Губим 2.2 милиарда лева заради липса на шофьори на ТИР-ове
Въпреки високите заплати от над 2 000 евро, няма кандидати за международни курсове
Обратно в новинатаКоментари - Губим 2.2 милиарда лева заради липса на шофьори на ТИР-ове | Бизнес.dir.bg
Коментари
След като им плащат 2000 евро,НАП да направи ревизия за внесени осигуровки и данъци върху тези суми.Гадове!
А когато лъжеха шофьорите и им плащаха когато си искат? А колко шофьора ги завлякоха с неизплатени заплати ? Кой ще иска да работи за БГ работодател ?
Комплексните условия на труд на международните шофьори у нас и на тези в чужбина нямат нищо общо и това е причината за тяхната липса. Един межд. шофьор трябва да е мазохист за да работи за български работодател. Трябва да си ненормален да те осигуряват дори на нормална заплата, но когато се пенсионираш да получиш пенсия с която да не можеш да преживяваш а ако те осигуряват на минимална заплата какъвто е масовият случай направо си обречен на гладна старост. Това е характерно за всички работещи в България, но особено е изявено при международните шофьори защото те без проблем си намират работа в западни фирми, където като работят десет години и са пенсионно осигурени с пенсия с която в България ще си живеят царски. Българските експлотатори решиха, че имат нископлатени роби с които ще подбията пазара на западните страни, но не прецениха,че хората вече са свободни а и на Запад не пасат трева и ни ограничиха експлотататорските магарии. Ако не си бяхте купували лични коли за милиони и най-безсрамно да парадирате с тях а бяхте дали добри заплати и особено пенсионни осигуровки нямаше да се дойде до това положение, но вие сте невъобразимо лакоми. За фирмите с чуждестранните роби трябва да остане изискването за максимум 10 процента численост на чужденците. Това е изискване за запазване правата на българските работници и предпазване на държавата от претоварване на пенсионната система за което профсъюзите е крайно време да влязат в ролята си на защитник на българските работнивци а не както са сега в ролята на слуги на работодателите. КНСБ е пълен придатък особено на червените милионери а Подкрепа загуби облика си след напускането на Тренчев. Изходът е терминал 2 !!!!
четем коментари и разбирам, че губят 2 милиарда лева поради лъжите и мушеничествата си. ай честито.
"Губим 2.2 милиарда лева заради липса на шофьори на ТИР-ове" Ние нищо не губим, просто няколко милионера няма да станат още по-богати!!!
Бедните българи не искат да бачкат за 4 Бона. Предпочитат да не бачкат и да мизерстват. И Бойко им е виновен
Кой сме ние дето губим...и ако губим 2.2 милиарда,колко е останалата чст дето я печелим??? Повечето ,да не кажа всички собственници на камиони играят с ДДС и крият печалби! Отделно на това мамят шофьорите с парите и им налагат глоби за непосилни срокове! А пък съсвем трети е приблемът ,че на практика тези шофьори живеят в камиона и се връщат в къщи само за евентуален отпуск.
Да риве оня с Бугатито. Лесно е да купиш камион 5-та ръка за 30К и да искаш да го избиеш за 8-9 курса .... и след това чисто по 3-4 на курс. Ама риба балък нема ....
Над 2000 евро НО ...за 2 месеца , ако ги плащат няма да работя в Германия !!;)) Смешна, поръчкова статийка, написана за ДЕБИЛИ !!;))) хахаха ..
Лъжци. Дават ама друг път. Първо те осигуряват на минимална заплата тука 500 кинта а другото на ръка максимум 1200- 1300 евро. Затуй сега бачкам за немска фирма. Отделно скъпари взели камини без климатици и хладилник, лятото става 60градуса в кабината.
Като с 2000 не са съгласни - пробвайте с 3000. Това което предлага "бизнесът" е обществото да поеме всички рискове, произтичащи от внасянето на чужд елемент, за да запазят те своите печалби.
Преквалификация на МАНГО-КАРУЦАРО му е майката.И всичко ще си влезе в релсите. То в Боцоландия не останаха млади Българи , а нали това е целта Е.С. ,НПОтата,БХК.
Шофьори, липсват и други специалисти поради съсипва ето на държавата!! Тепърва това ще бъде усещано! Съд за унищожителите на държавата!! Тиквата и тези преди него!!!
Гаврихте се с българите и се чудехте как да не им плащате, сега търсете кой да ви работи сега. Бастуни.
Гаврихте се с българите и се чудехте как да не им плащате, сега търсете кой да ви работи сега. Бастуни.
Като няма шофьори, бизнесът да качи всички трайни стоки и продукти на БДЖ! Така железницата ще живне, ще намалат катастрофите с тирове по магистралите и въдухът ще стане по-чист! А бизнесът ще спести от заплати и осигуровки!
Уважаема госпожо, хубаво е, че участвате в такъв форум и правите УПРАЖНЕНИЕ, с идеи,... за решаване на проблема, HO,... искам да ви питам: А как, и с какво ще се закарат тези стоки и товари до гарите и как ще се разтоварят и закарат до складовете на фирмите получатели?? Не трябват ли пак, камиони и шофьори?? Освен това, вие имате ли представа каква инфраструктура е необходима на гарите за пристигане примерно на 100 камиона дълги по 20 м? А колко вагона са необходими, а колко влакови композиции, а колко линии за тези композиции и това в двете посоки??? Дали на всякъде в другите държави има изградени ОГРОМНИ ПАРКИНГИ на ГАРИТЕ за разтоварването на тези камиони, защото в бг-то няма ?? А, ако,.. имате впредвид, CAMO,.. стоките да се товарят на вагони, дали..... фирмите получатели ще имат и искат с техни камиони да се карат стоките от гарите до складовете им??? ;)) Знаете ли,това ми звучи като: имате ЖЕЛАНИЕ да заченете и си родите бебе, НО,...и в двата случая ТОВА да стане през УСТАТА !!;)) НЕВЪЗМОЖНО , нали??;))
Стоките със сигурност няма да има нужда да се карат с камиони за международен транспорт, шофьорите ще си живеят по домовете, курсовете ще са по за час - два - три. Инфраструктурата си я има, стои и се руши. Липсва друго, всички ще се съгласят с това - организация и управление на работата.
do jhg..... Не е така!!! Железниците са в окаяно състояние, знаеш ли колко вагони само са необходими и то читави , ами депа които да поемат тези вагони, ами линии ??? Товарите и стоките не са само от Софийска гара, а дори и тя няма депо и линии да поеме тези товари, ами времето , съчетано с пътническите влакове и товарните , ами товарачи(кранове,мотокари повдигачи). Ами сроковете за доставка които поставят клиентите , че примерно за 3-4 дни стоката трябва да е при тях??? Как, бг-влаковите композиции ще съчетаят преминаването през 5-6 държави , тези държави, нямат ли и те влакове и срокове на преминаване или нашите ще са само със ЗЕЛЕН СЕМАФОР?? ;))
Проблема се решава много лесно. Пренасочване на товаропотоците и тировете към един доказано екологичен, сигурен и икономически изгоден вид транспорт, железопътния. Но това в БГ няма да се случи защото лобито на автопревозвачите е изключително силно а и развитието на ЖП транспорта ще им намали печалбите, независимо че държавата "бюджета " ще спечели много повече. Същото е и с автобусните превози.
Това с високите заплати на тираджиите е лъжа. Българските фирми лъжат и за това бягаме в чужбина.
Имам категория с+е,но нямам опит.Всички други съпътстващи документи или ги имам или не е проблем да ги изкарам.Имам опит само на малки камиончета.Питах на няколко места и от там ми отговориха:"'Оооо,ама ние търсим само с опит!!!"С две думи ме разкараха заради липсата на опит/и не само мен/.Как да ги има шези шофьори?!?!?!?
И аз имам ЦЕ и нямам опит, но ме търсят да започна. Друг опит ти липсва, изглежда, не шофьорски.
си стратегията - отиваш на пазара, купуваш анцунг АБИДАС, пиеш една ракия, сбиваш се с някой ма...ал, избиват ти два зъба и тогава отиваш на интервю, ако те питат дали знаеш английски, задължително отговаряш с НЕ. На тези им трябват неграмотници, иначе ще се светнеш след два месеца как стоят нещата и ще си набиеш камшика в западна фирма.
Това е една от професиите които в най- скоро време ще бъде заменена от компютър или т.н вашия любим изкуствен интелект. Младите знаят къде са парите и бъдещето. Не ги занимавайте с глупости.
Загуби се изчисляват на база договори,а не на база очаквания и закупени средства за производство.
ДЪРЖАВА ИЛИ КОЛОНИЯ Как се заграбват природните и други ресурси на една "държава" (колония) - чрез "приватизация" в публичния сектор, чрез чуждестранни "инвестиции", чрез чуждестранни "концесии". На юг от Крит, е открито поле с петролни резерви 175 милиарда тона, което е третото по големина в света. На нефт и природен газ Гърция се оценява в размер на $10 трилиона, оценката е на Геологическия институт на САЩ. А златните резерви, се оценяват на 38 млрд. Евро (8,5 милиона унции, а тези на среброто – на 65 милиона унции) В Гърция и България са 3-те най-големи златни находища в Европа. Само от една златна мина в България, загубите на българските граждани от чуждестранни "инвестиции" са над два милиарда лева ВСЯКА година. Основният инструмент, чрез който ви управляват безусловно ШЕПА "хора" е - средствата за МАСОВА обществена информация, която е ограничена, орязана "информация" или просто дезинформация. "Ние ТРЯБВА да казваме истината, истината и САМО истината. Но - НЕ цялата истина." Йозеф Гьобелс - министър на ПРОПАГАНДАТА на Нацистка Германия.
Никой не дава 2000 евро в България та ако ще и денонощно да караш! Максимума съм стигал 3000 лева на ръка като не слизам от камиона. Сега съм в шведска фирма на 3600 евро по банков път .Чисто нов камион с евроасистенс,не се налага да карам на магнит,не вися по опашки и карам само магистрала. Така че....
Ха!Ха! Вие плащате по 2000 евро, ама на запад им плашат по 5000 евро. Алчни копелета се вие псевдо бизнесмени!
Не липсват кандидати само за народни представители, министри, кметове, общински съветници, шефове на агенции, областни управители, защото тяхната работа е високо отговорна и изисква пълна всеотдайност!
Българската икономика ще търси със свещ шофьори на тирове имам двама роднини тиираджии на единия му плащаха 800 лв,а го усигуряваха в/ у 400 лв другия го прецакаха с пет х. лв еддиния отиде в италия др7гия в шотландия
И колко шофьори им трябват на тия "бизнесмени"? 2000 стигат ли им? Ако да, значи те разчитат, че всеки от тия 2000 шофьори ще донесе по 1.1млн лева, за да може да излезнат числата от предвиждането, че загубата щяла да е 2.2 милиарда! Кого лъжете, бе келеши!? Всеки направил транспортна фирма и си мисли, че ще живее на гърба на няколко човека, които ще изкарат парите за неговото добруване! Е няма как да стане тая работа! Ако искаш да живееш много добре, трябва да ориганизираш фирма с поне 100 човека, които да са доволни от работата, за да не се противят, когато им вземеш по 5% от труда, за да си напълниш собствения джоб с 5 пъти повече пари, отколкото си решил да им дадеш! В днешно време, когато хиляди хора работят като самонаети шофьори за собствена сметка, няма място за дребни фирми с три камиона. Или ще работиш сам за себеси, или фирмата трябва да е много голяма. Умниците от транспортния бранш трябва да осъзнаят икономическите реалности и логика. Няма как да си началник на фирма с 5 камиона вече. Мина това време.
щото цъфнали и и вързали та опряли до каруцарите. няма доктори, няма медсестри, няма честни работодатели, няма достойни хора да управляват държавата и бизнеса, няма качествена работна ръка, а те са се загрижили че нямало кой да язди мулетата. еми как ще има като чорбаджиите са по-прости от каруцари и по-алчни от лихвари
Не вярвам на очите си, че професията на шофьор за международни превози се издига в култ. Без обида към хората, които упражняват тази дейност. Шофьор в градския транспорт на София не е ли достоен за заплата 2000 евра? Да отваряте и затваряте вратите на всяка спирка без никой да остане затиснат лесно ли е? Мога да карам запечатан ТИР и хиляда километра без стрес, някакво си ремарке, няма врати, никой не се качва, никой не слиза. Лекар, учител, учен, инженер не е ли достоен за заплата 2000 евра?
Няма кандидати за международни курсове защото работодателите не плащат както трябва. Няма друга причина. Ако беше толкова примамливо, аз самият ще изкарам курсове за камион и ще хукна по Европа да печеля 2000 евра месечно. Ще карам по 8 часа на ден, ще спя в хотел, ще ям топла храна, ще вземам душ всяка вечер, събота и неделя ще си бъда в къщи при семейството.
Приятел, къкъв хотел, какъв душ, че и семейстото всяка седмица да си виждаш. Първо спиш в кабината, второ къпиш се по бензиностанции 3 евро, готвиш си сам, щото е много скъпо да плащаш 30 евро наден за ресторанти. Все пак ще ядеш три пъте. И още караш 3-4 месецца в чужбина и 1 единн си при семейството. Накрая те осигуряват на малка заплата в България другото на ръка и 2000 евро са мечта до 1500 са реалност.
До 5 години този проблем ще бъде решен с новите автономни камиони без шофьори. Не само за българия а в целия свят. Само в америка има над 3 милиона шофьори очакващи да останат без работа. Мерцедес, Волво и други вече имат напреднали подобни разработки.
"Общото събрание в Пловдив излезе и с декларация за стопиране на т.нар. "пакет за мобилност", според който шофьорите от източноевропейските страни трябва да получават командировъчни като колегите си от Западна Европа, а задължителната 45-часова почивка на седмица да е в хотел." E, защо тогава се чудите, че няма шофьори? Няма и да има.
Че какво толкова има да се изнася от тая държава, та има недостиг на шофьори на ТИР-ове. Или вносът е огромен? Може би тарикатите са накупили стари, износени камиони и ремаркета и се опитват да правят дъмпинг на световния пазар на превози? Въобще не вярвам, че плащат по 2000 евра на месец. Дори и да е така шофьорите плащат един куп глоби от джоба си щом минат Калотина защото там не се шегуват.
Шофьори има. И камериерки и бармани има. Но работят в чужбина. Тук комунистите "работодатели" не плащат. Искат роби а не работници. Да си карат камионите сами.
евроната ни замъкна над 500 милиарда! а сега ще загубим още 2,2 милиарда защото европата ни отвлече и шофьорите! сега ще накарат депутатите да карат камиони за да вържат бюджета! то от тях в пленарната зала нема никава полза! трима циганина и една секретарка са достатъчно да приемат и законите и конституцията!
Поредната лъжа... Да шофьори липсват, ама заплати за тях от 4000 евро у нас няма. този стандарт се добива от шофьорите на запад от австрия. пика е UK - към 150 паунда на ден се събират като максимум
Ало,протестиращите? Бедни сте били, а? 4 бона ви е малко, а? Ама ще трябва и да поработите за тях,а? Друго си е да крякаш в Перник за 30 лева?
две хиляди евро било висока заплата??? В САЩ 90% от българите карат тирове.Ако беше добра заплата дали нямаше да се върнат в Мутриленд да работят?
Ами да сте мислили предварително! Железниците навсякъде са по-евтин и сигуран транспорт, само че първо целта беше да се съсипят за да може да се карат по магастрилите камиони, автобуси и коли, които сега излиза били стари. Въобще лакомията не е добър начин на управление. А икономика с тези бсндити не се прави.
Ако и тая простотия направят да вкарат чужденци да свалят допълнително цената на труда...не се търпи нахалството!!! В западна Европа един тираджия взима между 2500-3000€ ЧИСТО! За да ги плати работодателят там плаща ~6000€ Тотал с данъците и осигуровките. Тея наглеци правят със старите им камиони повече пари от всяка европейска фирма на камион и още искат да свалят цената на труда...данъци не плащат почти... ДОКОГА ДОКОГА ДОКОГА???
Последният абзац всъщност показва коя е причината да няма шофьори - давате им 2000, ама друг път :) И не само шофьори липсват и ще липсват - при тия малки заплати и лоши условия на труд никой няма да ви работи!
Някой да ви е карал да прогоните над 3 милиона българи? Не само шофьори ще липсват. Липсите тепърва започват. Народ, който е допуснал малоумници да го управляват 29 години трудно ще оцелее.
Ще си вкарат украинци и молдовци , ще им поработят няколко месеца , най-много година , и ще духнат и те при западните транспортни фирми . Нашите чорбаджии не могат да осмислят факта , че както те търсят максимална печалба , така и работниците си търсят по-добре платена работа !
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}