Коментари - Глобалните продажби на електрически автомобили се възстановяват | Бизнес.dir.bg

Батерията тежи. Повечето ел. автомобили стават около 2 тона. Това означава специални гуми и всичко по ходовата част трябва да бъде от скъпи легирани стомани. Неразвита мрежа. Дългите пътувания са изпитание на нервите. Голямото тегло и разходите по ходовата част нулират икономията осъществена от ел. двигателя. Бързото зареждане съсипва батерията . Единствената икономия, която може да се направи е при по-компактните автомобили , т.е. с по-икономичен двигател и домашно зареждане, т.е. 2.5 Киловата и време на заредждане около 19 часа. Това одначава кола за градска употреба.

А с батериите какво ще правим след някоя и друга година?

Принципно съм срещу налагането да се купуват ел. автомобили. Не сме дорасли още, а и са голямо ограничение за любителите на дългите пътувания, сред които съм и аз. Създадохме си една традиция още от 2007 и си пътуваме по Европа по около месец - месец и половина всяка година. Разкошно е! Това, с кола на батерии, няма как да се случи без изнервяне. Но, от друга страна, миналият месец бях в Китай. Там над 90% от колите са електрически. Градът е от над 8.5 милиона и е огромен по площ. Живея в Лондон и разликата в качеството на въздуха беше огромна. Макар и по улиците да се движат десетки хиляди коли навсякъде беше тихо, все едно че си на село. Да не споменавам, че цената на техните коли, които поне на външен вид са по-красиви от Тесла, варира между 6 и 20 хиляди паунда. Не е като тук 60 - 90 хиляди. Естествено, има и недостатъци, но се убедих, че за градска обстановка, колите на батерии са за предпочитане. Там за дълги преходи се използват високо-скоростни влакове и самолети. Хранят те и ти дават безплатни питиета. Багажът и той е в цената на билета - колкото чанти, толкова.

Лъжете си ,не ни пречите.Ама глупаците свършиха отдавна.

малко и швепс