Най-бързият влак в света: китайски, който развива скорост от 600 км в час (видео)
Използвайки електромагнитната сила, влакът "левитира" над коловоза без контакт с релсата
Обратно в новинатаКоментари - Най-бързият влак в света: китайски, който развива скорост от 600 км в час (видео) | Бизнес.dir.bg
Коментари
Хахаха, "китайски" е колкото айфона. Да благодарят на немците и "Сименс", че бяха толкова глупави, да им построят първата линия и съответно след 20 години, жълтите да я изкопират:)
Че през 80-те Чайката отиваше до София за 4.5 ч., какво имаха тогава китайците - нищо.
Малииии, ами хипер-лууп на Мъск!? Той сяяя, направо до Луната ли ше тегли железница, или до Марианската падина?
Да, ама нашите развиват цели 60 км и то след реконструкция на жп трасето за милиарди! Това могат ли го китайци ? Могат го , ама друг път!
Поредната открадната технология. Германците се набиха да им правят връзката с Шанхйското летище с града и им дадоха цялата технология, сметки и ноухау с надеждата китайците да си поръчат още. Ама естествено останаха излъганите овчарчета. И ето го сега резултата
Те такъв влак за къси разстояния треба да има между Перник и София, та чаветата да се учат до фърлят павета по ниско летещи влакове, щото тези на БДЖ вече не ни кефят.
Мда! Голяма новина! В цяла Западна Европа - Нидерландия, Белгия, Франция и Испания има високоскоростни влакове от 30 години. Поредната пропагандна смешка от пасоля на колхозна чайна!
Глей кви чудеса правят хората без евросредства, въиииии.
Дир, вземете да научите журналистите си да ползват Гугъл. В Китай има над 37 900 км високоскоростни линии към края на 2020. https://en.wikipedia.org/wiki/High-speedrailin_China Лично съм пътувал между Шанхай и Пекин с високоскоростния влак за 4, 5 часа ( със спиранията) - 1200 км. И това преди 7 години.
Винаги съм смятал и твърдял, че никакъв капитализъм с течение на времето не може да издържи съревнование със социализма. Всякакви глупости се пишат за нивото на нашата наука и техника преди 1989 г., но малцина днес знаят, а още по-малко го признават, че започвайки практически от нулата България след 1985 г. беше постигнала съвсем прилчно научно-техническо ниво (не случайно е класирана по това време в официалните статистики на ООН на 25-то място в света. Няма нито едно индустриално предприятие открито в страната след 1985 г., което да не е било на световно техническо ниво. Нашата наука, а и развойна дейност бяха всячески подкрепяни от държавата. Целите и насоките на развитие бяха целенасочена държавна политика, а не случайна приумица и грумвания на отделни личности. Около 1989 г. научните звена към БАН и развойните институти на различните клонове на промишлеността бяха достигнали и усвоили почти всички научни постижения на развитите капиталистически страни. България, особено в електрониката, разполагаше с подготвени специалисти и модерни предприятя. Беше въпрос само на две - три години, за да започнат да създават действително съмвсем нови технически и технологични решения, И точно тогава дойде тази простотия с прехода, който унищожи всичко, което беше постигнато и което беше създало условия за нов качествен скок. Жалко!
Чисто то иконимическо предимство на соца е че при него развитието може да става и със средства прехвърлени от други отрасли. ДОкато при капиталзинам става само със средства от банка или акционери. При кето всякаква конкуренция с капиталистическа структира е безпредметна. И това е доказано напрактика на 9 май 1954 година.
Хубаво си го написал, ама явно не си го осъзнал: Около 1989 г. научните звена към БАН и развойните институти на различните клонове на промишлеността бяха достигнали и усвоили почти всички научни постижения на развитите капиталистически страни. С крадене и копиране можеш да стигнеш някой, но нататък е трудното. А за другите глупости ще ти дам само един пример. След предполагаемия полет на Гагарин САЩ за 8 години стъпват на Луната....
2070 година. С голямо задоволство БДЖ съобщиха, че благодарение на новите технологии, ще се стига от София до Варна само за 3 часа и половина...
Я по-добре кажете колко ще струва строежа на това 1000 км трасе и за колко време ще се изплати от билети?
Железният транспорт който превозва хора никъде в света не е на пчеалба. Китай също субсидира този транспорт и умишлено държи цените ниски . Печалбата от тези високоскоростни влакове идва от свързаноста и възможноста бързо хората да пътуват от място до друго място тоест работна ръка да се мести от едно до друго място. Туризма е другият фактор така че непреките печалби се търсят тук а не печлабата от влаковете. Между другото САЩ имат под 100км високоскоростни влакове. Китай 37 000 и планират за 20г да ги удвоят.