Провали се опит да изтеглят кораба, запушил Суецкия канал
Компанията обяви, че два допълнителни влекача от 220 и 240 тона, ще пристигнат до 28 март, за да помогнат за изтеглянето
Обратно в новинатаКоментари - Провали се опит да изтеглят кораба, запушил Суецкия канал | Бизнес.dir.bg
Коментари
Да закарат едни големи тонколони, да пуснат 2,3 парчета на Веселин Маринов и корабът сам ще си тръгне.
329 милиона долара или 545 милиона лева. Каква ли е тази загадъчна цифра? Половината от плащането за АЕЦ “Белене” след измамата с арбитража в Женева в полза на руснаците – не! 1/6 от платеното със заем за да се построи на Путин “Турски поток” – не! Два самолета F-16 Block 70 – не! Половин отсечка от магистрала за някъде – не! 1/87 части от държавния бюджет на България - Не! Мога да продължа така до безкрай с примери за веднага намерени по заповед на Цар Бойко пари, за да се плати нещо, което на него му носи някакви лични ползи, но няма никакъв смисъл. Това е цената, срещу която България можеше, както Израел, да е закупила всички нужни ваксини срещу COVID-19 за всички граждани и сега да умират не по над 100 души на ден, икономиката да е блокирана и държавата да е на второ място по ръст на смъртност в света от този вирус. Това са джобни пари за Бойко Борисов, защото той управлява държавата все едно е джоба му, но бъркайки в него, само за живота на българите и тяхното благосъстояние не намери пари! Реши да го кара “тънко” с Мама Майдел, защото много други важни харчове са му на главата. “Тънко” за робите му, щедро за олигарсите около него и диктатурата в Москва - истински Цар Ирод Банкянски!
Като гледам контейнерите са 40 футови, така че бройката е наполовина. За минимално газене сигурно са на пределна устойчивост. От кораба нищо не може да се направи. Разтоварване с кран е невъзможно поради голямата височина на най-горните контейнери. Остава да се използват специализирани кораби - дълбачки, смукачки или както искате ги наречете, защото положението се влошава с всеки изминал час.
Няма ли да е най-бързо да пратят Валерката да загради кораба с висока ограда, нещо като басеин, да го напълнят докато кораба се отлепи от дъното и да го завъртят и те така...
Леле колко си умен ! Никой досега не се беше сетил за това ! Е, само едни около 100 човека преди тебе.
“пристанищната страна на кораба” сигурно превеждаме с Гугъл. Port side означава левия борд на морския съд.
Едни губят , другите ще спечелят. България като разчита на 99 процента внос от Китай ще губи.
Ти какво търсиш в България? Тук е пълно с дебели рускини, които не са останали да живеят в кочината си, а са дошли тук за цапат с лайна от кучетата си. Всичката тази паплач говори развален български и всички са с отвратителен характер. Мръсна сган, която трябва да бъде екстрадирана там, дето ще ходи във външни тоалетни.
Древните египтяни са построили трите пирамиди с огромни блокове . В днешно време нямат технология да разтоварят кораб.
ГЕРБ краде десетки милиарди евро годишно и ги дава в САЩ и Брюксел,да го държат на власт. Затова няма кой да ни помогне и ще умрем от ръцете на Гербаджиите.
Абе тука някакъв ми се появява и ме кара да гласувам!? Със синя манта е...,а той от пандиза ли се снима с нея,или е шлосер?
ще се опитат да го освободят в събота вечер по японско време.Дано да не е на Куково лято по българско време.
Направили са го египтяните,но помисли отново дали не е имало помощ от друга галактика?Тези огромни пирамиди,странно е,нали?
Какъв банк ефект не, муньо, това си е закон на Бернули и действа, когато има движение, тоя кораб е пълзял с 2 възела
В суецкият канал няма приливни вълни :)))))))))) "...ако приливна вълна не помогне за освобождаването му, ще се наложи да се разтоварят около 20 000 ..." Но си има приливи и отливи, неграмотни е написано.
Това е Божие провидение. След Двете кули /Американските братя/ и фалитите на най-големите банки от 2008-ма това е третият най-голям знак, че Бог бди над нас и ни показва че времето на Сатаната е свършило. Ever Green носи името на поредния грабеж над човечеството при който илюминатите си вярвят че могат да владеят над природата, но както винаги това е поредната измама да се включат още и нови данъци, да се откраднат още милиарди и които все повече ще се увеличават. Но Бог им показва колко са безпомощни, Ever Green стана Never Green.
За справка на по-любознателните, и уточнение за по-сведущите тук: Контейнеровоза "Ever Given" е клас ULCV (Ultra Large Container Vessel) 20000TEU, собственост на Shoei Kisen Kaisha (Япония), плаващ под панамски флаг, менажиран технически от германската компания BSM (Bernard Shulte Marine) и е чартиран от тайванската транспортна компания "Evergreen Marine". Не е съвсем точно определението, че е едва ли не най-големия контейнеровоз в света. За времето когато е бил строен в японската корабостроителница Imabari Shipbuilding, вече е имало спуснати на вода 23756 TEU в Корея SHI и DSME, и скоро след това в Китай. ТЕU означава Twenty Feet Evaluated Unit, грубо казано кораби от такъв клас ULCV 20000TEU побират толкова 20 футови контейнера на борда.
Ега си. Светът губи по 400 млн. долара на час. Ми да почнат бързо да прокопават нов канал. Този се запуши.
Като е имало пясъчна буря да не е било за пръв път? Да бяха спрели движението, да обследват къде са се получили наноси и тогава да пуснат движението.Ама никой не иска да губи такси.
да го закриват този канал... време е да се върнем към местно производство и екологичен конски и електрически транспорт. не им щем китайските боклуци! да си ги депозират в китайските сметища.
Суецкия канал го опраскаха да се готви Ердоган и Босфора После ще е ред на панамския канал и ще я втасаме
Лошото е че България се управлява така че каквото и да се случи няма как да не е засегната
Да се обадят на сомалийските пирати. Ако обаче е икономическа пропаганда, канал след три месеца.
Очевадно е, че контейнера е пре, пре, пре- товарен. Трябва да започнат ударно да го разтоварват за да се повдигне с 1 метър.
Положението е сериозно, да не кажем плачевно. Ако беше танкер, лесно биха могли да изпомпат част от товара на баржи и да намалят газенето. Този контейнеровоз гази 14.5м. Както се вижда 1/3 по дължината от към булба е извън фарватера, може да се предположи, че е "забит" в пясъка. Как се дрегира из под корпуса (59 м в широката си част) не е много ясно. Може да използват смукалки, но ще трябва техническо време докато докарат нужната техника на място. Самата операция ще е уникална, поради размерите на корпуса. Работата отива на седмици! По-пъргавите оператори пренасочват корабите си през нос Добра Надежда, или 10 дена отгоре на път за Европа. Празно няма, но закъснения безусловно ще има. Ерго, цените ще тръгнат нагоре, от горивата до азиатските стоки. Това е положението Марийке!
Има опасност да се обърне, контейнерите да запречат трафика за неопределено време и могъщият американски флот никога повече да не може да мине оттам, за да си прави ПР в Персийския залив за сметка на недоинформирани дебилчета.
Загубата от милиони долари на час не е ли, загуба на току що напечатани зелени хартийки???
в един от контейнерите носят новия щам на вируса, който по план трябва да бъде пуснат в Европа след 10 дневния локдаун....затуй не бързат много-много да вадят кораба.