Автоиндустрията у нас бие по заетост държави със заводи за коли и камиони
Изненадващо лидерите по този показател не са в Западна, а в Източна Европа
Обратно в новинатаКоментари - Автоиндустрията у нас бие по заетост държави със заводи за коли и камиони | Бизнес.dir.bg
Коментари
Този вариант е по-устойчив, включително и при преминаване на електро, тапицериите си остават. И не зависиш от състоянието на една фирма.
Щом работиш за европейска/американска фирма си роб, нищо че ти плащат 2-3 пъти повече от колкото български работодател би ти платил за същия труд и, че за разлика от повечето български работодатели те осигуряват на пълния ти доход. В последствие същите дето са окривали доходи с години, защото видиш ли, нямало смисъл да се плащат данъци, щото не получавали и нищо насреща, се оплакват и плюят по държавата и съжаляват ''робите'' които са изградили така живота си, че да не зависят от милостинята на държавата!!!
"Заетост" ... ХАХХАХАХАХАХАХАХА Тоест нискоквалифицирани и нископлатени позиции, за които не се изисква почти нищо в междуушието.
Тези розови слончета сякаш излизат от устата на Еднокнижния Дебил Боко! А всъщност истината е съвсем друга. Тези продължават още да произвеждат кабели и мигачи по инерция, докато се спихнат. Има доста предприятия, които обявиха фалит и затвориха. А голяма част от този оборот се дължи на разработката на софтуер, но и той е с много близък хоризонт. А големите печалби ги прибира крайния производител на готов продукт. Те затова не ни дават да правим коли. Както и защото вече нямаме технически подготвени кадри за реално производство, а не за щракане по компютрите.
Автоиндустрия.... Баси вица. Ние един велосипед не можем да направим, те за автомобили говорят ха ха ха ха
А бе дирчо, я прочети какво си написал. В България се произвеждат полуфабрикати, които се продават на водещи фирми. Печалбата остава в производителя на автомобили, данъците отиват в държавите ,дето са регистрирани нашите благодетели, та са отворили някакви филиали с много ниска възвращаемост на средствата, та никъде другаде не ги искат.
Ми напред сме защото при нас се произвеждат елементи с ниска добавена стойност- кабели, фарове, гумени елементи и т.н. Давам ви пример: В холандия в завода работи инжинер и взема 100к годишно, срещу него в българия 5 души правят фарове и мигйчи с годишна заплата 15к. Според тази измислена статия ние сме по-напред.
Баахтъ и тъпата статия в стил фукане на селския идиот ! Проценти, сметки, класации .. Абе, идиотино, дали са ти да правиш най-мръсната, трудоемка, нископлатена и вредна за здравето работа по някакво производство . Ти се седнал да увещаваш пажа, ча седи на царската трапеза ! Бахти и истила бат ББ !
Аха, особено ако под "производител" разбираш вносител на полусглобени велосипеди от Китай и после тук майката на Киро Гела "произвежда" като монтират двете колела, слагат веригата и забучват кормилото. Тук една заварка не се прави...
Никой производител не произвежда от нула до краен продукт. Фактът обаче е, че България е в тройката производители в Европа с милиони качествени велосипеди. Хайде сега пусни си "Калинка моя" :)
Автиндустрията има значение за заетостта на трудовите ресурси. Разликите, които се коментират в статията, се дължат на степента на автоматизация при производството на завършен агрегат или автомобил в западната фабрика и ръчния труд в плетачницата на кабелни снопове в България. Оттам е и разликата в производителността на труда и номиналния вътрешен продукт на глава от населението. Ханс за 2021 година е произвел стоки и услуги за 50 788 евро. Пиер $45 028. Луиджи $35 585. Ганьо $11 332. Альошата $11 273.
Защото голям процент от дейноста на цялостното сглобяване на автомобили, камиони, автобуси се извършва от автоматизирани поточни линии и роботи..... докато в производството на отделни компоненти, части, елементи дейноста се извършва от работен персонал(предимно в държави като България евтина работна ръка) ..... от там и по-голямата заетост в сектора.... Китай удря всички конкуренти.... качество цена... вижте в тубето тяхното автоизложение....
Тъпчо, аз съм бял по всички дефиниции за бялата раса, а ти ми говориш за някакъв нордик фенотип, на който отговарят половината белоруси, които според тия твоите англосакси също не са бели, независимо, че се по-руси и от тях. Според същите тези англета, ирландците и всите келти също не са бели - ха, ха. То, бива, бива конюнктура и безпринципност, ама нещастниците като теб викат "сахиб" и си мислят, че са част от "империята"...
Не можах да прочета цялата статия. пълна е с грешки и манипулации 1.Вистеон и Бош доколкото зная имат само инженерни центрове а нямат заводи в България ( поне не такива в авто индустрията) 2.Да сравняваш България и Италия е смешно България 6,927 милиона (2020 г.) . около 50% трудоспособно население ~3,5мил. Италия 59,55 милиона (2020 г.) . около 50% трудоспособно население ~30мил. и после Италия имали само 4,7% заети Авто индустрията и били преди нас. стигнах до тук и спрях да чета. както казва един друг коментиращ пълна стъкмистистика
Много обичам числа ан гро, без подробности. Тия изброените не са произвели толкова, а толкова е завъртяно чрез БВП на калпак, т.е. това е оборотът. Колкото повече отиваш към Ханс, хеле пък към Джеймз, толкова повече това са услуги, а не материални стоки. В момента, в който things get real, ще видим кой ще яде услугите, или по-скоро ще яде дървото. Саня е "направил" 10 000 долара, ама това са все суровини и материали, които стоят в основата на всяка пирамида на добавената стойност. Без изкуствените торове на Саня, интензивното земеделие на Ханс сгъва, добивите падат наполовина и... на Ханс още повече му се вдига БВПто, щото вече хлябът му е двоен, а наденичките - тройни, понеже фуражът хептен е излетял. Всичко е много по-сложно от низане на цифри по стъкмистиките.
Като не си ходил на училище поне си купи правописен речник. Пише се проИзводител,произвежда
Естествено, че никой не произвежда в затворен цикъл от добива на рудата още, бе. Аз такова нещо не съм казал, пък ти ме "опровергаваш". Казах, че тук барем една заварка не се прави и всичко е игри с митническите тарифи, както и в целия ЕС, щото нали сме хармонизирани. Бабата, дето движи "Балкан" лично я знам, както и "производството" им - разопаковане и завинтване на няколко гайки, с което "частите" стават на велосипед.
Ма сигурно Кирчо Пелтека и Рашко Дамаджаната са го сторили туй чудо! Ей така помежду другото, докато борят корупцията със изстрадалия Череп !
Аре стига ревахте бе палячовци... Се некой ви е крив на вас. . Онова дебелото преди тея бея по-убаво ли? Прост народ бедна държава !!!
Четейки коментарите на дъртите червени кратуни във форума, най-добре е да затворим българския БОШ, където средната заплата е 8хиляди лева и да пратим хората в ТКЗСто да работят на полето за по 40ст на ден за да изнасяме домати за русия.
Сравняват някви глупости.Реално примерно крушки са нужни за автомобилите и след като са произведени и е нормално да има повече заводи и заетост покрай производството на автомобил ,а за самото му сглобяванв не се изискват толкова много хора
С тая средна заплата да хванеш да се гръмнеш а? Ти си ял свинско а другия зеле и средно свинско с зеле.Мениджърите може и да взимат средно по 4 или 5 бона а в производството долу може да взимат по 1000 за 200 часа труд айде малко да сме по конкретни в 21 век а не средно горе долу
Ама сме на най- нискоя етаж в добавената стойност….. нищо почти технологично и за мислене не е тук!
Като гледам е черно-бяла, ама „барната“ с Фотошоп! Да не би да е от времето, когато сглобявахме Москвич „Алеко“?
А нормалните хора им е ясно че на запад всичко е роботизирано, а тук нас ни използнат за роби да бачкаме че да не се набутват за роботи, и освен това роботите са технологии които на нас никой не иска да ни дава. Колкото по-тъпи сме толкова по-добре. Затова и ни сложиха тъпата мутра да ни затъпи на мякс за 12 години.
в България в тези предприятия. Като в Китай. И като в други неразвити страни с жестоки нечовешки отношения между индивидите. Робите получават пари едва да се нахранят.
в тези заводи как работят робите. Ако за тебе това е позитивно, за нормалните хора това е ужас и безумие.
Остави! Тези хора са мозъчно увредени и въобще не са наясно с търсенето на работна ръка и заплатите. Комунисти, сър. Те ако бяха добри икономисти, нямаше да фалираме многократно по Бай Тошово време.
Познавам робите, които тръгват в стари баничарки сутрин в 5 и работят робски труд за 600-700 лева.
имаме в сметообразуването, сметопочистването, сметоизвозването, сметопреработването, сметоизяждането, сметоизхождането, сметоразпръскването, сметосъбирането, сметокриенето и други такива шофьори и метачи.
Има ли от нещо да сте доволни, червени прости кратуни? Всичко ви е криво освен спомена за Тошо!
Ние сме най-зле ама от какво? От елита на света - ЕС. Други били уж много добре ама къде? В Замбинистан
Традицията за корупция и политическа некомпетентност от времето на СССР е още жива. Докато хората не почнат да държат сметка на своите избраннци вместо да ги подкрепят като футболен отбор ще правим кабели, фарове и седалки и ще се поздравяваме колко много работим в автомобилната индустрия.
Сега след ареста, на Бойко, трябва да по погалим дебелия задник, да не вземе да хване някоя депресия. Заводи, са заводи! Не фабрики и цехове за производство на бурмички и крушки. Завод, беше онова в Ботевград, в който се произвеждаха автобуси, всякакви. Завод беше онова в Шумен, в който се произвеждаха камиони, всякакви. Завод беше и завода за двигатели във Варна... Тези бивши ЗАВОДИ ги свързва в момента едно...всичките са руини или изобщо няма следа от тях. Та спрете с влажните целувки по гъза на Борисов...на него песента му е изпята....както на българските заводи. Не само за автомобили!
Как да е? Сходна картинка е навсякъде. Тук необработената стомана излиза по-скъпо отколкото готовия огънат, заварен и боядисан детайл от Китай, а ти ме питаш как било...
Докато няма произведена кола, ще си останете нископлатени горди тапицери на седалки и производител на кабели. Забрайх, почвате да произвеждате батерии скоро. Едно от най-отровните о токсични производства. С гордост най-големия завод за акумулатори в ЕС. Договорено с фондерлайен
България (и Малта) са единствените държави в Европа, които не произвеждат никакъв автомобил на териотирията си. Гриша Ганчев беше почнал за пореден път и всичко продължи докато Бойко и Шиши го ограбиха ... Авторът на статията май дори не разбира колко цинично звучи написаното от него. В българия се произвежда малко количество мръсно, евтино платено "ишлеме", което не носи никаква принадена стойност, а само осигуровки (и то ниски) на няколко хиляди българи заети в тези колониални фабрики !
да попитам . Вие виждали ли сте автомобилен завод какво представлява . Например в Германия БМВ в Мюнхен или Ауди в Инголщад . Май пишеме само да се намираме на работа .
Тъпотията с ишлимето се разви от историческия АПРИЛСКИ ПЛЕНУМ 1956 г. след който пълни тъпанари ръководеха икономиката. Априлското поколение продължава под ръководството на ББ тиквеника и недоучките от "престижните" западни университети. За 75 години няма на световния пазар нито едно идзелие основано на българска индустриална собственост.
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}