Коментари - Прекратиха обществени поръчки за пътни ремонти и поддръжка за 4 млрд. лева | Бизнес.dir.bg

Фирмите, които ще спечелят новите обществени поръчки, ще са същите. Ние си мислим, че в партийните централи има пътни инженери, хидроинженери, павьори, калдъръмаджии, общаци, само че такива няма ни в централата на БСП, ни в централата на ПП! Изобщо, там хора за бачкане няма!

винята дебела Иван Шишков в началото беше подгонил строителната мафия заради некачествените пътища и изведнъж пълен СТОП и обръщане на 180 градуса, след като създаде директен мост между пътностроителната мафия и летящият каруцар от Дондуков 2!

Е, те това е гадното на политиците в правителството. Който дойде на власт и веднага прави следното, предишните нищо не стават, започваме ние да редим правилата и фирмите. Предишните, може и да са били служебно, но направили четиригодишен план най-вероятно с нужните реални разчети, идват новите и край, ние ще го правим, макар че и те не се знае за колко са в правителството. Повтарям се но това е гадното у нас, бай Ганьовщината не си отишла.

ПП нали точно заради това дойдоха на власт?

90% по форума определено не се чувстват такива. Защо не се откажат от българското си гражданско? Да приемат някакво друго и да отидат да живеят там. Не знам, защо се мъчат?

Предишните дори и да не стават, следващи няма да има, защото просто няма. Пътните фирми и в Германия се броят на пръсти, те не са по път и зад път! Знаеш ли как се стигна до инхаус процедурите? Обществените поръчки за лотовете на магистрала Хемус ги спечелиха няколко пътни фирми. Пуснаха слух, че те били обвързани с Пеевски. Тогава Бойко нареди да се прекратят поръчките и намериха начин чрез инхаус процедурите да заобиколят обществените поръчки с надеждата да се появят нови фирми. Само че, изненада, абсолютно същите фирми взеха лотовете на Хемус, този път чрез инхаус процедурите.

Юли месец правилата, че документи, че конкурси, че преводи/кредити и сезонът си минал, почнали дъждовете. Просто ЕС няма вече пари. Ваксини, оръжие, инфлация, 2% военни разходи, тройна енергия, троен газ, санкции. Търси си поводи за отлагане. Вече трета година. Дотук с магистралите. Нашите плащания към ЕС вървят - вноски, мита, тлъсти печалби за западните компании, глоби, "фонд за мира", безплатно оръжие. Обратно - само претенции за реформа на каквото се сетиш. А годините си летят ... И красивото правило, че неусвоените средства не се пренасят за следващата година ... И вечните мрънкъници, че сме нямали "административен капацитет". Аха, новото име на грабежа.

Нищо ново, сменяваме престъпните групировки. "Конкуренция и свободен пазар" се нарича.

Така ще спестят от капиталовите разходи. Така беше и при киро 1. Да ги видите колко струва тази пасмина.

Браво!

тунел под шипка и още много други + текущи ремонти Ще видите ама на кукуво лято Гарантирано от измамниците пъпъ дъбъ

Явно парите не са отишли, при който трябва и сега ще ги преразпределят

Резнаха на бай Мунчо приходите.

Викаш на мунчо правителствата таман да ни построят тунел под шипка и си тръгнаха.

Христо Иванов: Държавното дружество "Автомагистрали" ЕАД е пощенската кутия за корупционни схеми 28.01.2021 Държавното дружество "Автомагистрали" ЕАД е пощенската кутия за корупционни схеми. Това е една куха структура, която работи с 460 фирми, създаващи хаотична мъгла. Едрите риби - фирмите от приятелския кръг между Борисов и Пеевски, които представляват едни от големите корупционни разпределители, се крият там. Така се канализират средства, няма прозрачност, отчетност и конкуренция. Никой не може да ви каже кой ще носи отговорност, когато се скапе обектът. Това заяви във видео във Facebook съпредседателят на "Демократична България" и бивш правосъден министър Христо Иванов. Той посети АМ "Хемус" в отсечката между Боаза и Велико Търново, която тепърва трябва да бъде изградена. "Тук сме да ви покажем една от любимите схеми на Бойко Борисов. Схемата, в която Борисоов и ГЕРБ измислиха как да заобикалят европейското и българското законодателство за възлагане на подобни обекти чрез обществени поръчки", посочи още Иванов. По думите му това е основен инструмент на пазарните стопанства и демократичните общества за гарантиране на няколко много важни неща - конкуренция, прозрачност, ефективност и качество. През 2018 година обаче кабинетът намерил начин да заобикаля закона. Причината - допускат се изключения в европейското законодателство при така нареченото "вътрешно възлагане" (in house). Това се случва, когато възложителят и изпълнителят имат общ собственик и на практика дават възможност отделни дейности да се възлагат без провеждане на обществени поръчки. Целта е да се постигнат бързина и ефективност. "Министерския съвет гласува едни грамадни суми. Те се прехвърлят от Агенция “Пътна инфраструктура” към държавното дружество “Автомагистрали” ЕАД и то би трябвало да изпълнява in house тези дейности. Само че по признанията на министърката на регионалното развитие разполага със следния капацитет - 41 работника, 16 шофьора, 40 инженера и 40 счетоводителя. С този могъщ капацитет “Автомагистрали”, естествено, не може да изпълни нищо, защото всъщност представлява куха структура", обясни Иванов и я нарече "пощенска кутия за корупционни схеми. Фактически, заобикаляйки закона, който забранява договори с подизпълнители, под вид на договори за наем, привличане на работници и техника, “Автомагистрали” работи с 460 фирми, обясни още бившият правосъден министър. По думите му по този начин се създава "хаотична мъгла". "Едрите риби - фирмите от приятелския кръг между Борисов и Пеевски, които представляват едни от големите корупционни разпределители, се крият там. Така се канализират средства, няма прозрачност, отчетност и конкуренция. Никой не може да ви каже кой ще носи отговорност, когато се скапе обектът", категоричен беше Иванов. По този начин не става ясно кой ще носи отговорност, когато възникнат проблеми с пътя.

Прав е човека! Самата истина! Затова иска и той да участва?

Милиардите са народна пара.Фирмит

Ако прочетете внимателно как “опитният” Борисов иГЕРБ, с “усещането за корупция” са намерили “вратичка” да крадат от бюджета и държавата (и европейските средства) и при магистралите, маже да сили направи и паралела за вратичката и в хазарта, така че Черепа да не плати 700 милиона на бюджета, като върне “ресто” над 60 милиона на Борисов чрез приближените му Шехерезада и Влади Горанов (и Менда), видно от показанията на Божков и изкараната от него кореспонденция… ==== "Тук сме да ви покажем една от любимите схеми на Бойко Борисов. Схемата, в която Борисоов и ГЕРБ измислиха как да заобикалят европейското и българското законодателство за възлагане на подобни обекти чрез обществени поръчки", посочи още Иванов. По думите му това е основен инструмент на пазарните стопанства и демократичните общества за гарантиране на няколко много важни неща - конкуренция, прозрачност, ефективност и качество. През 2018 година обаче кабинетът намерил начин да заобикаля закона. Причината - допускат се изключения в европейското законодателство при така нареченото "вътрешно възлагане" (in house).

Точно така! Много точно си го обяснил !!

А чии са фирмите, които досега крадяха мириардите от магистралите, бе мозък!

Схемата е на ГЕРБ,а Правителството което разваля готовите процедури са на ПП ДБ..

Вчерашният министър отмени поръчките на ББ, Днешният на вчерашният Не се знае дали утрешният няма да отмени на днешният.... Та така 5 години се строи пътя София -Варна (АМ Хемус).... Да се чудиш Как Митхат паша за три години прави пътната мрежа в Дунавският вилает и до Орхание -София дето части от него са в основата на маса пътища в Северна България. При което имало един "инженер" и двама пъдари (сопаджии). За три години другари и другарки, госпожи и господа. Вчерашният не знае за какво си е отишъл, дншният не знае дали ще отсъмне, утрешният още няма идея дали ще е той. То не се знае докато направят новите правила дали нама да се проведат новите избори

Както дупката в Белене, която глътна няколко милиарди! Както дупката на Гергов, за която Мутрата Борисов му плати 40 милиона, обаче не от неговия джоб! Както откраднатия от Гергов Пловдивски панаир! Както откраднатите десетки милиони от Доган! Както откраднатите милиарди пак от същата мафия от КТБ! Или от енергетиката… И от къде ли не! Вече 30 години! Затова България е най-бедната в ЕС! Най-ограбената!

Да, щеше да е готова! ЗА РЕМОНТ! С изпаряващият се асфалт, който чудотворно изчезва веднага след полагането му:)

Това си е твой проблем, дебил! И не знаех, че и ти имаш мъде, но не ме и интересува проблемът ти и акълът ти, дето го нямаш:)

Тиквата кога ще поеме отговорност за растящата по "автомагистрала" Марица трева? Прокуратурата защо спи като по времето на оня плешив Каскет?

Досега Бойко щеше да е построил Хемус и не спорете!

Той сега е в режим на грабене до каквото се докопа. Ако искаме шанс за България и за нас като народ трябва да го изправим пред Наказателен съд.

Всички блеят за нови магистрали и дострояване на започнати и никой не вижда, че тези които имаме вече няма кой да ги поддържа. Затова трябва да сме против развита магистрална мрежа която е само схема за корупция отколкото полза за хората.

Кокорчо ви каза в прав текст. За да излезе бюджета орязваме капиталовите разходи. Защо сега има изненадани? В цяла България всички пътища са в бирени и треви. Знаците не се виждат. Те не искат да окосят, а за строеж да не говорим. И така още няколко години....

Важното е, че ще оскъпят инхаус процедурите с поне 30%! А до оня ден разправяха, че били перачница за парите на Баце! Сега си взимат техния дял...

Марица е пусната 2015. С 5 години гаранция. Поддръжка от три години няма.. Не трева а всичко ще се разпадне. В Германия на всеки 6 години поставят нов износоустойчив пласт. Всеки път без поддръжка си заминава. После ремонт на ремонта, много крадене и...те така.

По ми прилича на дай да уредим нашите фирми.Всеки път едно и и също.Някой идва на власт и първо с тази неща се захваща да урежда своите без значение от качество цена срокове.

каква поддръжка бе - косене ли. Да ти кажа от София до Пловдив е построена при бай Тошо, но никога не е имало нужда от поддръжка изразяваща се в подрязване на филизи. Спрете с глупостите. Дясната лента от Стара Загора до след Ямбол не става за каране и това не е от поддръжката, тъй като поддръжката не предполага да махаш построеното до основи, а само да слагаш износващ слой и маркировка.

Факт е, че служебните Се опитаха да продължат т.н. порочни практики за възлагане, но това не означава, че новото правителство трябва по тази причина да изгуби още един строителен сезон за глупости, а точно обратнотот да навакса, защото путищата се РАЗПАДАТ.