Едно зареждане на автомобил Tesla в Тексас струва 900$
Студът в щата прати спот цените на електроенергията до рекорди
Обратно в новинатаКоментари - Едно зареждане на автомобил Tesla в Тексас струва 900$ | Бизнес.dir.bg
Коментари
Така, така .. те затова Германците си прекарват още един Северен поток, Унгарците и Чехите строят още по една АЕЦ.. а ние балъците ще внасяме руски газ от Турция и ток от Рускат АЕЦ в Турция! Прост народ, калпави управляващи, скъп ток и мръсен въздух!
Тесла може да ускори от 0 до 100... един път, а нашите електромобили могат да направят това 16 пъти подред, или с други думи Тесла има още много да се учи как се правят електромобили.
Всъщност електродвигателите имат много по-висок КПД от един двигател с вътрешно горене, но май това е единственото им предимство. Аз лично не съм привърженик на тази предварително обречена технология в автомобилостроенето... Водородните горивни клетки са много по-обещаващи, трябва просто технологично време и сериозни инвестиции.
Балканкарче с батерии Панасоник, още бачкаше като ново, нищо че е правеноо преди 40-на години.
Всичко си има, но нали е малко по-особен (със специални потребности) и бърза да се похвали с птичия си мозъък.
Ами като не разбираш с какво Тесла превъзхожда ,карай си Масквича и се успокой,че си победил американския империализъм.
Така, така. Аве де са квичащите соросотролякопитеци, да ни какжат и разкажат,че електротеслата е бъдещето на Българията ви.
Великана с потрошени глинени крака се разпада напълно! Не могат да контролират елементарни кризи в смешната си държава,тръгнали да дълбаят под читави държави по света. Нещастници.
САЩ да си поръчат много Атомни централи от Русия. Най-добрите в света . Собствените технологии на САЩ са стари несигурни,за нови нямат пари и интелектуален капацитет да създадат. Така че, да молят Русия.
Спят си по колите, борейки се за живота си. Една част от тях са измряли отровени от въглероден моноксид. Друга част от измряха студ, докато чакат геерал Мраз да отпусне захвата от перките на вятърните мелници. Трета част малоумници измряха във верижни катастрофи, щото с плитките си мозъци не са сетили да си сменят гумите или поне да си сложат вериги. Има и една четвърта част която те първа ще установи, дори и да ги огрее Божията топлина, слънчевите панели са за смяна, понеже не им е понесла процедурата на дълбоко замразяване. Има и една пета част от оцелелите, която те първа ще има остра нужда от хриле, но това няма да е веднага. Освен да запалим свещичка и да се молим за душите на тия мизерници, какво друго ни остава? По вечните ловни полета се пръснаха, като ято зимни пилци.
САЩ са Нигерия със сняг. Само дето негрите са по-черни, а пък нигерийците не са били роби.
E блазе ви. Аз като бях ученик в късните 90-те вече стояхме с якетата през часовете. ПО-късно като станах студент беше пак същата история, колежките дори стояха на лекции с шапките и ръкавиците и така правиха записки.
Доказват го десетките хиляди бройки дефектни Тесли върнати за доизкусуряване. Tesla изтегля обратно 48 442 броя от своите електромобили Model S и Model X, които са произведени в САЩ и продадени на клиенти в Китай. Причината за това е потенциално дефектно и опасно предно и задно окачване, пише CNBC. Coбcтвeници нa нaй-нoвaтa Tеslа ce oплaквaт oт прoблeм c oкaчвaнeтo В прeднoтo oкaчвaнe нa крocoувърa Mоdеl Y гaйкитe ce рaзвивaт cпoнтaннo
Ми то и сега Росатом осигурява 30% от ядреното гориво на САЩ... и по този начин 10% от американците разчитат на "руски" ток.
ето за това става въпрос!!!!! най важното от новината е че в сащ тока вкъщи е 0.22 ст за 1 кв, а в бедна България пак толкова!!! освен това водата за 1 куб в сащ е под1 долар !!!!! коментарите са за вас!!! ние сме клоаката на света!
пари за семки, измерено в биткоини... а на марс ще е още по-евтино за коренните жители там! :-)))
трябва да се преосмисли политиката за производство на ел.енергия в щата и не само там.Глобалните промени си казват думата.Нещата се променят и никога няма да са същите.Трябва да приемем това.
Електродвигателите са консуматор, а батериите са просто акумулатори - никой от тях не е нетен източник на енергия. Теслите са просто едни парни машини. Добре поне, че не са бутални, а са турбинни, но принципно, двигателите им горят въглища и се намират някъде около градовете. Приводът при ДВГ е рпосто съединител и скоростна кутия, а при електрокарите приводът е повишаващи и понижаващи трансформатори, електропроводни трасета, батерии и т.н. Като сметнеш КПДтата на всяко звено по веригата, получаваш реалното КПД, щото източникът на енергия не е в резервоара и само остава химическата енергия да се преобразува в механична, както е при колите.
Когато си купиш Тесла зреждането на т.нар. Tesla Supercharge станции е безплатно, т.е. включено е в цената при покупката на автомобила. Считам, че ако тази новина е истина въобще то става въпрос за обикновенните зарядни станции, и ако е така трябва да се смени снимката, използвана за илюстриране на статията.
Такава цена която някой ексцентрик може да даде за да получи първи стоката на момента.Може и 100000 долара да даде за киловатчас,само за да покаже,че е по по най.
Звънях ти ама вдига някой друг, наречен Полиция. Не бях чувал такова име, но имаше хубав глас и си поговорихме. Малко по-директна от предишните ми гаджета беше и на третата-петата приказка почна да ми говори как ще се вързваме и заключваме с белезници мухахахха
На тоя етап на развитие на човечеството,няма по сигурна енергия от Ядрената.Да не се ослушват нашите ръководители ами да мислят след Белене да почват още от сега и трета ядрена централа.
Без значение какъв вид е енергията, ако не се намали общото потребление, все ще е теслА. Дали е атом, петрол, електричество, все едно. Щом се харчи много енергия, това води до дисбаланси в средата, които не могат да се регулират. Същевременно, колкото повече енергия черпи от околната среда една система от какъвто и да е вид, толкова по-силен е процесът на нейната ентропия и толкова ускорено се движи тя към своя край.
Вземи се качи на Тесла първо и тогава говори. Има два режима на използване на динамичната енергия на колата и превръщането и в кинетична, т.е. в ток за зареждане на батериите, т.е., когато вдигнеш крак от педала на газта, колата зарежда батериите. В икономичен режим, т.е. при който се генерира повече ток електродвигателите явно са много ефективни, защото усещането е почти като при умерено натискане на спирачката при конвенционалните автомобили. Декселерацията е доста бърза и това е малко опасно за колите отзад, защото Теслата спира по този начин доста бързо но ти не натискаш спирачката, и стоповете съответно не светят, и този зад теб ако не внимава или няма необходимата дистанция лесно ще ти влезне в багажника. При другия режим това спиране е много по-плавно, но и тока, който все пак се генерира е по-малко. Ти си избираш кой режим те устройва през тъч-скрийна поместен на централната конзола.Карането на Тесла е незабравимо преживяване и го пожелавам на всеки любител на автомобилите. Ускоряването е направо уникално и оставих доста учудени физиономии на шофьорите около мен, които явно са подценявали тази кола досега :)
2012 когато урагана Сенди удари Ню Йорк, нямаше ток и помпите на бензиностанциите не работеха. Малкото бензиностанции, които имаха генератори бяха с опашки от по 1 миля и нещо дълги. На места хората си вадиха пистолети за това, че някой се опитал да предрежда. Накрая губернатора нареди колите с четни и нечетни номера да се редуват в дните за зареждане. Дойде тока накря и бензина тръгна от помпите. Тук не може да се правят генерални изводи от ситуацията в Тексас дали трябва фосил фюълс или грийн енерджи. Зависи от ситуацията.
Не знам кой говори за фосилните горива, става въпрос че "зелените" не стават за сериозна употреба, и не може да се разчита на тях, особено във форсмажорни обстоятелства. Чисто технологично все още сме далече от това да разчитаме на електроенергия от вятър, приливи-отливи, слънчева енергия. Усилията трябва да се насочат към термо-ядрената енергия за цивилна употреба, и "изчистване" на ядрената, технологично, от към горива, начин на употреба, съхраненение. Има и друг момент, всъщност ние се "къпем" в енергиен-електрически океан, но все още не можем, или нарочно не можем да го използваме.
От толкова много лаишки приказки разбрах две неща - че си се качвал на електрокар и, че си открил от практиката, че електродвигателят може да се реверсира на генератор, както и примерно вентилаторът на турбина. Пусни си прахоскмукачката да дърпа през вентилатора на компютъра ти и ако не е диодната защитата, вентилаторът с мотора му ще минат в режим на турбина с генератор. И какво точно искаше да кажеш, че не разбрах. То и на моите коли като им пусна газта и спират подаването на гориво, при което се движат по инерция, което пак е икономия. Ама електрокарите можели да спират по-бързо, защото го обръщали на генератори? И какъв е нетният ефект от това? Или ти откри перпетуум мобиле. Престанете с тези тъпизми за ускоренията, защото там разходът на електроенергия е експоненциална функция и като натискате гърмите нахалост много повече ток, отколкото "регенерирате" при спиране. Теслите са толкова далече от качественото автомобилостроене, колкото си ти от задълбочените технически знания. При каросериите им допуските са едно към гьотере, фугите между панелите са като на евтин талашитен гардероб от Икеа, сглобен неправилно, а ходовата им част е мечтата на монтьора. Да не говорим на колко места са заложили planned obsolescence, за което вече имат федерално дело - за контролера на този телевизор вътре.
Почти 32 тыс. человек остались без света в Дагестане из-за непогоды жителей Акушинского и Буйнакского районов остались без электроснабжения. В Хабаровском крае из-за циклона без электроснабжения остались 13 населенных пунктов в Нанайском, Комсомольском, Ульчском, Верхнебуреинском и Советско-Гаванском районах. Из-за снегопада на Кубани 18,5 тыс. человек остались безжэлектроснабжения обесточенные из-за снега дома 8 тыс. крымчан и т.н 20 милиона в Русия са останали без ток в продължение на дни. А Путлераста се загледал в САЩ
Първо руслямсите да си поръчат, че само 18% от тока им е от АЕЦр докато американсите са над 30%. А че не са най-добрите е ясно. Най-модерната е американската АР1000, доста по-добра от руслямските. Ама ВЕИ и евтиния газ разбиват всякакви АЕЦ.
Пазара реагира на търсенето и предлагането. Такива стресови удари по пазара развиват алтернативни технологии. Технологии не се развиват чрез директиви на Единная Россия по време на Ленинградския цифров форум. Пазара не търпи свръхтърсене и веднага се появяват STARTUPS с революционни идеи. В САЩ половината електроенергия е от ветроцентрали и соларни станции. Няма да се учудя, ако американски инвеститори започнат да строят вятърни и слънчеви централи в Мексико и тока да се пренася до САЩ. Но в западните и средни щати масово се издигат ветроцентрали и ще продължат с новите покорения по-ефективни генератори на ток. Маслото на редуктора се сменя веднъж на 8 години. Целия редуктор се сваля и се транспортира за сервиз. Повече обслужване вятърните централи нямат.
Всяка къща със соларнаи панели има и дублиращ петролен генератор. Почти всеки частин гараж в САЩ има портативен петролен генератор. Братския китайски АЛИ ЕКСПРЕСС продава и постояннотокови електрически петролни генераторчета, които се свързват директно към електрическите автомобили. Размери на куб от 30 см. които може да стои в багажника. От 1997г до днес Тойота Приус доказа хибридното превъзходство. Днес Тойота продава масово малолитражки и лимузини, особенно Лексус. Цената на лимузината 2021г Лексус ЕS 350 хибрид е колкото лагерната количка Тесла 3.
E тойота като са върнали над 3 милиона !!! ТРИ МИЛИОНА техни каруцу з доизкусуряване, това не се ли брои ? Я го сметни като проценти от произведеното и ще се удивиш, че Теслата е НЯКОЛКО ПЪТИ ПО-НАДЕЖДНА от прехвалената тойота
Кяк се обърнаха нещата. Вече нокй не иска да ги стигаме тия. Внесто тва те ни стигнаха с прогнилия им капитализъм - режим на тока
И да не ховорим че ако искаме да намалим протреблението, това означава да се освободим от всички неефективни технологии - тук челните позиции държат електромобилите и фотоволтаичните панели
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}