700 000 евро на месец допълнително струва войната на белгийски превозвач в ЕС. Третата поред енергийна криза е и политически импулс за създаване на дългосрочни мерки. Първата възможност е неформална видеоконференция на енергийните министри на 31 март.

Газови потоци

Европейските икономики отново се оказват в период, оформен от последователни сътресения и структурни промени. Последиците от пандемията от COVID-19, ескалиращото геополитическо напрежение и фрагментацията на световните търговски отношения преоформят транспортните потоци. Това принуждава организациите да преосмислят начина, по който се проектират и управляват веригите за доставки. Продължаващите конфликти в Украйна, Централна Америка и Близкия изток, нарастващата стратегическа конкуренция в Азия и по-широката икономическа и политическа несигурност вече не са външни фактори, а активни ограничения върху транспортните системи.

Европейските пристанища, спедитори, оператори на терминали в транспорта са гръбнакът на процъфтяващите общности. Сега обаче те са изправени пред множество предизвикателства, които заплашват способността им да растат и да процъфтяват, от недостиг на кадри, спешно преосмисляне на оперативни модели, преадаптиране на бизнеси, шоково нараснали оперативни разходи и с мисъл как да запазят клиенти.

За всички тези проблеми загатна един от водещите играчи не само в белгийската логистика "Есерс", които оперира и има клонове по целия свят. Разразилия се конфликт в Иран и проблемите с преминаването на Ормузкия проток са оскъпили на месец със 700 000 евро допълнително разходите. Един от начините, според мениджъра за транспортния парк на превозвача Кристофър ван ден Деле, да се излезе от ситуацията в кризата е неминуемо да вдигнат тарифите за клиентите. Пред локална телевизия той разказа изчисленията показали, че за всеки нает камион ще се налага начисление от 500 евро допълнителни разходи. Други негови колеги от транспортни фирми се опасяват, че ако ситуацията с кризата в Иран продължи, фалитите са неизбежни. 

Но дори и да предположим, че обстановката се нормализира, което на този етап не изглежда реално, анализатори казват, че на пазарите ще са необходими месеци на стабилизиране.

Затова, транспортният бизнес на Белгия призовава държавата за разумни действия и без шокови политики. Точно обратното на исканията правителството, на фона на тежката ситуация, има намерение да вдигне таксата за изминати километри по магистралите от 1 юли. Браншовите федерации настойчиво апелират за отлагане на тази мярка, защото последиците от нея ще са още по-катастрофални в средата на тази година. "Вярно е, че правителството няма контрол върху цената на петрола Brent, но може да осигури време за дишане като временно замрази това увеличение. Отлагането ще да даде възможност на компаниите да се адаптират към тежките пазарни условия, апелира една от браншовите асоциации "Фебетра"

Европа още спи, а световните газови пазари достигат точката на кипене
Виж още Европа още спи, а световните газови пазари достигат точката на кипене

Кризисно преструктуриране

Фландрия е икономическото сърце на Белгия и има интерес да защитава доброто здраве на транспортния сектор, казват превозвачите и пак апелират към политиците за разумни действия, защото все още продължава да бушува предишното торнадо от фалити заради войната в Украйна и последвалата криза. Според данни на асоциацията TLV през 2025 г. секторът на пътния товарен транспорт е регистрирал 413 фалита в сравнение с 307 година по-рано и 97 през 2020. Обобщението показва, че след известен спад и стабилизация, отново се задава напрежение и трябва да се действа внимателно. Задълбочен анализ на профилите на компаниите показал, че са фалирали както дребни търговци, така и ключови играчи в провинциите. Някои са били погълнати от други превозвачи, а други са претърпели преструктуриране. За всички обаче продължава да витае духът на несигурността, усещането за колапс, безпомощност и влошаваща се ситуация.

В своя статия по темата, специализираният сайт Транс.инфо обръща внимание и на друг важен фактор - продължителността на живота на една компания. 406 дела за фалити са заведени в годините след началото на войната в Украйна. Част от тези компании са имали сравнително кратък жизнен бизнес живот под 20 години. Близо половината са били на пазара за 5 години и са принудени да обявят несъстоятелност. Те са със статут на микрокомпания, чиито бизнес модел очевидно не е издържал на натиска.

Близо 29,8% от компаниите никога не са публикували баланс, което не означава непременно нередност, но показвало слаба финансова прозрачност в част от пазара. В около 11,3% от случаите младите компании отбелязали бърз растеж, последван от внезапна загуба на рентабилност.

Какви са изводите от тази статистика за регионалните играчи? Най-големият брой фалити се отнася до най-малките бизнеси и те са най-изложени на колебания в разходите и пазарните условия.

В по-голямата картина това би трябвало да е сигнал за всяко едно правителство, че стабилността на транспортния сектор остава силно зависима от маржовете, от достъпа до капитал и способността на компаниите да управляват риска на фона на нарастващата икономическа волатилност. Регулаторни фактори като европейската система ETS също може да повлияе върху маржовете и устойчивостта на превозвачите. Индикатор, който трябва да е като червена лампа пък за Европейската комисия в диалога с държавите членки за бъдещи реформи.

Свой принос към състоянието на транспортния сектор в контекста на кризата с горивата дава и бизнес организацията Voka, която отбелязва, че конфликтът прави бъдещето на сектора още по-трудно и непредсказуемо. В свои анализ се отбелязва, че браншът още не отърсил се от предишните проблеми с украинската криза в Европа като хронична липса на кадри, повишени разходи за заплати, високи цени на енергията, геополитическата нестабилност допълнително нагнетява обстановката

Газът в Европа скочи с 35% след удар по най-големия LNG завод в света
Виж още Газът в Европа скочи с 35% след удар по най-големия LNG завод в света

Много въпроси без отговор

Говорителят на сдружението Ерик Лорис разказва в телевизионно интервю пред VRT, че браншът все по-често задава въпроса как ще се прави бизнес в Близкия изток, как ще се изнася продукция, как ще се гарантира сигурността на шофьорите. "Видяхме това с Брекзит, с високите цени на енергията след руското нахлуване в Украйна, търговските мита на Съединените щати, блокираният Ормузки проток. Там, където години наред имаше стабилност, сега виждаме много конфликтни зони, за които компаниите трябва да се подготвят". Само за фламандската част на Белгия между 2 и 2,5% е износът към Близкия изток, което възлиза на около 7,5 млрд. евро годишно. Отделно като се прибави и този от Валония и Брюксел, никак не е незначителен близкоизточният конфликт. За водещата белгийска асоциация е много "много важно правителството да продължи да работим върху собствената си конкурентоспособност" и отправя апел за по-бързи действия.

Брюксел бие тревога: ЕС е изправен пред опасност от прекъсване на енергийните доставки
Виж още Брюксел бие тревога: ЕС е изправен пред опасност от прекъсване на енергийните доставки

Мерки в действие без да се чака Брюксел

С първите сигнали, че конфликтът с Иран няма да се реши за ден, властите в Белгия предприеха бързи действия. Първото нещо, което направиха е да се позоват на европейският механизъм CISAF, който позволява на държавите членки да се намесват в цената на електроенергията за конкретни компании. "Възможността е дадена, всичко е в активността на отделните провинциални правителства", отбелязват от Центъра за компетенции по енергетика, климат и мобилност.

Освен това, в началото на този месец беше одобрена поправка в Закона за електроенергията, която позволява отстъпка на определени енергийно интензивни индустрии върху тарифите за използване на електрическата мрежа. Важно е федералният регулатор (CREG) бързо да използва тази правна основа, за да може тази отстъпка да бъде въведена възможно най-скоро.

Никога не пропилявайте добра криза

Третата поред енергийна криза за 5 години трябва да се гледа и като политически импулс за създаване на дългосрочни мерки за федералното правителство като:

  • Изготвяне на позиция по готвената реформа на системата ETS и начина, по който се изчислява броят на безплатните разрешителни, така че наложеният темп на намаляване на емисиите да съответства на технологичните и икономическите реалности
  • Конкретен план за действие за увеличаване на производството на ядрена електроенергия на белгийска земя
  • Инвестиции в офшорни вятърни паркове, с регулаторна рамка, която позволява на потребителите да сключват дългосрочни договори за покупка (PPA).
  • Инициативи за увеличаване на капацитета на нашата електроенергийна мрежа и за нейно гъвкавост, така че преносните и разпределителни мрежи да не пречат на електрификацията на нашата икономика.

    "Всяка нова енергийна криза подчертава една и съща реалност: без структурни избори оставаме уязвими към външни шокове, със сериозни последици за индустрията и конкурентоспособността. Инструменти за намеса са налични и днес, но тяхната ефективност зависи от изпълнението, което трябва да се направи бързо и координирано.

В същото време тази криза дава възможност най-накрая да се вземат решения относно решения, които са били отлагани твърде дълго. Всеки, който днес се осмели да избере устойчива енергийна система, полага основите на конкурентоспособна и устойчива индустрия.

Захващам се за последните думи от анализа на белгийското сдружени "координирани". За такива действия вече се говори и на правителствено ниво в целия блок. Именно такъв общ подход към проблема с Близкия изток се събират да умуват енергийните министри на страните членки на извънредна видеоконферентна сесия на Европейския съвет на 31 март. Защото, както вече подробно представихме бизнесът не може повече да чака и секунда. Става дума за милиони евро загуба, прекъснати търговски връзки и поставяне на риск препитанието на хиляди човешки съдби.

Съветите на МАЕ при енергиен Апокалисис: Шофирайте бавно, не ползвайте газови уреди
Виж още Съветите на МАЕ при енергиен Апокалисис: Шофирайте бавно, не ползвайте газови уреди

За същите координирани действия и бързи реакции говори наскоро пред Европейския парламент ресорния енергиен еврокомисар Дан Йоргенсен, който в кратка историческа лекция припомни от 1956 г. насам за кризите в Залива и че Европа така и не научи урока си. Засега физическата сигурност на енергийното снабдяване в ЕС е гарантирана. Въпреки това, Йоргенсен призовава за целенасочени и навременни мерки за справяне с пиковете на вносните изкопаеми горива, за защита на гражданите, икономиките и работните места.

"Ако не се поучим от миналите си грешки, сме обречени да ги повтаряме през историята", казва еврокомисарят в речта си пред парламентарната зала в Брюксел и обръща внимание, че "в момент, в който Европа най-накрая пое контрола над собствената си съдба и бъдеще, това е изборът, който трябва да направи.

ИЗБРАНО
Нобелистът Филип Агион на GTF: Човешкият капитал в България има уникален потенциал за изпреварване на старите сили Днес
Нобелистът Филип Агион на GTF: Човешкият капитал в България има уникален потенциал за изпреварване н...
24727
Филип Киркоров: Благодарение на мен България спечели "Евровизия" Лайф
Филип Киркоров: Благодарение на мен България спечели "Евровизия"
25015
Сензация: Рускиня обърна по невъзможен начин фучащата от гняв Сабаленка и я унижи в Париж Корнер
Сензация: Рускиня обърна по невъзможен начин фучащата от гняв Сабаленка и я унижи в Париж
18797
Обикновените хора победиха: Вирджиния спря мегапроект за центрове за данни с мощност 900 MW IT
Обикновените хора победиха: Вирджиния спря мегапроект за центрове за данни с мощност 900 MW
21423
В мъничко крехко тяло, фина и красива, а с огромен актьорски талант. Що е то? Impressio
В мъничко крехко тяло, фина и красива, а с огромен актьорски талант. Що е то?
8099
Обявиха извънредно положение на остров Карпатос заради недостиг на питейна вода Trip
Обявиха извънредно положение на остров Карпатос заради недостиг на питейна вода
3245
Какви са спецификите при приготвянето на сос Холандез Вкусотии
Какви са спецификите при приготвянето на сос Холандез
5028
Скритата карма, с която всеки зодиакален знак ще се сблъска чак до началото на 2027 г. Zodiac
Скритата карма, с която всеки зодиакален знак ще се сблъска чак до началото на 2027 г.
923
Опасно време в 13 области, очакват се порои, гръмотевици и градушки Времето
Опасно време в 13 области, очакват се порои, гръмотевици и градушки
7127