17-11-2017 20-11-2018

Проблем с доставките на водород спря пилотните H2 влакове в Германия

Компанията оператор се върна към дизеловите локомотиви

Снимка: Alstom

Проблем с доставките на водород спря пилотните H2 влакове в Германия

Компанията оператор се върна към дизеловите локомотиви

10:05 | 12 септември 2024 | Автор : Георги Велев, 3е-news.net 1 246 Снимка: Alstom

Германският железопътен оператор EVB вчера призна, че поради прекъсване на доставките на водород, неговата регионална линия RB 33 по протежение на северното крайбрежие ще ограничи дейността на своите водородни влакове. Те временно ще бъдат заменени от дизелови мотриси, съобщават германски медии.

Още по темата

Още през август 2022 г. EVB обяви, че маршрутът между Куксхафен и Букстехуде е започнал услугата като първата в света мрежа от пътнически влакове, задвижвани с водород, след като замени своите 15 дизелови единици с 14 влака с горивни клетки Coradia iLint, доставени от Alstom. Това усилие за изместване на дизела от мрежата беше изцяло публично финансирано, като Министерството на транспорта на Долна Саксония плати сметката за 85 милиона евро, а федералното германско правителство за 8,4 милиона евро, припомня Hydrogen Insight.

Поради проблеми с доставката и оператора на водородните зарядни станции, доставките на водород за първия в света парк с водородни влакове в момента са ограничени. Операциите на влаковете по регионалната влакова линия RB 33 (Куксхафен - Бремерхафен - Бремервьорде - Букстехуде) ще продължат благодарение на активното управление на ситуацията от железопътната и транспортна компания Elbe-Weser (evb). От жп превозвача признаха че по спешност за докарали пет дизелови мотриси, които да обслужват линията.

"Веднага след като нашият доставчик ни информира за проблемите с доставката късно следобед в петък, ние предприехме мерки за минимизиране на потреблението на водород", обяснява Робърт Палм, ръководител на отдела за местен железопътен пътнически транспорт (SPNV) в EVB. Поради тази причина двойната тяга, състояща се от два водородни мотриси, беше заменена с единични мотриси през уикенда. Където е възможно, evb също използва дизелови мотриси вместо водородни влакове.

Тъй като "автопаркът за спешни случаи" от пет дизелови мотриси, съхраняван в Bremervörde, не е достатъчен, за да замени всички пътувания, отделни пътувания могат да бъдат отменени, например междинните услуги между Buxtehude и Harsefeld следобед. Екипът на evb работи усилено заедно с Регионалната транспортна компания на Долна Саксония (LNVG), за да поддържа възможно най-ниско въздействие на проблемите на доставчика върху пътниците и да организира допълнителни превозни средства за смяна. В същото време екипът на доставчика работи по възстановяване на доставките на водород, съобщава специализираното издание fuelcellsworks.

Оттам припомнят, че докато планираното производство на собствен водород от "зелена електроенергия" започне на място в Бремервьорде, водородът за първата в света станция за зареждане с водород за пътнически влакове ще идва от източници, осигурени от доставчика и оператора на станцията за зареждане. Обичайният източник на доставчика в момента обаче не е наличен.

Кристоф Грим, управляващ директор на EVB Group, приветства ангажираните мерки, предприети от екипа на EVB за поддържане на влаковите операции и доброто сътрудничество при управление на кризи с LNVG, но в същото време изрази неразбиране относно прекъсването на доставките на водород: "Доставчикът е знаел за повредата на източника от дълго време. В такъв случай трябваше да има надеждни алтернативни планове. Сега всеки ден, влаковете просто стоят, като няма водород. Това не бива да се случва", обясни той. В момента не е сигурно колко дълго ще продължат ефектите от ограниченото снабдяване с водород. Доставчикът казва, че се надява да може да възстанови пълните нива на доставка от средата на седмицата.

ИЗБРАНО