17-11-2017 20-11-2018

Българските превозвачи заобикалят пакет "Мобилност" - ще се регистрират в чужбина

Ако на 8 юли изискванията бъдат приети в сегашния им вид, България ще започне дело в Съда на ЕС

18:00 | 10 юни 2020 | Редактор : Виктор Стефанов 17 3268 Снимка: БТА

Българските превозвачи имат готовност да регистрират своите фирми в чужбина, за да избегнат част от рестриктивните режими, от което нашата държава губи заради пропуснатите данъци и осигуровки. Това потвърди министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Росен Желязков пред журналисти днес в отговор на въпрос какви инструменти има българската държава да защити превозвачите ни по пакета "Мобилност". По думите на министъра такава тенденция вече се наблюдава.

Още по темата

Росен Желязков беше изслушан от депутатите в комисията по транспорт и съобщения в парламента.

На този етап ресорната комисия в Европейския парламент отхвърли предложенията на България и другите периферни страни на Съюза по пакет "Мобилност". С тях българските евродепутати и техни колеги от други шест държави настояваха за отпадане на текстовете за задължителното завръщане на камионите в страната на определен период от време, както и за ползването на седмичните почивки от водачите.

Пред журналистите Желязков каза, че гледането на пакет "Мобилност" в пленарна зала е насрочено за 8 юли. Тогава ще бъдат гледани и допълнителните предложения за промени.

"Ако бъде приет пакетът в настоящият си вид, ние сме обявили нашата позиция и търсим съмишленици за воденето на дело в Люксембург, пред Съда на ЕС", посочи още министърът.

Месец по-късно, на 8 август, промените ще бъдат публикувани в официалния вестник на ЕС. След тази дата ще имаме два месеца да заведем този иск в Люксембург. Той може да бъде заведен от България и към него да се присъединят другите държави от единомислещите. Може и искът да бъда колективен, отбеляза транспортният министър.

При всяко положение предметът и основанието на иска ще внесем за одобряване от Министерския съвет. Ако приемем, че на 8 юли имаме решение на парламента, на 8 август ще бъде публикувано в Официалния вестник на ЕС и около септември ще депозираме иска в съда в Люксембург, обясни Желязков.

По отношение правилото за връщане на превозното средство има 18-месечен преходен период, тоест до началото на 2023 г., подчерта той.

"Също и по отношение на командироването на водачите периодът е до 2023 г. В този период комисията ще извърши необходимия анализ и оценка на въздействието - дали връщането не е в нарушение на друг европейски принцип и няма да се направи ново законодателно предложение", коментира министърът.

Тоест, двата процеса - по водене на делото в Люксембург и по оценката на въздействието, не биха нанесли такава непоправима щета на превозвачите, за каквато в момента се говори, коментира Росен Желязков.

По отношение на връщането на водача също имаме нашите аргументи, каза министърът. Предимството е, че контролът ще се осъществява от националните органи и ще в предприятието, добави Росен Желязков, като подчерта, че това е наш национален ангажимент.

Кои са двете неблагоприятни за българските превозвачи изисквания

Превозвачески организации от седем държави, сред които и Съюзът на международните превозвачи у нас, изпратиха писмо до членовете на Транспортната комисия в Европейския парламент (преди последното гласуване) с което помолиха за отмяна на двата спорни текста които изискват:

шофьорът да се връща в страната, в която е регистрирано превозното средство, поне веднъж на 4 седмици, независимо къде се намира;
камионите да се прибират в държавата, в която е регистрирана фирмата, поне веднъж на 8 седмици.

В писмото, което е обща позиция на превозвачите от България, Полша, Унгария, Румъния, Литва, Кипър и Малта, се подчертава, че налагането на конкретно местоположение за завръщане на водача нарушава основни права за свободно придвижване, гарантирани на всички граждани на ЕС.

ИЗБРАНО