Коментари - До 50% скок в цената на колите втора ръка, търсят се и електромобили | Бизнес.dir.bg

Само производителите и търговците на хибриди ги вярват тия глупости за 30% по-малък разход. Някакъв по-нисък раход от хибрид би могло на теория да има ако го караш много плавно и предимно граско с до 50 км/ч за да е повечето време на батерия и тази батерия вечер я дозареждаш на ток. Ако ще чакаш бензиновия двигател да ти зарежда батерията ще харчи като бензинов автомобил - доказано е многократно на практика.

Пет хилки за кон, това освен за луканка и кюфтета, за какво друго става?

"През последните няколко месеца търговците отчитат и друга тенденция. Повишаване на интереса към електрическите автомобили заради високите цени на горивата." Това е една голяма лъжа ! Никой (освен неосведомен или излъган) човек не купува електричка - втора ръка ! Защо ? Защото електричка втора ръка означава в 90% от случаите, че акумулаторите на електричката са за смяна, а те струват 70% от стойността на новата кола ! Т.е. купвайки електричка на 4-5 г. ще ви се наложи да купите акумулатори, които заедно с цената за "втората ръка" ще струват повече от колкото да купите чисто нова електрчка от магазина. За това в Европата има гробища за електрички. Те приличат на български "елитни" автокъщи - нови лъскави автомбили, но паркирани там завинги - акумолаторите им са заминали безвъзвратно и са неизползваеми !

Миналата година един познат си купи една шкодичка комби на 9 години. Супърб с V6 3.6 260 к.с. 4х4 на 216к км., купувана от Еуратек с един собственик. Чист бензин без газ. Добра колица. С всичко възможно по нея. Най-високо изпълнение. Плати я 12000 лв. Преди месец я обяви за продажба и се яви някакъв момък от провинцията. Без пазарлък му брои 18500 лв. и я взе. Явно цените са се вдигнали без майтап.

Че цените на автомобилите се вдигнаха доста - вярно е. В последната година цените на някои автомобили скочиха с 30-40%. Интересното е, че тази тенденция е от началото на 2021-ва година до сега, а в момента балона се пука бавно. Само до преди два месеца, търсих кола, а нямаше избор. Всяка кола, която се появяваше (употребявана от представителство) се купуваше за 1-2 дни, понякога и за часове. Това наложи и вдигането на цените до безумни стойности. Пример - кола купувана нова миналата година, тази година струва по-скъпо, като употребяван автомобил. Това наложи и тенденцията на автокъщи и дилърства да започнат да внасят какви ли не боклуци от Германия (да, дори официалните представилства) и си напълниха паркингите с кочини на брутални цени. Давам личен пример за кола от Ауточойс Велико Търново, на 50 000км, на 3 години, внесена от дилърство на VW в Германия. Оказа се, че е била удряна отпред, но никой от тези хубавци не споделяше този факт. Накрая се показа в сервизната история на колата и те нямаше какво да кажат. Но...в момента, автокъщите и дилърствата са пълни с коли на брутални цени, а хората се изплашиха от кризата, която се задава и цените на всичко и спряха да купуват. Познайте сега какво ще стане с цените на тези коли и как пазара малко по малко ще се регулира. А тази публикация/новина я четем и слушаме от няколко дни - видно платена от Асоциацията на вносителите, за да раздвижат малко пазара...ама както казват на село "късно е булка за китка". В Европа и Щатите нещата са още по-зле. Автомобили стоят на паркинги (върнати от лизинг поради лични банкрути) и чакат някой да ги купи...само дето няма кой.

Да ти кажа, че аз пък отнесох едно Ferrari SF90 миналия месец от Ауто Италия. Хибрид. Подхарчва градско към 15-16. Ако се наредя на тунела на Люлин може и до 18 да скочи. Ама все пак това са 780 кончета и още 220 на тока. Та станаха 1000. Абе разлика няма особена щото електриката държи до 25 километра и после пак съм си на бензин. Та такива ми ти работи. Може да ги дръпнем някой път с мерцедесчето из преките на Захарна фабрика.

Всеки път когато има спад в търсенето излизат подобни статии. Нашите журналисти са готови да напишат и че земята е плоска, стига да си платиш. Между другото 95% от обявите в мобилето са на коли, които стоят по автокъщите с години

Цените на колите наистина се качиха навсякъде през последните 1-2 години и са прекалено високи. Не може кола на 10-12-15 години да струва толкова колкото се иска днес. Гледам обяви и у нас и в Германия и определено цените са завишени и нереални. Недостигът на автомобили в Западна Европа е умишлен и създаден изкуствено като целта е възможно най-голям брой хора да се откажат от притежанието и ползването на лични автомобили с ДВГ и предвид насажданата опасност от ковид да изберат или алтернативни форми на транспорт - тротинетки, скутери, мотори, велосипед, пеша, или да си вземат електричка за която се чака още повече. Това ще продължи дълго време и е единствено с цел поредно ограничаване на правата на хората, лишаване от собственост, вкарване в определени модели на живот и изпълнение на плановете за Зелената сделка. Че трябва да се ограничи замърсяването е безспорен факт, но има по-добри начини да се накарат хората да се откажат от колите или да ги използват по-малко. Разбира се в ЕСССР винаги се започва със санкции и ограничения вместо със стимули. В повечето представителства като отидеш за нов автомобил и ти казват, че ще чакаш между 6 и 18 месеца в зависимост от това какво си избрал, каква комплектация е , какъв цвят и тн. Наскоро тук в Дир-а имаше статия за един от големите шефове в областта на автомобилостроенето, който директно каза, че отсега нататък ще е така и за колите ще се чака и ще се правят само след поръчка на клиенти тоест забравете какво е било досега. Коли на склад няма да има повече. Това разбира се прави с цел да се намалят разходите на автомобилостроителните компании и не е лошо, защото се хабят по-малко ресурси, но в крайна сметка не се ли изражда лека-полека така лелеяния капитализъм в развит социализъм и дори в комунизъм? Къде са всички сини гурута дето скачаха по площадите преди 30 години и крещяха колко хубав е капитализма и как кой не скача е червен? Е гурута демократски какво стана сега? Ами, че то ЕСССР е по-зле и от СССР. Само сменихме посоката от изток и сега се кланяме на Запад. Сменихме Москва с Брюксел ама май на ония в Москва поне маааалко им пукаше за нас, а тия в Брюксел хич не им дреме за нас и са готови да ни пожертват при първа нужда. Какъв е тоя развит капитализъм и рай на земята наречен ЕС в който през 21 век чакаш за кола, жилищата са на непосилни цени, инфлацията е двуцифрена, има цензура и не можеш да кажеш на глас какво мислиш, медиите ти втълпяват какво да мислиш, кой е прав, кой крив, кога да се къпеш. Какъв е тоя ЕС с недостиг на газ, парно, а скоро може би и с режим на тока? Това ли беше целта на промяната през 1989 г.? Затова ли беше всичко? Карахме, варахме и накрая пак същото. Айде нема нужда. Да идват по-скоро нови евро и наши избори, че да изритаме шибаняците. А цените на коли и имоти ще паднат съвсем скоро когато всичко се срине и хората ще бъдат принудени да работят, за да оцеляват.

Хората почнаха да гледат към елетромобилите , особенно тези които пътуват повече, защо да платя 20 хиляди за сносен за стар бензин , като мога да взема за 30-40 хиляди електричка и доморето да ми излезе 2 лева отиване и връщане вместо 20П лева на бензин... Ако пътувам често по бизнес или пътувам със семейството през уикенд , за 2-3 години излизам на плюс. Почнаха да търсят и газови уредби, пропан бутанът е на сметка в сравнение с бензина и природния газ.

Ако в Европа се чака месеци , то в Москва ще чакат поне 5 години за правена с теслата лада и джуган...

Зеленски ли ти го каза това или кристалната топка ти го подшушна? Не забравяй, че от другата страна на Сибир са китайците, а те могат да правят сапунерки 24/7/365 тъй, че повярвай руснаците няма да има нужда да чакат за кола. Сега доколко китайските сапунерки и евентуално възкръстналия Москвич са коли е друг въпрос.

какви са тези 30-40 хиляди, Вземи си нещо за 400 000 хиляди, за 2 месеца си на плюс...

Ти четеш ли какво пишеш или чукча не читател? 2 лева до морето и обратно? Ибааа го ти да не ползваш телепорт? Електричките са каприз на западното общество също както навремето бяха тамагочитата. Ще оцелее десетина години докато на повечето не им просветне, че за разлика от кола с ДВГ електричката след 10 години става купчина ненужен и НЕРЕЦИКЛИРУЕМ боклук. Като започнат да се трупат планини от използвани електрички с които след това не може да се прави нищо и тогава на простия западняк ще му просветне какво е сторил и ще се върне обратно към добрия стар ДВГ. Не на 100 %, но в голям процент. В България сме далеч от тези тенденции понеже няма кой да изгради мрежата за зареждане, а освен това ще трябват десетки милиарди да се преправи цялата електроснабдителна система в цялата страна. Това са пари, които няма откъде да дойдат и никога няма да ги има което автоматично задрасква електромобилите като масово явление у нас. Реално държавата трябва да олесни до максимум изграждането на соларни системи в частните имоти и посредством това да се реши частично въпроса със зареждането и ползването на електроенергия. Отделно автобусния транспорт в градовете и между населените места трябва да стане преимуществено електрически навсякъде където е възможно като това с времето би намалило цената на самата услуга и би позволило повече малки населени места да имат отново автобусен транспорт и то екологично чист. Всичко това обаче изисква време, пари и целенасочена държавна политика, което де факто обрича нещата у нас още в зародиш.

Супер, моята таратайка на 25 години, вече струва два пъти повече, добра инвестиция съм направил. Между другото продавам Астра 98.г нафта, много запазена. Цена: 6800лв.

Каква стана тя? Върнахме се в годините на Соца,да чакаме по една година за кола и то на тройна цена! А бе ще ревете за бай Тошо, при него не беше лошо!

Сравнявам цените там където живея в момента. Нов малолитражен бензинов автомобил 5 врати за 25хил ЕУР или нов електрически същия клас за 35х ЕУР. Разлика 10х ЕУР. Средно 18х км на година струват 1800 ЕУР при среден разход на бензин 5лтр/100км и средна цена 2 ЕУР/лтр или 900 ЕУР при средно 20кВч/100км и средна цена 0.25ЕУР/кВч. Цената на тока е ако зареждам в къщи, навън това струва двойно. Не отчитам разлики в цената на застраховката, пътната такса и техническо обслужване, цените на енергията са завишени спрямо реалните. При това положение трябва да карам електричката поне 11 години за да си върна разликата в цената. Животът на батерията е 10 години и трябва да платя около 70% от цената на новата кола за да я сменя. Това означава, че електричката практически никога няма да се изплати. Картината силно се променя, ако новата бензинова кола е да речем Дачиа или Фиат за около 16х ЕУР. Електичка има смисъл ако получиш даначни облекчения като купиш лична кола през фирма - в някои държави е разрешено. Също има смисъл ако зареждаш на работа с безплатен или значително по-евтин ток, но кой може да гарантира колко дълго ще продължи такова положение. Бензиновата кола след 10 години ще продам за поне 5х ЕУР или амортизация от 2х на година. 10 годишна електричка в най-добрия случай ще ми даде 2х за скрап ако взема нова кола или амортизация 3.3х на година. Разликата в цената на енергията не може да покрие дори амортизацията. Решението да вземеш електрическа кола не е по икономически причини, сыщо както и решението да вземеш чисто нова кола.

Слагай взаимозаменяема от друго, или просто вентил на входа на филтъра, има огромно разнообразие, и ще спре да ти пада нафтата. То вярно, че всичко по "новият" стандарт е от кашкавал, но все пак човек трябва да приспособява, като няма избор....

Не знам, две турбини, дизел хди, 56 литра 1100 км, абсолютно редовно. Сметни си колко си се набутАл.

Абе тая астра има ли живи съученици още? А измежду дупките има ли още боя поне? Колко масло гори на 100 км, 3, 4 литра?

Да, затова истината е в старите коли, и особено в по-рядки и качествени модели. В момента един ХМ се намира на около 7-20 000 евро, а аз моят го продадох преди две години за без пари, щото така бяха цените, и съжалявам, щото и като кола беше ок всичко по него. А всеки, който е имал такъв, знае че той е сам в класът си, и няма никакъв аналог между подобни други автомобили. Обикновено пижо 106 1.1, струва около и над 100-1500 евро, а тия коли бяха по 250 евро само допреди две години. Ако търсиш 1.4 цената скача с още 600-700 евро. А ако имаш късмета да искаш рали, или Саксо ВТС, поне 2000 евро са в момента. Виж някой пасат, има с повреда за около 2000 евро, ако искаш читав, цената е поне 6000 -12000 и то за година 2006-2008. тоест стар.

Гольо, виж накъде се движи потока от хора и ще разбереш с тъпата си глава къде искат да живеят хората. Големи разбирачи се извъдили тук. Ти знаеш ли, че тук се чакаше за жигули по 15 години. Не сравнявай несравними неща. За забавянето на производството има ред обективни неща. Европейския съюз му пречел, еми иди в Русия, бе. Запиши се там доброволец за 1000 евро на месец бий се в Украйна, и карай безплатно ръждясал танк. Има една стара приказка - нашли и зашли....Така и такива като теб.

По фейк статия не бях чел. Моделът лек автомибил който закупих преди една година сега се продава с цена по ниска с 2000лв