Коментари - Брюксел налага допълнителни мита и китайските електрически коли стават още по-скъпи | Бизнес.dir.bg

Каза. Лайнарката изпълни.

Тия които слагат минуси да опитат да продадат някаква стока в Базар.бг. Хората там или подбиват цената на половина или си купувт евтино китайско менте. Това не само свързано с Базар.бг какво и друго да се сетите с който и да е бизнес е в това положение. Интелигенти хора, не икономисти, могат сами да видят че стоките от Китай са нереалистично на ниски цени.

Китай развива най-дивия капитализъм с огромно разслоение на населението, стотици милиардери и страшна експлоатация на работниците. Опитът на Запада показва,че така се напредва бързо. После се сблъскваш челно с фактс, че само с експанзия не може вече да растеш и започва дълга стагнация. Виж Япония - тя е бъдещето на Китай. А Западът доогава вече ще е преминал към социализъм.

Този е СИО на БлекРок. От там идват всичките "благини" на затоплизма, феминизма, климатизма, джендеризма и тероризма. Хората от 5 трилиона активи, направиха пландемия за да стана 7, а след убиването на милион и половина укри и 100 000 палестинци е 11 трилиона. Вервайте още в ЕССР, НАТО, ООН и други платени организацийки.

Опит за анализ. За това в Китай има средна класа. Отвори си тубата и зяпай турист блогърите и ела да ни кажеш пак. Тъпотията ви е безгранична. Главите ви са пълни с такава помия, че отказвате да я изкарате и да погледенете реално на нещата. Просия я разпаднахте, стана четвърта икономика в света и седма по индустриално производство. Не ми се мисли какво ще направите с Китай.

Това е несъществена тема. Никой нормален човек не се занимава с електрички на батерии.

Ви чака синтетично месце, карбонови данъци, 15 минутни градове и велоколелета. Ма ще го зацепите както обикновено. ЧАК КОГАТО ВИ СЕ СЛУЧИ.

Те не внасят - там ги правят. Проблемът е, че китайците започнаха да купуват повече китайски автомобили и печалбата на западните падна. Фолксваген заради това ще затваря заводи - защото са им паднали продажбите в Китай, а те са 40% от всички

Влизаш в Тубата и зяпаш последнот ревю на ван за 60 000 долара равностойност за вътрешният пазар на Китай. Журналистът от Топ Гиър каза, че качеството на материалите е на ниво Ролс Ройс. Схвана ли мишко сорорска мизерна?

Човекът ти казва, че в Китай има средна класа, 400-500 млн., ама ти повтаряш опорките на Урсула и нейните европсета. Никой и нищо не може да спре вече Китай. Западът трябваше да мисли за това още по времето, когато го направи Фабриката на света.

Не могат да са конкурентни. В Китай от скицата на дизайнера до поточната линия се стига за година. Това е непостижимо за западният свят. Нито имат инфраструктура нито нужните специалисти. Това са думи на европейски дизайнер работещ там. От там е логично за да оцелеят по някакъв начин, ще продават скъп боклук. Като ще си запазят договорите с Китай за производство на чарколяка. Да го духа потребителя и свободните пазари. Демокрация до дупка. Корпоратокрация до край.

Демек всичките компании на Елон Мъск.

Много добре. Някой трябва да сложи спирачки на прекомерното разрастване на автопарка. Никъде не е казано, че всеки трябва да има кола.

Понякога си прав за някои неща! В случая частично. Да, крадат, но имат и иновации, не скапват, търгуват, защото няма конкуренция. Не става само с ЛГБТ и лъжи за бялото превъзходство. Обаче нещата са изпуснати и Китай е набрал скорост, няма алтернатива и ще се наложи или компромис или война? Вие кое предпочитате?

Кажи ми колко китайци емигрират в САЩ и Европа и колко от Запада емигрира в Китай. Тези числа казват всичко.

В резултат на което Фолксваген затваря 3 фабрики, десетки хиляди работни места и 10% заплатите надолу (цитат от Евронюз). Китайския пазар е толкова голям, че малко да ги стиснат и ще изписукат. До скоро евро колите бяха без мита там но това май приключи. Вадят секирата за 2.5 литровите и нагоре. Истината е, че през последните 2-3 години двг-тата на легаси компаниите вече не се продават. Китайските марки ги изместиха грабвайки едни бързи 20% пазарен дял за същия този период от Германци, Японци, и тн. Доколкото разбрах списъка с ЕС стоки на дръвника тепърва са подготвя. Така че няма да е само авто индустрията.

Ами въпрос на мащаби! :-) В Китай всяка година завършват 9 милиона висшисти, лекари, инженери, всякакви. Вече са номер едно по патенти, има случай на връщане на топ китайски учени от САЩ в Китай. Нещата се променят. Умните хора по вятъра, тъпаците срещу него :-)! ЕС са тъпаци!

Правя проучване: Кой иска да живее в Китай? Който е за, да ми сложи минусче. И обратно.

Ха сега познайте има ли бъдеще БРИКС!

Виж какво, има една картинка за Китай в главата ти и тя е изкривена. Може да благодариш на Урсула, посолството, медиите и евроатлантическите ти ценности.

Кога заминаваш?

Хак да им е на пекинските оризаядчета ...да върват да си продават субсидираните електро-бангии в БРИКС МРИКС в бедняшките страни от Юга ..ЮАР МЮАР..Египет Мегипет ..Етиопия Метиопия..в Бразилските фанели и прочие избушени треторазрядни кукундели ..нямат място на най големия платежоспособен Европазар !

Ха-ха! От +2:-2 оценките станаха +1:-3. Браво на Дир-модератора! Като в нашите избори.

Пазарът на Европа е малко под 13 млн коли, на САЩ и Канада е около 17.5 млн, а на Китай е около 22.5 млн. За миналата година европейския се е увеличил с около 0.5 млн, на САЩ и Канада е намалял, а в Китай се е увеличил с 25%

Живях там 5 години и планирам да се върна. Интересна случка, американец с който се запознах там ми вика, да не съм луд да ходя в щатите. Там щял да работи в Макдоналдс а в Китай прави луди пари...та толкоз за Китай.

Ама тези от Брюксел винаги съвсем случайно забравят да обяснят на хората къде отиват парите от митата от внос на стоки. 25% отиват в държавата където се внася стоката и 75% отива директно в бюджета на ЕС. Ето затова е този зор за тези мита да се вдигат, за да си пълнят бюджета на ЕС, че там положението не е добре. Всяка седмица нанякъде се събират я министри я някакви други и всички си ходят с правителствени самолети и изразходват огромни средства пари, вместо да си правят срещите онлайн.

Те с тези мита нали щесубсидираш бюрокрацията в ЕС, тези пари не отиват в държавните бюджети а отиват в брюксел за администрация и обиколки на министрите насам натам.

а ве бонак ..оризоядите живеят и се развиват от износ ..САЩ и Канада не са една държава за да ми ги сравняваш с Европазара ...Китай изнася най много за Запада ..там са плащачите ..а не при южните плебеи мераклии за НОВ Световен ред и Светло бУдеще...а Индия която също е голям развиващ и нарастващ пазар също не пускат аванта на оризоядите ..там дори ТИК ТОК е забранен !

Ха ха ха - обясни го на Фолксваген - паднаха им продажбите в Китай и затварят заводи в Германия

тези мита спират изобщо вноса на пекински електро-бангии в ЕС..как ше захранват бюрокрация в Брюксел ..като нема да има внас ..понеже никой нема да си купи пекинска кола..която след обмитяването става по скъпа от евро колите !

тези мита спират изобщо вноса на пекински електро-бангии в ЕС..как ше захранват бюрокрация в Брюксел ..като нема да има внас ..понеже никой нема да си купи пекинска кола..която след обмитяването става по скъпа от евро колите !

тези мита спират изобщо вноса на пекински електро-бангии в ЕС..как ше захранват бюрокрация в Брюксел ..като нема да има внас ..понеже никой нема да си купи пекинска кола..която след обмитяването става по скъпа от евро колите !

Опит за отговор на Владо (нерегистриран) /2024-10-29 19:51:44/ За по разбираемо ще го обясня с пример: 1. Примерна цена на „електрокара“ от завода производител (в случая – Китай) е 40 000 лв. 2. Стандартно (в момента) мито – 10% - става 44 000 лв. 3. Предвидено ново мито - 35% (10% + 35% общо 45%) – става 58 000 лв. 4. И така, ако добавим и ДДС (20% върху всичко до тук) – става 69 600 лв. За да не разводнявам нещата умишлено не добавям транспортни разходи и печалба за търговеца! Т.е. формирана е (теоретична) КРАЙНА ЦЕНА за клиента от 69 600 лв. (40 000 лв. + 29 600 лв.) За разликата от 29 600 лв. (които отиват в хазната) се е „погрижила“ държавата, грижеща се за поданиците си (клиентите), които „безропотно и с удоволствие“ я плащат!!! Сега разбирате ли кой в края на краищата плаща масрафа?

Майн Кампф за всички собственици на капитал в Европа.

Китайските коли вече поскъпнаха с 35%

Китайския бум няма да се състои

членКА! И не е с мъжете!

Га си НЕКАДЪРЕН и ИЗОСТАНАЛ с модерните технологии, друга алтернатива освен данъци нямаш! Кой ще ги купува, като цената им е ТРОЙНА на двг модели от преди 5-6 години?!? Всеки къща ли има да зарежда на нощна за 2-3 лева?

Китайците ако ви сложат мита ? Мерцедес и БМВ нищо няма да продадат в Китай! Малоумници от ЕС!

Първата война която след ковида загубихме с китай бе икономическата......сега съюзо реагира по същио начин като миналио съюз.

Нали сте демократични в Евро съюза или само когато ви изнася, боклуци! Нали изповядвате равестно през закона! Заврете си тея псевдо демократични ценности отзад!

Пфффф, я пак напиши кое е "незаконноото"... или май си сериозно облъчен си от евро-ценностите! Случайно да знаеш, че над немското правителство държи над 11% от акциите на Фолксваген? Та, пак да попитам... кое е "незаконното" тук? Кой има дава, който няма- да реве!

Пффф, на хранилката в Брюксел ли бачкаш, че си толкова "сляп"?

Педераст продажен козяшки !

И със вата и без вата често ме ебат в устата. Но когато е със вата ми се стича по брадата !

вън китайския боклук

ще поеме късата но дебела пишка на си дзи

Неразбираемо е възмущението на задунайския планктон, след като сега тав. Си ще може да продава на воля колкото си ще електрокари на необятния руския пазар. За това бункерния ботоксен шебек, не само може да не иска никакви тарифи на "скъпия си приятел", ами да му ръга и бонус по една кофа газ на всеки продаден електрокар, като подарък от тав. Милер. :-))))))))))))))))))))))

35% мито не изглежда много пазарно. 20 хубаво, ама 35?Алчните компании в Германия трябва да ядат.

И като ги налага тези мита какво очаква да постигне? Заради Брюксел автомобилостроенето в Европа буксува. КАто наложат мита на Китай това как ще помогне на Фолксваген например? Така е когато безхаберни бюрократи се месят на пазара на коли!