Коментари - Германско издание: Не Турция, а България е фаворит за новия завод на Фолксваген | Бизнес.dir.bg

Първо свирка на към Турция и после плюнка към България която благодарение на членството си в ЕС и сътрудничеството със САЩ става все по добро място за живеене !

България е малка и красива страна в Европейският съюз

Поредната абсолютно фалшива новина.

Пич,като видиш двамата финалисти,трябва да ти светне,че мача вече е свирен,приключил,остават пируетите за пред Бойко,който им е нужен като глас в Европа.

Преди няколко години германската електроразпределителна фирма ЕОН напусна България,поради малкия пазар и високите комисионни за властта,как мислите,дали VW не са отчели това.

Че тези Шкоди да не би да разчитат на пазара в България?

На края ще се окаже, че в Кремиковци ще се произвеждат трабанти по поръчка за задоволяване капризите на перверзни колекционери от бившия соц лагер

Циганите ли ще работят там?

ПО-ДОБРЕ В ТУРЦИЯ

ж.п.-то е доста ефективно... Не забравяй, че само с негова помощ е колонизирана Америка...

Търси се най-евтината работна ръка. Както си преместиха преди производството в Китай. На Самсунг вече само 1.4% от производството било в Южна Корея, а основно във Виетнам. Избират най-бедните, като нас. ;) Нашето предимство е, че сме в ЕС и от там няма да има мита. Турците обаче имаха инфлация. Въпросът е, кои ще са по-бедни, че да изберат тях.

И пропуснах да кажа, че от подобна инвестиция се отказахме. СААБ предлагаше инвестиция за 2.1 милиарда лева, ако вземем Грипените. Дори само заради това трябваше да изберат тях, а изтребителите да са бонус. Може после да има дори милиарди приходи. Можеха да произвеждат Волво или нещо друго или за тях.

Къде си чувал в САЩ да купуват Шкода?

Дано да отидат в Турция...Българина нищо няма да спечели от завод в България. Ще си мечтае за големи заплати но няма кой да му ги даде. А Софиянци тотално ще се задръстят от прииждащи пишман гурбртчии.. Да ходят в Турция.

Е , че в "новия" завод ще бъдат произвеждани по старите модели на ШКОДА , които скоро няма да отговарят на евростандартите , и машините от Чехия ще бъдат инсталирани в него , за да освободят място за новите високотехнологични производства , България няма нито квалифицирани кадри , нито потенциални купувачи ( с мизерните заплати едва ли някой ще си купи нова кола ) а Турция е точното място , и пазар и по ниски еко изисквания , които няма да затворят завода след две години , така че не заблуждавайте хората , всичко отдавна е решено , а спектакъла с "избора " се разиграва за да получат по добри условия от турците

Евала dp най-накрая един адекватен коментар, след тоновете глупости. Точно в това е проблема - в Турция има инфраструктура и работна ръка, както и традицци , но България е член на ЕС и логистиката и съпътстващата, докуметация са много по облекчени. Да не говорим за митата. Огромния проблем в България е липста на квалифицирана и вече и не квалифицирана работна ръка. Все пак надявам се да стане инвестицията...

Като чета коментарите надолу и ми става ясно защо сме в това състояние. Будна кома.... Два камъка не могат да сложат един върху друг, но искат да дойдат външните инвеститори и да им дават по 5000 евро на калпак. Няма как да стане, не и в този свят...

и те ли ще дават по 600-700лева заплата! Няма да има кой да им купува колите с такива заплати. А вътрешният пазар не трябва да се пренебрегва.

Ето, виждам вече, че некадърниците почнаха да слагат минуси :)

Типична поръчкова статия в някакво немско издание. И аз трябва да им вярвам. България вече няма абсолютно никакъв ресурс за това. Швабите ако наистина искаха завода им да не е в Турция щяха да предпочетат Сърбия.

След като няма кой да им купува колите тук за какъв вътрешен пазар бълнуваш? Че и да не се пренебрегва ... Пффф, явно си слънчасъл

Единственият недостатък на Турция е, че не член на ЕС, но ако тези коли се произвеждат за турския пазар и за пазара в Близкия Изток и Средна Азия, то очевидно Турция има огромно предимство.

Събудили са днес рано-рано герберунгелите и са ги хвърлили на амбразурата с голи гърди да бранят Тиквата ... Очевадно е

Чичо Тръмп директно ги отряза турците от ф 35 и инвестиции и хич не им цепи басма. Немците, обаче, вадят моркова и почват да го усукват по килифарски и се пробват инвестициите да ги ползват като средство за прокарване на политика... Това изглежда като слабост ако не и откровено слагане на султана. Изобщо е безумно султанската държава с журналисти и военни в затвора, дето отменя избори в Истанбул и купува руски ракети и прави южни потоци да я сравняваш с дисциплинирана и послушна България!! Какъв е този сигнал към нас и Източна Европа? Безумен и антиевропейски.

с тези доходи е цяло чудо, че въобще имаме някакво си мижаво производство. Стабилна икономика не се гради с услуги и ишлешме, а с производство което носи висока добавена стойност. Някога имахме силна икономика точно заради това! Хората можеха да си позволят всичко, но то беше дефицит заради износа, и колкото и малко да се "пускаше" на вътрешния пазар , то свършваше за часове. Ако приемем, че капацитета на новият завод на VW е в България то той ще произвежда максимум 200-300 автомобила месечно, което е страшно малко за нормални заплати . Следователно дори хората които ще работят там няма да могат да си позволят чисто нова кола. А някога колите в България бяха предимно нови! А сега НОВ ВНОС НА СТАРИ 20 ГОДИШНИ БРАКМИ за по 3-4-5000 лева.

За какви 600-700 лв заплата говориш - такива (и по-малки) пари вземат само полу-робите в шивашките цехове по Родопите. В добре работещите заводи заплатите са в пъти по-големи и реално има глад на добри инженерни кадри. 30 години неглижиране на техническите специалности в университетите и особено на средните специализирани технически училища (техникумите) доведе до там, че масово заводите не могат да си попълнят щата. Лошото е, че фабрика се строи за една година, а специалист се гради за десетилетие. И като гледам резултатите от НВО след 7-ми клас на съучениците на дъщерия ми, резултатите по математика са плачевни, а това не е добра прогноза за бъдещето. Дано е изолиран случай. Не подценявам хуманитарните специалности, но добрата икономика се гради от инженери, химици, физици, биолози и икономисти, не от филолози и изкуствоведи.

Бе тъпаците много обичате да плямпате глупости и нагли лъжи. България в момента има 7 (седем) пъти по-голям БВП от "едното време". Средната заплана гони 1200 лева. Та няма проблем да се дават заплати и по 2000 лева в такъв завод, чиято цел е поне 60-70 000 коли годишно, което е доста над 5 000 месечно. Само пълен кретен може да си мисли, че някой ще строи завод за 2-3000 коли годишно. Хората не можеха да си позволят НИЩО и не само защото липсваше на пазара. Някога новите коли са били по 10 000 годишно, докато сега са 52 000 чисто нови МПС на година. Така че айде у лево.

Никола Тесла е решил въпроса с енергията много отдавна - разработките са на разположение на ЦРУ, но няма да видят бял свят докато не свърши петрола. Става дума за фантастичните печалби на заинтересуваните монополи, които пресякоха производството на електромобили още в началото на 20-ти век. На тях именно се дължи унищожаването на земната екология.

Самсунг има няколко завода в САЩ. Та тия глупости дето си написал са си глупости.

Единствените причини Фолксваген да дойдат в БГ е евтината работна ръка в съчетание с липсващата съдебна система, в случай на нарушаване на правата на работниците. Значи ниски български заплати и зверска немска експлоатация. И някои се радват на това.

Немците да не са балами. Няма вече хора в бг, няма инфраструктура, няма държава. Естествено че ще отидат при комшиите.

В Северозапада много рядко има заплата над 600лв и ако има обикновенно часовете са повече или има нощен труд , явно си от голям град мижитурка уредила се на платена работа и си мислиш че целият свят е цъфнал и вързал.

Друже, нас не ни интересува колко ще взима специалиста, искаме да знаем колко ще взима простия бачкатор на конвейера.

България-5млн души население от които половината неграмотни и необразовани.Покупателна способност -средно 400 евро на месец.Турция- 80 млн население Има заоди на Мерцедес,Хонда,Пежо,Исузу и други. Я познайте къде ще е завода.

Ами отговора се съдържа във въпроса ви. Турция има автомобилно производство, и то в мащаби да задоволи вътрешния си пазар. Следователно повечето произведени в Турция Фолксвагени ще трябва да се изнасят за Европа, но Турция не е член на ЕС. Това означава вносни мита. И това е малкият дявол. Големият е зад океана. Турците сериозно вървят към окончателно приключване на сделката за руските С400. Това въобще не се нрави на американците, и те открито плашат със санкции. Представете си как ще се отрази на Фолксваген едно затваряне на американския пазар за фирми работещи с Турция. Така както сега е затворен за фирми работещи с Русия. Мислите ли че експертите на Фолксваген не отчитат и политическата обстановка в страната в която ще инвестират. Растящата ислямизация, и все по- еднолично управление на Ердоган вещаят само едно. Нестабилност в идващите години. Руснаците веднъж го спасиха от оня нескопосан опит за военен преврат който американците му спретнаха. Втория път може да не успеят. Това че турците обещават да покрият голяма част от средствата нужни за новия завод едва ли ще компенсира повишеният риск при тази инвестиция за милиарди.

Сподели инвестицията на СААБ,че май само ти я знаеш.

Хонда така плеснаха с ръце в Англия и сега си затварят завода за безумното решение да отвориш фабрикста 2-3 години преди брекзита и при разходи до небето, ама пуста политика... лаком г... не е добре