Кога ще спре продажбата на нови бензинови и дизелови коли
Девет страни-членки предлагат около 2030 година в ЕС да се прекрати производството на автомобили, задвижвани с двигатели с вътрешно горене
Обратно в новинатаКоментари - Кога ще спре продажбата на нови бензинови и дизелови коли | Бизнес.dir.bg
Коментари
Глупости.хората още се избиваме по разни войни...ще преместят заводите по Турция,Алжир,Мароко...и готово
Ви кажа че всички Автомобилопроизводители предлагат на пазара електромобили. Учудвал съм се как трагват на паркинга до мен Фолксфаген без шум , голямо яко БМВ /джип/ се зарежда на ел.колонката и всякакви други коли
2030 спират дизелаците. Камионите с какво ще се движат? С въглища? 2050 - всички дизелаци са на 20+ години. 2070 - бай Иван присажда дизелак на електричка
ЕС не може да се оправи със смяната на часовото време, що остава с изискване за спиране на продажба на автомобили на дизел и бензин! В този ЕС сички са с болни мозъци!
Нека ви обясня как ще излязат сметките след като спре продажбата на ДВГ автомобили, и инфраструктурата за това всички да караме електрически я няма. Още ли не се сещате? Ами само по-равните ще карат собствени автомобили! Не е ли очевидно?!? За останалите - велосипеди и електрически скутери, а на дълги разстояния влакове, автобуси и наети коли. С маски в споделения транспорт, разбира се - за постоянно. За всеки случай.
Абсолютно вярно, да не говорим че единствено ядрена енергия може да достави такова количество ток. Хайде като нацвъкаме земята с ядрени централи да си помислим какво ще се случи прие едно по-силно земетресение.
Нашите кумуняги няма да могат да си карат москвичите хаха.....ще карат Тесла!
Пълни, безкрайни глупотевици. Постоянно препосвате някви откровени тъпотии от тези ЗеНюз. Явно ви плащат. Не ви дам друга причина да го правите!
Аз си мисля, че е добре в България да се изградят големи фотоволтаични паркове които да произвеждат много повече електричество отколкото имаме нужда в слънчев ден. Излишното електричество се използва за производство на т.нар. "зален" водород. Понеже водорода е силно взривоопасен и труден за съхранение е добре веднага да бъде преработен в друг вид гориво. За целта може да се използват пластмасови отпадъци и/или отпадни масла които по същество са въглеводороди. Насищането им с повече водород ще доведе до получаването на горими газове от типа на метан, пропан, бутан и др. Тези газове лесно могат да бъдат разделяни чрез компресор и стават лесни за употреба във вече съществуващи съоръжения. Метана може да се подава в газопреносната мрежа, а пропан и бутан да се продават като автомобилно гориво. Така хем гориво, хем отърване от отпаъци. Целта е да се използва наличната база. Ако трябва за кратък период от време да спрем автомобилите с ДВГ и да ги сменим с електрички, то това ще е голям шак за цялото общество. Нови автомобили и липсата на познания по ремонтите и поддръжката. Изведнъж недостиг на електричество, на зарядни станции. Неустановени цени на електричеството от зарядните станции. Закъсали автомобили по пътищата поради непознаване на възможностите им. Колкото по-бързо се въвеждат, толкова повече и неочаквани проблеми.
но се вижда, че е доста сложно - дори само да го опишеш - ти е била необходима половин страница (на моя екран...). А изпълнението естествено е по-сложно. Идеите, които си описал, са мечта от повече от 10-20 години, но никой още не е успял да направи повече от демонстрационни научни проекти, които да покажат принципната възможност на тези идеи. В тези научни проекти винаги се оценява и икономическата страна, вкл. и бъдещото поевтиняване, когато технологиите станат масови. И най-често нещата спират дотук, защото практичните хора (напр. немските инженери, не правителствата) усещат , че не е реално. Но това не стига до народа и така медиите ни "направляват" към "зелено", което най-често е хайвер ...
До къде ще стигне тази пълна лудост с тези електромобили?! Та нали този ток се произвежда от въглища или опасни ядрени горива! Новите бензинови автомобили имат разход 2-3л/100км. Също са и в хибриден вариант... Единственото приложение намирам в големите столични градове!
Кви коли ве? Телепортация му е решението. Натискаш копчето и си в Занзибар. Кой ше се занимава с някакви коли.
В “бензиностанциите” ти вадят батерията и я сменят със заредена. Както бутилките с газ
Тия нещо са се размечтали с тия елекрокари с които минаваш зорлем 300 км. и то на страх
Призиви за пестенето на ел.енергия в името на Планетата. Призив и за спирането на автомобили те на бензин/Дизел. Тук нещо не разбирам! Това “екологично”електричество от космоса ли ще се внася?! Тоест вечер милиони автомобили ще се зареждат?!
Прав си. Болшинството автомобили се движат през деня, а ще тябва да се зареждат през ноща, или забрави за слънчевите панели. Ако ще зареждаш акумолатори за да ги преточиш в електромобила на какво ще се топлиш зимата през ноща. И идва на ред нова ядрена централа и какво става, нов проблем. В кай на крйщата това с електромобилите е пореднта кампания за изкуствено налагане на нов бизнес за сметка на нашия джоб. А защо никой не коментира смяната на магнитните полюси и с вече доказаните катаклизми при предната смяна полюсите. Та какво ще е значението на залената политика при очкването полява на нови пустини и мини ледникови епохи свързана с смяната на полюсите (тя не мигновена). Или просто това е налагането на един нов гоям бизнес за много пари, а климатичните промени ще настъпят и без нашето активно участие.
Кога дойде индукционното зареждане по магистралите и първокласните пътища в цяла Европа (и България).
Един електромобил е с 20 000 лв по скъп от бензиновия (гледах Пежо 208). С моите 1500 км на месец ще спестя от гориво за 150 лв. На година е 1800. Обаче каското ми първите 5 години ще е средно с 800 повече (щото колата е по скъпа). Значи за 5 години ще съм на далавера 5000 лв. И смяната на масло - по 120 лв на година. Добавям и неудобството, че не мога да излеза от града на повече от 50 км, щото няма как да се върна без да заредя. Така че сметката излиза САМО АКО ДЪРЖАВАТА ФИНАНСИРА ТЕЗИ 20 000 лв
Сложи към сметката и това, че електричката след 5 години ще е с цена 0, а бензинката ще е с цена на 50%. Общо за 5 години си вътре с 60 000 - 5000 лв = 55 000 а на бензинката само с 20 000
Много си наивен. Болшинството автомобили се движат през деня, а ще тябва да се зареждат през ноща, или забрави за слънчевите панели. Ако ще зареждаш акумолатори за да ги преточиш в електромобила на какво ще се топлиш зимата през ноща. И идва на ред нова ядрена централа и какво става, нов проблем. В кай на крйщата това с електромобилите е пореднта кампания за изкуствено налагане на нов бизнес за сметка на нашия джоб. А защо никой не коментира смяната на магнитните полюси и с вече доказаните катаклизми при предната смяна полюсите. Та какво ще е значението на залената политика при очкването полява на нови пустини и мини ледникови епохи свързана с смяната на полюсите (тя не мигновена). Или просто това е налагането на един нов гоям бизнес за много пари, а климатичните промени ще настъпят и без нашето активно участие.
Защо не вземем най лесното решение. Пълна забрана на добива на нефт.
Помните ли как в началото на 90-те имаше спорове какво да се прави с Трабантчетата и Вартбурзите, които много пушеха и замърсяваха? Имаше предложения да бъдат забранени и т.н... В крайна сметка решението си дойде по естествен път. Тези автомобили просто си остаряха безвъзвратно и изчезнаха от пътищата. Да, някои ентусиасти си ги държат и реставрират и в това няма нищо лошо, но реално по пътищата вече е трудно да видите такива автомобили. Същото може да се получи и с електрическите автомобили. На пазара постепенно ще се появяват повече и повече ел.автомобили и всеки сам ще си прави избора. С течение на времето ще се усъвършенстват акумулаторите им. Разбира се ще се появят и различни варианти на зареждане и разбира се различни цени за това. А вероятно точно в зареждането е проблема! Трябва по някакъв начин да си плащате за енергията за движение. Сега го правите като си плащате бензина който няма как да произведете сами. А електрическата кола много собственици биха могли да зареждат от собствени слънчеви панели. НЕЕЕЕЕ, това е недопустимо, нали трябва да си плащате за да се движите!
Малко в повечко тие ентусиазма. Болшинството автомобили се движат през деня, а ще тябва да се зареждат през ноща, или забрави за слънчевите панели. Ако ще зареждаш акумолатори за да ги преточиш в електромобила на какво ще се топлиш зимата през ноща. И идва на ред нова ядрена централа и какво става, нов проблем. В кай на крйщата това с електромобилите е пореднта кампания за изкуствено налагане на нов бизнес за сметка на нашия джоб. А защо никой не коментира смяната на магнитните полюси и с вече доказаните катаклизми при предната смяна полюсите. Та какво ще е значението на залената политика при очкването полява на нови пустини и мини ледникови епохи свързана с смяната на полюсите (тя не мигновена). Или просто това е налагането на един нов гоям бизнес за много пари, а климатичните промени ще настъпят и без нашето активно участие.
Девет страни-членки предлагат около 2030 година в ЕС да се прекрати производството на автомобили, задвижвани с двигатели с вътрешно горене - и ходенето пеша ще стане престижно !!!
На първо време трябва спешно да забранят дизеловите автомобили, които са причина номер едно за рак на белите дробове.
Напротив, балък, нищо не знаеш, но драскаш! Що не се образоваш за да разбереш, че съвременния дизел EURO6+ замърсява с РМ много по-малко от бензинките! Що не тръкнеш ауспуха на някоя кола от този клас и да се размислиш!
ЗАЩО ДНЕС ПОЛИТИЦИТЕ И УЧЕНИТЕ СА НАЙ-ГОЛЕМИЯТ ПРОБЛЕМ НА ЧОВЕЧЕСТВОТО. К-19 ЯСНО ВИ ПОКАЗВА ТОВА ВСЕКИ ДЕН, НАЛИ... Можем ли да сложим днешните учени в една и съща категория с политиците. В известен смисъл, да. Представителният политик е човек, чието единствено желание е да има власт. Следователно, в тази категория може да бъде всеки човек, който има желание за власт над нещо външно, над човешки същества или материали обекти, няма значение. Представителният политик се бори да получи власт над хората, ученият се бори да получи власт над материята, но желанието е едно и също и умът е един и същ. Така че, в известен смисъл, те са една и съща категория. Представителната политика поробва живи хора, следователно е по-насилствена. Учените се опитват да завладеят материята, това не е насилствено търсене, но науката е станала толкова сложна, че вече е невъзможно един учен да работи сам. Учените имат нужда от голяма подкрепа от политиците. Техните научни проекти са толкова скъпи, че само правителствата на най-богатите държави могат да си ги позволят. Така учените неволно са попаднали под пълната и безусловна власт на представителните политици. Днес ученият работи като биоробот (роб) на тях. Ученият работи и прави открития, но няма контрол върху откритията си. Контролът е в ръцете на политиците. Те решават в коя посока ще работи ученият, в противен случай няма да подкрепят финансово никакъв друг проект, а единственият проект на представителните политици е войната. Така хиляди учени с огромна интелигентност, талант и гений са станали просто роби на политическия механизъм, който експлоатира тяхната интелигентност в полза на войната и смъртта. Ти винаги помни, че пълната лъжа е по-добра от половинчатата истина. Пълната лъжа скоро ще бъде разкрита. Половинчатата истина е много опасна, защото в нея все пак има нещо вярно. Това може да държи хората в мрак стотици години наред. Ученият трябва да осъзнае, че сега осигурява на представителните политиците саморазрушителни оръжия и технологии. Трябва да осъзнае, че сега работи против човечеството, против новото човечество, против своите собствени деца. Ученият сее семената на смъртта за всички. Време е учените да се научат да правят разлика, да различават кое помага на живота и кое го разрушава. Само заради своите заплати и комфорт, те не бива да продължават като биороботи, да работят за войната и разрушението - това е нечуван прецедент. Айнщайн бил толкова шокиран, че преди смъртта му, когато някой го попитал дали в следващия си живот би бил отново физик, той казал: „Никога! Ако отново се родя, бих предпочел да бъда водопроводчик, но не и физик. Това ми бе достатъчно. Ден след ден работих, за да създам атомните оръжия. Те бяха направени за спешни случаи, но веднага след като ги направих, аз вече нямах власт над тях. Направих оръжията, но щом ги довърших, политиците ги взеха изцяло в свои ръце. А аз дори не получих отговор на писмото си. Умирам като един от най-разочарованите хора на тази земя.“
Кога ще спре продажбата на гласове и геноцида на ГЕРБ
счупия тъпомеря? от колите при двишения се дига прах, дито е 100 пъти по опасен!!!
А кога ще спре продажбата на дизелови танкове за армиите на почти всички държави по света??? Малко ми е странно... не, даже адски много ми е странно да си представя как ще заменят германския главен боен танк Леопард 2А7, който върви на дизелово гориво с електрически батерии и фотоволтаични панели???!!! Бас ловя че до края на това хилядолетие няма да стане!!! Не, не, не, вие видели ли сте танк който да върви на друго гориво освен дизел (даже и на бензин няма!)???
И колко на брой танкове има по света и колко автомобили, бе умнико? Откъде ви изравят все такива тъпи Ганьовци, бе? Малко помисли /ама като неможеш/ преди да плещиш глупости в нета.
Леопард 2 (главен боен танк на Западна Германия от 1979 г. Двигател турбо дизел 1479 конски сили. Произведени бройки - 3600. 1479*3600=532 4 400 конски сили общо! И това е само един модел танк! Да взема ли да ти търся всичките модели танкове по целия свят??? А не са само танковете! Всички армейски автомобили - включително джипове, бронирани коли и прочие са все със дизелови двигатели! Намери ми един електрически автомобил от която и да е армия?! Няма да намериш! Не, не, намери ми бензинов армейски автомобил!!! Всички коли на армията на САЩ са на дизел!!! И за това си има причина! А цивилното простолюдие го смачкват и принуждават да купува ненадеждни и скъпи коли!
Като станат всички тирове, бусове и автобуси на ток... тогава ше си помисля да си купя електричка....
Caмият фaкт, чe миниcтърът нa здрaвeoпaзвaнeтo ce oкaзa вoдaч нa двe лиcти, вмecтo дa ce кoнцeнтрирa върху cпрaвянeтo c нoвaтa вълнa, e мнoгo яceн знaк кoe e приoритeт нa прaвитeлcтвoтo нa Бoриcoв
Доказано е че електромобилите праят меки пишоцити
Сметкаата е много проста,приятели.Просто искат да печелят повече пари. В момента един електрически автомобил е 60%-80% по-скъп от бензиновия/дизеловия му вариянт (модел).Тоест ти си плащаш гориво за 10 години напред още при покупката на автомобила. От там на сетне плащаш и за ел-енергия. А сещате ли се,че в момента в който ел-автомобилите станат повече от другите, цената на ел-енергията ще скочи с 300%.За петрола и въглищата не се притеснявайте, те пак ще си ги горят,за производство на ел-енергия която да ви продават,на тройна цена. За новите ви ел-автомобили.
Ама понеже не разбирам много, много, някой който знае и чете да сподели, ако се преминава към електрички, от екологични съображения, то тогава като се пръкнат Ен на брой милиона коли, ко правим с бастисаните батерии? Ако става въпрос само за подмяна на една технология с друга по икономически съображения вече е друга бира, но пак ко праим с батериите? Или има вече технология за рециклирането им? Какво ще кажете знаещи и интересуващи се съфорумци?
Но никой не може да ти отговори, защото никой не знае, нито политици, нито производители. В крайна сметка ще ги трупат в държави от третия свят и проблема ще е заметен под килима, докато не гръмне екологичната бомба.
Технологии за рециклирането им има - не знам дали си виждал тук-там има едни оранжеви контейнери за излезли от употреба батерии.. които се рециклират. Специално тези, съдържащи литии.
е въведен термина Въглероден отпечатък (в.о.) - количеството CO2 което се отделя за направата на нещо. Та този в.о. за ел.автомобили е доста по-голям от този на конвенционалните. Отделно този прехвален ток, отчитайки енергийният микс - от какво се прави тока и той е с много голям в.о. То бива, бива, ама бивол за курбан не бива.
Нашите политици направиха схемите да изчезнат трафопостовете с медни трафове, и сложиха много посредници между АЕЦ и потребителя. Организацията на жилищата в България, позволява ли зареждане на електрически автомобил?
Купи си къща с двор.
Можеш да сложиш supercharger ли? Ако минеш на трифазен ток - да, можеш. И като ти дойде сметката за ток ще ревеш от щастие.
Не ти трябва суперчарджер за в къщи. Като се прибереш и без това 10-12 часа не я караш, ще се зарежда с бавното зарядно.... Проблема е като искаш да стигнеш от Видин до Варна примерно... колко време ще отнеме? Поне 2 пъти по 2 часа заряд плюс пътя... ще стигне друг ден
и как да си я зареждам тая електричка, като сега енергото ми казва че ми грантира 10 киловата а утре ако искам да ме присъединят 200 киловата колко ще ми искат и умножи това за целия квартал и това е без изибщо да съм си купил още колата За БГ-то трябва да опашат още три пъти страната с кабели сигурно за 50 милиарда
и дори ив тоя момент да изчезнат от европа всички двигатели с вътрешно горене, нали в китай и индия не само че няма да изчезнат а даже ще се увеличат??
Привет на всички. Ако искате да си докарате допълнителни средства от вкъщи ви предлагам: https://yivmoney.xyz/439005225896835/ Пробвайте, не изисква инвестиция. Само по няколко минути на ден. Лесно е. Бъдете здрави.
Ако някой мислеше изобщо за екология първо щяха да забранят огроминте и мощни двигатели... Не виждам смисъл да се произвеждат коли с 4-5 литрови двигатели.
Откачалки, взели да се занимават с автомобилите с ДВГ в Европа! A мирният космос с ракетите, а милитаризираният, а самолети и кораби- мирни и военни, а вулкани, а военни конфликти, а военна техника и накрая атомни бомби и военен конфликт в Европа с РФ, който натовски ,английски, полски ,американски, прибалтийски и прочее откачалки "разиграват" и "моделират" виртуално всеки ден!
Глупости с подобни мерки няма да се постигне нищо Този преход трябва да е постепенен.Съвременните ДВГ стават все по екологични и икономични така че в близките 5-10г няма да имат сериозна алтернатива.Двг на природен газ е примера за това.Единственият минус е по честото зареждане което налага и повече такива станция.
А електроенергията за зареждане на тези автомобили сигурно ще се произвежда с пръдня от гащите та тези които го предлагат.По време на ковид кризата се увеличават и идиотите които все повече спират да мислят логично.Важното е да бъдем облъчени , както трябва .
Баце малко ако прочетеш преди да пишеш щеше да не пишеш глупости. Колите с батерии са много важни за използването на възобновяване източници. Идеята е тоя огромен акумулатор да се ползва както за придвижване така и за електроснабдяване. Така ще могат да се инсталират много повече ВЕИ и да отпаднат ТЕЦ и АЕЦ. Ама то трябва малко да се чете баце. И аче фотоволтаиците са бъдещето. Те са 40-50% по-евтини в момента за инсталиране от ТЕЦ и безкрайно по-евтини за експлоатация. Тока е в пъти по евтино. Единствено им трябват акумулатори. А в електрическите коли има акумулатори...... Продават се и отделно акумулатори. Разбра ли сега черчеве просто от къде духа вятъра. ПП и на тъпия въпрос колко е живота на акумулатор. Ами 1 милион километра средно. А на ДВГ е 300 хиляди км средно
1 милион за батерии? Ти в някаква паралелна реалнност ли живееш? Имах автомобил (пасат 2-ка), който беше на 800 000 километра и след като го продадох си го караха години след това.
300 000 на старите лади и то до първи основен ремонт от няколко. Днешните избутват по около 500- 600 хиляди до първи основен ремонт. Преди брак са 3 основни ремонта. Така че брой ги милион и половина километра за бутален ДВГ. А акумулаторите са на време и на цикли, ама един милион километра нанайсе ще докараш. Освен ако не караш денонощно
Не, че нещо, но обсега също намалява. Ще стане като с телефона. След 5а година ще искаш да сменяш, защото вече няма да можеш да изминеш същите километри. Тук някой ще каже, че нормалните хора сменят колите на 5 години. А не е ли това също част от проблема - мерака да сменяш колата постоянно? Освен това, надали електромоторите ще изкарат 1 млн километра преди смяна.
като Екоталибан. Никакво друго мнение не вАжи. Макар и да поевтиняват ВЕИ, все още са нужни базови мощности - ТЕЦ, АЕЦ, ВЕЦ ... иначе парафин с конец. Може да е задухал вятърът на промяната, може просто вятър да ни правят със сладки приказки. Поинтересувай се лесно ли е да си направиш фотоволтаик и да си го ползваш за свои нужди ( не да продаваш на Енергото, което е хита в момента). Има статия в Капитал, обясняваща бързо, че трябва да се регистрираш като митнически склад :) Неможе току-така да произвеждаш ток ( акцизна стока) от нищото , а дебелосерковците от де ще се хранят и осигуряват и пенсионират? Ами, че ти ще искаш и колата да си зареждаш с този ток, че и на комшията колата може да решиш просто ей тъй да си зарежда или да ти плаща... ами ко прЙм тогава... не мое така.
Историята се повтаря.Имам предвид мобилите. За последните десет години изчезнаха старите телфони, и младите родени 2000г нямат и представа как се борави с машинките по улиците. Тях вече ги няма , някои са превърнати на мини книжарници....в Лондин и др. столици. С колите също.Заминават в историята.
9 - държави са точно тези, които имат най-малко производство на енергия и полват вносна такава. Такава наглост няма! Производството и рециклирането на електрически коли замърсява природата повече, отколкото производството на стандартни автомобили с ДВГ/ДОКАЗАНО научно в Швеция/. Голяма част от батериите в момента се изхвърлят в Африка, където тепърва ще научаваме за екологичните проблеми там. Т.е. Великата екологична Европа със своите европейски ценности ще се прави на екологично чиста за сметка на по-бедните бивши колонии. Аз ли само виждам изключителното нагло двуличие на Европа?! А енергия откъде, като закриваме АЕЦ? Наскоро в студовете Шведското правителство помоли гражданите си да не пускат прахосмукачките, защото не стига енергията от ВЕИ, които не са с постоянно производство на енергия и ма това отгоре са много скъпи!!!
Те и от Фолксваген доказваха научно дизелът колко е по-екологичен от бензина, докато американците не ги набараха та трябваха милиарди да се откупват за лъжите.
"Цивилизованият" свят много отдавна двулично живее на гърба на бедните. За справка - планините от боклук в Индия. Ама наистина планини. Втори пример - развасоването на стари кораби в Бангладеш, където масово умират работници, защото няма обучение, няма правила, няма безопасност. Не виждам защо рециклирането на батерии да е по-различно от горните 2. Да, ще покажат 1-2 завода в Европа, но станат ли колите масови - Айде в Африка, Азия и където намерят. А за тока - вече пак говорят за нови АЕЦ, щото видяха, че за момента нямат избор.
От зелените психопати кво очаквате.Като папагали повтарят таз лъжа наречена глобално затопляне.Най-правелно е глобално затапяване.
Тойота продават към 2 милиарда автомобили. Практически не е възможно да се произведат толкова електрички, няма как да стане. Към 2300 може.
Е те вече почнаха с хибридите... дали в даден момент няма да са само електрички? Впрочем купих на жена ми такава c-hr доста е читаво автомобилчето
Виждай възможности там където другите виждат граници. Питате къде ще отиват отработените батерии? Много е лесно - събират се разделно, сортират се и после се пращат в третия свят (или у нас) да ги заровят. Представте ли как ще се вдигне иконимиката, какви възможности (за комисионни) се откриват!
Заравяне на литий? Понятие си нямаш. Все едно да заравяш злато.
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}