Първите пътнически влакове минаха през 15-километровия тунел "Ченери" в Алпите (видео)
Швейцарските федерални железници изтъкнаха, че това е началото на нова ера за европейската мобилност
Обратно в новинатаКоментари - Първите пътнически влакове минаха през 15-километровия тунел "Ченери" в Алпите (видео) | Бизнес.dir.bg
Коментари
Тунел в Алпите ПОД морското равнище?
Хих пътнически влак в България е нещо гадно, бавно, миризливо, спира на всяка спирка... Изисканият "гражданин" на овча купел предпочита много по удобния експресен влак. Та.. кога ще пуснат и експресен влак през тунела?
Във тази връзка ,утре Боко прави първа копка на тунела под Шипка. А дано ама надали!
25 милиарда за да пристигнеш 10 минути по-рано??
Вие построихте напълно безмислен мост до Крим, за много повече пари. А 10 минути умножени по милиони пътници и милиони тонове товари, ще изплатят тунела за не повече от десетилетие.
не си разбрал значението на най-скъпият тунел "Сен Готар". Той съкращава пътуването до Милано почти с цял час. Сега "Ченери" допълнително, а старият "Сен Готар" е строен преди 100 г и реално бе необходимо да се направи нов тунел. Иначе "Льоцберг" не е по оста "Цюрих - Милано". Той е по оста "Берн-Милано"
Вероятно мнозина мислят , че сме станали Швейцария на Балканите та се вълнуват що не правим като оригинала. Ами ние сме противоположното на Швейцария . Гледайте бившите соц. държави. И от тях има за учене.
Скоростта на пътническите композиции в големите швейцарски тунели е 200-230км/час. Товарните до 140км/час. Системата ETCS2 дава възможност за интервали до 2 мин между два влака.
Хората мислят за природата си. Колите са отживелица за бедните страни. Екологичният обществен транспорт като влаковете е бъдещето... Аз лично много се кефя като отида в Австрия, Германия, Франция, Дания и Холандия да се возя на влакове. Вътре чисто, Интернет, тоалетна и обслужване - кафе, чай, кой квото иска...
Щастлив е животът в света на илюзиите. Германия , влак, кеф - тия трите неща на едно място няма как да ги събереш. Може би е било така преди 50 г. ... Закъснения до безкрай, често препълнени, едни от най-високите цени в света и става все по-зле- 10 години се возих и ги гледах как деградират - от 5 г. не стъпвам в немски влак освен в краен случай - мерси за кефа - с колата ми е 100 пъти по-добре.
А не твоите скапани магистрали.Един тунел не можеш да ремонтираш вече повече от 3 години.Чети игледай какво правят другите и къде се намираме ние.Те отдавна не се снимат до крави и трактори.
значи ония тунели през искърското дефиле ако ги дадем на швейцарците ще ги направят малко по-скъпо, но пък и ще им дадат гаранция от 100 г например, но няма да има лапачка ако отиде в чужда фирма
А ние до десетина години ще завършим ремонтите на тунелите на Витиня ...
Каквото и да се построява, нашенеца не ще го одобрява.
С каква скорост ще се движат влаковете, за да може на 4 мин да минава влак ? Товарните влакове не може да са над 100 км/ч , но дори и до 120 км/ч ще са им нужни 7.30 мин .
в БГ дет карате влакове от средата на миналия век,но от тогава нещата отидоха мнооого напред!
А кой ти каза, че товарните не може да са над 100 км/ч?Това да не ти е скапаното БДЖ - 50 години назад и още толкова встрани от нормалните железници...
57 km тунел...... баце сигурно е свършил два пъти, докато чете тоя текст. Уви до Варна няма къде да направи такъв тунел
Дали ще доживеем тунел под Шипка? Все се надявам ама трябва молове и магазини да се строят,а не се инвестира в железопътния транспорт,за да се облекчи автомобилния ужас.
В цяла Европа политиката е да се прехвърля товарния транспорт от тирове на железница ! В България е обратно ! Защото сме си обратни !? И така ще бъде докато ЕС не наложи на България специална резолюция ! Съвсем съзнатилно не се инвестира в железницата,защото далавирите с тировете е по-голяма !
С откраднатите от Боко милиарди можеше да се построят поне пет подобни тунела през Рила и Стара планина.
"най-много средства са вложени в 57-километровия тунел Сен Готар - над 12 млрд. франка." Тунелът на Сан Готар е всъщност от две тръби, всяка по 57км и още десетки свързващи тунели между тези две тръби. Освен това има и специално подземни "гари" за преминване от едната тръба в другата при нужда. Общата дължина на всички тунели в това съоръжение е около 130км! Това излиза по около 80 млн€ на километър тръба за скоростен влак! Добре е тези цени да се сравнят с цените за прокопаване на тунелите край Кресна например. Или оценката на тунел под Шипка!
"тунелът ще може да пропуска до 170 товарни влака и 180 пътнически дневно." Ако го приемем денонощно, значи на всеки 4 минути да минава влак. Ово е стандарт!
се беше изцепил преди врме ,че ние сме високопланинска държава и не можем да развиваме БДЖ и тръгна да съсипва товарните превози!
Те имат пари а ние не... Аз на БДЖ няма да се кача никога , това е за цигани само
ако влака от София до ВАрна стига за час иполовина със спиране по спирките, дали няма да е 100 пъти по добре от 20 г. ти BMW,което си е циганската марка от където и да го погледнеш в БГ. То Франция, Германия, Швейцария,Япония са пълни само с цигани,а?
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}