Коментари - Електромобилите са бъдещето на автоиндустрията и все повече ще навлизат и у нас | Бизнес.dir.bg

Просто е, самолет, автобус или влак! Странно е, че утре децата ти няма да имат въздух, а ти не искаш да се откажеш от удобства.... И престъпно, спрямо тях!

А децата ти утре без въздух за дишане, но ти.....нищо, ще те накарат с еко нормите, като ти бръкнат в джобчето и димящият кошник ще отиде в Надин

Значи си го измислил!? Да чуем предложението ти, давай?

Не, просто няма да имаш лична кола! Обществен транспорт, такси (на ток) или споделено пътуване - Спаркс. Просто е, а и улиците са пълни с барутарници, които не палят, а като запалят, по-добре да не можеха и така! Кабели от всяка тераса, едва ли! Въздухът, драги, въздухът за децата ни свършва, не мой да стенеш за глупости!

А въздухът и слънцето и водата, са право на всяко живо същество и НЯМАТ цена! Елементарно!

Ааах другарю, Цоца Цола е вероятно Цола Драгойчева,а? Ми, нямаш никаква идея и си много далече! Бегай бърже, че страшно иде! Свърши се, няма да имаш повече димящ кошник! Треба да се плаща друже!!!!

Тойода се казва шефа на Тойота, но не вярвам, че ти го знаеш!? Така де, пропусна да кажеш, че Тойода го изсипа това, точно като теб, защото разбра, колко е смотан и е инвестирал 15 години в хибриди, които се забраняват от 2035 и ще означава, че Тойода е с бая милиарди назад от другите, а също е пропилял последните 15-20 години и трябва пара яко!!!!

В България има няколко хиляди зярдни станции (вкл. частните), има изградена мрежа от DC бързи зарядни по главните артерии с мощност 50-киловата, вкл. HYPERCHARGER свръхбързи зарядни, на български оператор с мощност 150-350 киловата. България има ВЕИ мощности да захрани над 1 млн. електромобила по данни отпреди 10 години. Един електромобил Хюндай с 64 кВтч батерия изминава над 400 км при магистрална скорост (120) с включен климатик, фарове и музика - тествано в реални условия у нас. Токът за един електромобил нанася 3-5 ПЪТИ по-малко щети за околната среда от ДОБИВ, ТРАНСПОРТ, РАФИНИРАНЕ, ДИСТРИБУЦИЯ И ГОРЕНЕ на петрол в коли с примитивни бутални двигатели с КПД под 30%. Новите батерии са с никелови, алуминиеви и железофосфатни катоди. Няма тежки метали. В рамките на гаранцията си от 8 години на батерията, един електромобил изплаща втори нов, докато ДВГ кола се плаща втори и трети път с гориво, консумативи, данъци, ремонти и платено паркиране. Един електромобил "пали" и тръгва винаги в лоши условия и екстремен студ като отоплението е мигновено и може да се пусне чрез таймер или с телефона дистанционно. Електромобил с термопомпа и активна терморегулация на батерията има почти еднакъв пробег във всякакви условия и температури.

Имам електромобил който изминава 170-300км с едно зареждане. Зареждам го от 0-80% вкъщи на 22кв 3фазен ток за под 2часа когато бързам. В останалото време го зареждам на бавен режим за 15тина часа на 3000kva инвертор захранван от соларни панели. Тя е на 3г и на 30 000км вече и на 170 Пълни заряда и над 450частични(заради прекъсващото слънце) и е на 96% Живот. 30 000км за 4% ако се интерполира е 300 000 за 40% деградация, тогава вече може да се ползва само за градска. Ще го мисля след... 30г с това темпо. Този тип батерии деградират най-много първите 2години, обаче. Ползвам я и за извънградско като си взимам универсалното зарядно с мен ако на крайната ми дестинация няма станция (което е големия проблем в БГ). Карам я по 3 причини: на 1во място страхотна динамика и лекота за каране; 2ро място никакви пари за подръжка; 3то и последно по важност за мен място-екология Батериите се рециклират много по-добре от изгорения дизел и бензин. Като моята деградира ще я ползвам за соларната ми система. В чужбина има и много независими сервизи които ги рециклират. Материалите за производство на батериите имат заместители за разлика на нафтата, както и произхода на електроенергия може да е зелен в 50% от зарядите, както в моя случай. Въпроса е, че тесногръдието на хората няма оправия. Всеки човек с къща може да си сложи соларни панели на покрива и да зарежда бавно бавно, но не всеки има невтен кладенец в двора. За хората в панелките-градски транспорт като не могат да чакат 20минути на ден на станция да си покрият дневните километри.

*нефтен Забравих да спомена че съм я взел от нова от Европа за колкото всеки 2ри си взима БМв 3ка 2.0дизел на 100 000км за да й свали ДПФа в България (един вид да го Рециклира по български)

Да, Electric pit stop 320 kW станциu гледам наживо пред шоурума на Порше София тамън 2 броя. А родни баровци с Тайкан съм виждал наживо тамън 20 броя. Всеки баровец, след като вземе за жена си i3 или ID.3, вземе да му се ослажда дръпката и карането без пари и до месец ежедневната му кола става Jaguar i-Pace, Mercedes EQC или Audi e-tron 55 quattro, след което грейват (говорим за пестин коня 4x4) и почват да ни звънят за зарядни станции и за офиса, освен вкъщи. Това е реалното положение. Другото е дрън-дрън ярина.

Значи не са 1.50/на 100 км градско, а на битова нощна тарифа са 1.96 лв :D И нямаш поддръжка, и паркираш безплатно навсякъде, а при минати 20 хил. км годишно, 4-те бона само от гориво стигат за море в Италия ;)

По баржи се транспортират на пристанището в Никопол, обаче кой ги използва още 10 години за съхранение на ВЕИ ток и в чии завод в Северна България се рециклират, тайна майна ;)

Не си мрънкай под носа, ами си пусни партида за 3-фазен ток.

Само дето от януари не дават акт 16 на сгради без зарядни станции и ни почупват телефоните от звънене. Преди бяха по 2-3 зарядни, сега запитванията са за по 30-40. Евро 7 и 2030 година говори ли ти нещо? Дотогава на практика се преустановява продажбата на бензинови и дизелови коли в евро-региона.

Ти си виждал служебна Тесла само в ютюб. Long range 100 kWh е истината за момента, но за кола 2 тона трябват 120. За малки колички като Кона, 64 киловата те отвеждат до морето със 120 без грижа.

За това спирате на 150-киловатовите на Финес Чарджинг и си свиркате. Първия Айоник държи 75 кВт DC, след фейслифта има-няма 50.

Тарикат мъж не писка, казали старите хора. В телефона и лаптопа ти единсвеното общо с автомобилна батерия е, че се казва батерия. Чети за химия, BMS и вид приложения и тогава се изказвай. Каквое GM Ultium, Tesla LiFePo4 2170 и 4680, имаш ли идея? Подсказка: желязо, никел, алуминий. Хич недей да караш на ток - 300 кинта в посока, вместо 15. Неее, недей. Работи 4 дена за един резервоар тунджа

Защото господата германци скачат вече на коли втора генерация с батерия 58-75 кВтч. Който е опитал дръпката и карането без поддръжка, данъци, гориво и безплатно паркиране на цена 2 кинта на 100 нощна тарифа, не е погледнал назад. У нас беше голяма радост Land Rover-а докато не се появи Leaf+ а. Сега на единия има 1 пръст прах и стои в обява за продажба. Като ме питат ама ко праим кат ми свърши тока, им викам тока не е жена да свърши и ако не можеш да четеш какво пише из таблото, не следва да имаш книжка. Ами кат требе да мина 1000 км? - отговарям: аз не пикая в бутилки и за разстояния над 500 км ползвам самолет ;)

Тия обръщения само пред огледалото, брато! Ти знаеш ли какво има в чаркалаците, маслата, филтрите и другите боклуци, дето ги хвърляш в реката и храстите и за колко века се разграждат? Не, естествено. Защото аз знам какво има в батериите: Tesla 4680 - никел, Tesla 2170 - железофосфатен оксид, GM Ultium - алуминий. Темата коли на ток и акумулаторни технологии ти е сила, ама само пред аверчетата.

Теслите, помислете че ни чака свободен пазар на тока и се сещате за сметките в Тексас при един сняг.

Горна Баня - Летище всеки ден с Лийф. Уикендите го кара жена ми. 20 хил. км годишно = 4 бона напред. Паркирам в синя и зелена зона безплатно и неограничено. Данък и поддръжка нямам. Ммм благинка!

Още преди 10 години наше изследване установи, че България има добив на възобновяем ток, достатъчен за 1 млн. електромобила. След като стигнем тази цифра, тогава ще коментираме.

Батерия за Tesla - 8 хил. долара. Живот - 800 000 км, цена на 100 км - под 3 лв битова тарифа. Заряд на Supercharger - 35 min. Аз драма дотук не видях. Плюс тва има и велосипеди; някой да е казал, че всеки трябва да кара кола

Браво! Откакто свят светува, прогресът се движи от хора, които могат да мислят и да виждат по-далече от върха на обувките си. Още много километри с нулеви емисии и готини емоции желая!

кой ти осигурява "гаранцията от 8 години на батерията" и на какви условия? , примерно брой цикли, условия на зареждане (има ли си електроника която да следи параметрите на зареждане?) Тава което казваш е доста интересно ама някак неподкрепено с факти, поне не в Бг.

Който го е страх от мечки, да не ходи в гората. Контакт 3-фазен имам, китайски панели по 400W също се намират. Петролен кладенец обаче в двора нямам. Нито рафинерия. Ти щом имаш, не си купувай Тесла ;)

Усеща се че "TSLA" и "Собственик на електромобил" са едно и също лице. Толково за "бравото". А за електрокарите - бъдещето ще покаже, според мен сегашните батерии още не са това което трябва за ел. кола.

Няма как един панел да осигурява толква ел. енергия! Слънцето доставя 1000 W на кв. метър в пустинята Сахара. При 2 % КПД на съвременните панели (знам защото съм в бизнеса) няма как дори в Сахара да се изкара повече от 20 вата от 1 кв. метър.

С каква площ е този китайски панел които осигурява 400 W. По мой сметки трябва да е около 40-50 кв. метра за нашите координати!

Би ли си сложил рециклирана батерия на автомобила? Питам, защото тези по 8000 $ са точно такива!

Може да е 1.5 лева ако подаря на всеки Ел велосипед. Иначе цената на колата е отчайваща... И е доста повече от бензина или дизела

Какво, за 3 години 30 000 километра! Пич, ти въобще не я караш бре! Аз с моя баварец тези 30 000 километра ги правя за 2 месеца!

Каква автоиндустрия какви 5 лева, след година всичко ще е пълен локдаун навсякъде, четете малко, половината популация ще е в гроба...

Всичко което е написал е лъжа!

400 ватов панел има площ 2 квадратни метра. На 50 квадрата можеш да инсталираш 10 киловата фотоволтаици, които заедно със стойките, кабелите и инвертора, ще ти струват около 10 000 лв., ако са от реномиран производител. За територията на България, за година ще ти произвеждат около 13 000 киловатчаса, които стигат за 75 000км пробег на автомобил и така 25 години подред.

400 ватов панел има площ 2 квадратни метра. На 50 квадрата можеш да инсталираш 10 киловата фотоволтаици, които заедно със стойките, кабелите и инвертора, ще ти струват около 10 000 лв., ако са от реномиран производител. За територията на България, за година ще ти произвеждат около 13 000 киловатчаса, които стигат за 75 000км пробег на автомобил и така 25 години подред.

в гаража разполагаш с дизелов генератор!

Повечето време зарежда. Как да направи повече километри.

не бе, той не се кланя ... климбуца му се главата от лашкането!

Замърсяването от колите е с едва 20%-тен дял ... Всички да станат на електрички в момента, нищо няма да се промени ... големите замърсители (САЩ, Китай, Индия), ще продължат да бичат на петрол и въглища докато могат ... Докато енергийната плътност на батериите е като на пръдня сравнено с горивата, само разни зелени педалчета ще се правят на екологични и модерни ... откажете се от всичката пластмаса, телефони, компютри, дрехи, коли, топла вода ... ама не става, нали? ... твърде сме зависими от петрола, дори и да не го горим вече ... цялата мега индустрия на еднократните опаковки зависи от него ... и вие от тях ... Хайде, разкарайте се с тази псевдо хипстърска екология ... За 100 години автомобилна индустрия, не можаха да вдигнат КПД-то на повече от 30% ... Загиваме да, ама електричките няма да ни решат проблема ... Нуждите ни станаха по-големи от възможностите ...

Браво пич. Айде сега да си извадиш привилегията от задника и да си я забодеш в главата. Инфраструктурата в Европа е почти никаква на фона на бензиностанциите. Колко плати за теслата? Колко души според теб имат финансовите ресурси за тази "екологично чиста" ужким операция? Има алтернатива и тя се разработва от Порше и Сименс - синтетичен петрол. Изчисленията показват, че той може да се произвежда много по екологично чисто от производственият модел на електрическите автомобили. Цялата парлама с електрическите скейтове ще се промени само и единствено когато масово цените им паднат и прехода се удвои като минимум. До тогава такива като теб са в категорията на "превилигирован олигофрен" техно - фетишист. Не ме карай да почвам с Тесла и производственото им качество. Цената на този производител не е логична за нивото на сглобяване и материали използвани в реализацията на продукта. А идеята, който няма пари да оди пеш искам да я видя как ще я осъществите при положение, че българина ходи за хляб до ъгъла с колата си.

Никога няма да си купя Тесла. Само неграмотен и влюбен в Елон Мъск - Мъсксексуален може да пропусне фактите, а и реално карайки Тесла работиш за него. Всички данни генерирани от щофирането ти захранват невронни мрежи за автоматизация. Аналогията е да дадеш пари за да работиш за този, който ти е продал колата. Още това не е проблем осъзнат от хората, изчакай да видиш какво ще стане като зацепят, че ги ползват буквално като петролен кладенец - данните са новият петрол. Стига ми, че едва успявам да заобиколя смученето на данни от Гугъл и Епъл та да си лепна на главата още една машинка за осъществяване на дистопичният модел - Surveilance capitalism - или както оня психопат Шваб от Международният Икономически Клубец му казва- Четвъртата индустриална революция. Ще си карам колите на петрол, докато са законни а после ще дам пари да ги конвертирам към електрически - гаранция давам, че няма да съм на загуба. А относно замърсяването - индекса е проблемен в градовете, където ако градският транспорт е качествен хората няма да изберат да киснат в трафика. Това обаче кой ще го направи - ГЕРБ ли? Ми те ще откраднат и жиците на тролея по схемата ремонти на ремонтите.

А ток откъде?

В Германия миналата година над 50% от произведената електроенергия беше от възобновяеми източници, като бяха инсталирани още и продължават да се инсталират. тоест все по-голяма част от производството ще се пада на възобновяемите източници. И това е преди да навлязат батериите за съхранение на енергия. С тяхното навлизане и навлизането на електромобилите, които са батерии на колела, ще може да се покрие още по-голяма част от потреблението. Само по изключение през някои дни от зимата ще се ползват изкопаеми източници енергия.

Виждам обаче, че смело работите за: 1. Китайците слобили и продали телефона или компютъра от който пишете. 2. Тези които са ви дали правото да използвате операционната система на Вашето устройство. 3. Доставчиците на комуникационни услуги.

Ганьо е беден,защото е тъп!

Повечето кобалт в световен мащаб отива за рафиниране на нефт(и след това просто се изхварля)

Моя чорбаджия понаправи гушка от ВЕИ, ама напоследъл поспря, че няма да има преференциално изкупуване. Та да си държим и по еднаа кола с ДВГ, че спряха и строежа на АЕЦа.