. Турците защо мислите че строят три атомни централи едновременно. Щото са по-прости от нас ? Интересно къде се скриха ония мишоци дето преди десет години ни убеждаваха разпалено че АЕЦ Белене не ни трябвал щото сме имали излишък на ток? Прибраха си комисионните от американските тецове, а хората кучетата ги яли.
Не ми говорете за спиране на двигатели с вътрешно горене, ами кажете - колко зарядни е построил инспектор Борисов ГЕРБ, за да стимулира покупката на Ел. автомобили. Защо да дам един шкаф пари 200 000 (двеста хиляди) за Ел. кола, като не мога да стигна от София до Бургас с едно зареждане, а ако ми се наложи да зареждам, освен че броят на зарядните станции е нищожно малък, а и трябва да вися поне 1 един час за да чакам да ми се зареди батерията. А не ме си ме мисли ако свърши тока на магистралата, колата може да бъде предвижена до най-близката зарядна станция само на репатрак. Не може да бъде дърпана с въже!
Защо Борисов да строи бе ? Ето имаш възможност за печеливш бизнес в бъдеще. Играй за Евро проект, вземи кредит и т.н. Къде слагаш Борисов в сметката. 2021-ва сме.
Ми нали. Орисов краде парите от проектите бе цървул? Кой да слага в сметката, цървули като тебе ли?
за съжаление, на големите началници не им пука особено, че обикновен човек не може да стигне за половин-един ден до морето... даже целта им е обикновените хора да пътуват все по-малко и по-малко, най-важното е да сме редовно ваксинирани и да не ни интересуват пътуванията... кофти времена идват...
Големите круизни кораби - с ДВГ-та с по 100000 к.с. през 2009-та са изхвърляли ВСЕКИ за една година серен диоксит, колкото 51 милиона автомобили.. Средна стойност.. Щото рекорда е на 16 палубния Harmony of Seas, кой то на година заменя 376 милиона автомобила.. Прибавете към тях и огромните КОНТЕЙНОРОВОЗИ, които също в последните години са нарастнали значително по брой.. НО!!! За тяхната смяна - НЕ СЕ ГОВОРИ.. Не се издават директиви.. А те ще продължават да тровят атмокферата..
Emma Maersk работи 24 часа в денонощието, 280 дни в годината.. На същия режим са и други над 2000 съизмерими с него контейноровоза..
Да, но засега с корабите е трудно. Може би по-скоро вятъра може да помогне донякъде. Контейнеровоз-хибрид. ТИР-овете обаче може скоро да сменят.
A мирният космос с ракетите, а милитаризираният, а самолети мирни и военни, а вулкани, а военни конфликти, а военна техника и накрая атомни бомби и военен конфликт в Европа с РФ, който натовски ,английски, полски ,американски, прибалтийски и прочее откачалки "разиграват" и "моделират" виртуално всеки ден!
За една ваксина се усраха, как ще решат да спират автомобили, камиони, рейсове ... До 2024 може да има няколко европейски съюза, всеки със свои идеи и закони.
Нещо за единната минимална работна заплата да казват от Европа? Защото ние, българите, с тези си заплати, ще си купим нова електрическа кола, когато върбата роди круши!!!
Като ги направят да се зареждат за 5-10 мин и батериите да издържат поне 10-15 години пак ще си помисля. За сега дизела ме устройва
Ми що не прочетеш за новия хюндай ionic 5 преди да изсереш неграмотността си
За живот на батериите не се споменава нищо. Зарежда от 5 до 80% за 18 минути, но само и единствено на supercharger станция, която у вас нито имаш, нито ще имаш. А сметката ще ти е колосална, има видеа от Германия и Англия за брутални сметки след зареждане, може да попрегледаш.
А ток откъде, бе? Ако в момента всички автомобили в България бъдат заменени с електрически, ще ни трябват още поне още четири 1000 мегаватови реактора или заместващи ги мощности. ТЕЦ-ове на въглища не може. Толкова газ никой няма да ни отпусне, пък и кранчето се врътва лесно. С ВЕЦ-ове, абсурд. ВЕИ -та ли ще я генерират тази елктроенергия? Може, ама някой когато допотопните технологии се сменят с подходящи.
А дали няма да ти трябват два пъти по-малко централи? Я май не си обмислил много нещата мамулчо
3 000 000 автомобила х 20 000 км годишен пробег, със средна скорост 80 км/ч и средна мощност 40 кW/ч ще изконсумират 30 000 МW/ч енергия. За генерирането, на която при 365 дни по 24 чабота са необходими 3425 МW мощности, за да ги генерират. Ти кажи колко реактора по 1000 МW са необходими, ако поне до толкова можеш да смяташ. И що коментираш теми за енергетика, като не правиш разлика между централа и реактор, мам...., пардон, кавалчо.
Електрическите коли с тези батерии нямат бъдеще. Батериите са много скъпи и трудни за рециклиране, освен това суровините за тях няма да достигат за производство в големи обеми. Другия проблем е енергията , която е необходима за заместването на течните горива. Трябва да се построят стотици АЕЦ, защото видяхме че с вятър и мъгла не става работата. Така че всичко ще стане когато му дойде времето, най-вероятно към 2100, т.е. когато нас няма да ни има.
Освен това искат по-честа смяна батериите от ДВГ-тата.. Първите произведени ТЕСЛИ вече са достигнали времето, в което искат нови батерии.. Има-няма - след некакви си само 10 години..
Вврно ли? Що си мисля че батериите ги разчитат за 1 милион километра а ДВГ за 300 хиляди. Май не си запознат с темата а?
Много се говори и пише за електричките, колко предимства имат пред бензин/дизел колите. Малко известно е, обаче, че чистият принос на електричките към екологията е не повече от 30%, в сравнение с бензин/дизеловите. Иначе казано, замяната на ДВГ с електрически ще намали замръсянането на природата с ок 1/3 от сегашното. Това, без да отчитаме производството и разпространението на електричеството. Не съм убеден, че някой го е грижа за природата и за хората. Такива мащабни кампании никога не са финансирани от добра воля и филантропски намерения. По-скоро мисля, че заменяме едно нещо с друго при доста неясна полза за околната среда, но пак ние плащаме сметката.
Продажбата ще спре когато се измисли нещо по читава и екологично и това не са несъваршените електро автомобили. Видя се тази зима какво стана с електроцентралите.
ДВГ има около 20 % КПД,електрическият е значително по добър,но там проблемът е със батерията! Вселената се движи на магнитни полета!!! Именно това е работил Тесла,как да управлява магнитнине полета,но мултитрилионен интерес е спрял разработките му!
КПД на съвременен дизел надхвърля 40%, а инженерите са на мнение, че може да достигне 80% КПД. От друга страна. 80% КПД на електричката е само за енергията преобразувана в мотора - не е отчетен процента на загуба в електрониката (5-10), загуба при зареждане (20-30), загуба при разреждане (10-20), загуба за пренос на електроенергия от електроцентрала до потребител (30-40). Електричката стана малко нерентабилна май!?
Добива на петрол, преноса до рафинерия, производството на нафта, транспорта до бензиностанцията и съхранението да не би да са без пари? Към днешна дата цената за пробег на 100 км. с една Тесла е доста по-ниска от цената за пробег на 100 км. от съпоставим като размер, маса и мощност лек автомбил.
Когато намерите с какво да ги замените. Ако мислите че електромобил, с пробег 400 км, зареждащ се за 4 часа, задвижван с ток произведен от въглищна централа, и при абсолютно липсваща инфраструктура за пренос и зареждане ви е алтернатива, сте в дълбока заблуда. Изобщо няма да говоря колко екологично е производството на батерии
ами Веско Марешкия каква ще я захваща тогава ? Че и като няма емисии, хората ще са по-здрави и аптеките увисват...??!!
Нито една от тези държави не произвежда автомобили.Естествено е тук да не виждаме най-силните икономики на Европа-Германия,Франция,Италия,Испания.Тез пък идиоти като не искат да карат коли на бензин и дизел да не си ги пускат в държавите.Откъде пък цял свят ще вземе ток да си зарежда колите един ден.Преди 2 седмици екологична Швеция си внесе ток от въглищните централи на Полша.Колко ще струва зареждането не един автпмобил на ток питам аз и за колко километра пробег е това зареждане.Моята кола ми гори 9лв за 100 км.Колко е на електричките?Някой ако знае моля да сподели.
Зареждането на среден клас ел. автомобил струва 3 евро(6 лева)и пробег 350-400 километра. Освен това е безшумна, усещането при шофиране е малко по различно( на мен лично ми харесва повече) в момента в които натиснеш педала колата ти дава цялата мощност която има , не е както бензиновите или дизелите които имат нужда от известно време за да могат да стигнат максимална мощност. Проблема е че не знаем колко годин издържат батериите
Да ама за да ги минеш тия 400 км чакаш поне 4 часа. За града става ама извънградско забрави. И това ти е пролетният пробег, зимата няма да минеш и 300 км
Точно там е проблема.С батериите.Колко години издържат?Могат ли да се рециклират?Ако да,колко ще струва?Ако не,къде ще се изхвърлят?Яснотата е като при Астра Зенека.Не знаем плюсовете ли са повече или минусите.
По принцип колкото един сегашен акумулатор. Но зависи как се подържа и какъв е климатът. Ако редовно се изтощава и недозарежда плътно, намалявате дните му. Студеният или прекалено топлият климат допринасят за по-кратък живот също.
Стува ти толкова само защото ЕО го плаща 90%. Умножи по 10 и ще видиш колко ще ти струва като нямаш алтернатива. И като ти сложат свободна цена на тока, т.е. по 5. 5х10х6 са 300 лева за 300 км. Километър левче. Плюс цената на колата, която също няма да е гратис и ще е двойна защото 50% ти я плаща ЕО. Плюс вредните отпадъци (литий), което ще ти струва повече от колата. Плюс дълга с лихвите на всичко, което ти е платила ЕО във форма на заем, зящото като подаряват от Брюксел всъщност ни дават само заеми. Електромобила е като ваксината: като нямаш собствена или алтернатива ще се съгласиш на всичко. Даже да подпишеш че ще си пратиш колите на скрап, както пратихме танковете, самолетите и атомните реактори. И както май ще пращат и повечето българи. Изобщо, да гледаш че са ти подарили играчка и да не виждаш че е бомба със закъснител е наивност. Решението за колите е повече от ясно: да се произвежда водород, който с въглища да се прави на бензин. Както са го правели страните, които са нямали петрол през втората световна война, Германия включително. Ама де някой да се осмели да каже нещо против антиката Меркел с халюцунациите ѝ. .
Много е различно. Някои производители предлагат безплатно зареждане на техни станции. Имаш и вариант за зареждане от домашната мрежа. Пробегът е от 250 до 1100км.
Програма 21 и Програма 30 (Известни като Агенда 21 и Агенда 30, срок на изпълнение 2021 и 2030 година). Ограничаване на свободното придвижване (Корони, паспорти, локдауни), лишаване от собственост (няма да притежавате нищо и ще сте щастливи). Както почна да се налага масова практика с коли под наем (от сорта на Спарк), така вече в САЩ и други държави започват кампании за налагане на масовост на практиката за други продукти като перални, хладилници, всякаква бяла и черна техника, имоти и каквото още се сетите. Плащате си абонамент всеки месец и след 5 години сте набили 10 пъти повече пари, отколкото ако си го купите. Отделно електричките в момента са смехотворни с този пробег и липса на идея какво ще се случва с батериите след като сдадат багажа. Не че няма алтернативи като водород примерно, но идеята им не е да се наложи масово решение полезно за всички, а да ви ограничат като добитък в кошара.
и аз бих си взел кола, която кара на плутоний, и никога не се зарежда с гориво, обаче... за нас няма!
Някъде към 2500г ще е най добре , че и по късно може ! Ел боклуците са мъртвородена технология !
А тогава какво ще стане с арабските шейхове? Не че ме е грижа за чалмосаните, но ето, нашият герой Черепа намери там пристан и ни показва среден пръст всеки ден. Арабите без нефта са за окайване, и пустинята, която сега от петродолари обърнаха на градина, след 2030 пак ще стане пустиня. А пък и нашите курви няма тогава да стягат куфари за Дубай... Въобще, кофти работа...
Еми тя работата е ясна. До 5-6 години бензина и дизела ще са по-скъпи с много спрямо електричка или водород. До 2030 просто и никой няма да ги прави, Единствения шанс на ДВГ е ако се направят синтетични въглеводороди от слънчева светлина, морска вода и въздух......
Аз на един въпрос не мога да си отговоря - тия автомобили къде на майн@та си ще ги зареждаме - с кабел от терасите ли???
2030-та година трябва да е крайната дата. Трябва да бъде въведена и определена забрана за движение на автомобили с ДВГ по пътищата на Европа, не по-късно от 2050 г.
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}