Коментари - Българските лекотоварни е-мобили ще излизат по-евтино от дизеловите | Бизнес.dir.bg

Колко ще е товароносимостта на тези превозни средства?

"КИЛОВАТ" (KW) е мярка за МОЩНОСТ! Не за КАПАЦИТЕТ! А „КАПАЦИТЕТ“ (А/h) е ОСНОВНА ХАРАКТЕРИСТИКА НА БАТЕРИЯТА! Как да повярвам на всичко останало написано в статийката, когато не всичко мога да проверя?

Само дето на собствениците най-трудният период е началният, а те искат да ги натоварят с още един разход и кредит за него. Включена ли е в разходите и лихвата за кредита по придобиването, освен това за 6 години на тежкотоварен автомобил използван за служебни цели батериите колко пъти ще трябва да бъдат сменени поради износване? Дори да е само 1 път на 6 години, то батерията е около 60% от цената на автомобила! И накрая излезе по-ефтино, обаче гледано през крив макарон!

Като оставим на страна всички техически детайли, лично аз съм изключително скептичен заради едно нещо. Произведено в България... Само идиот би си купил кола произведена тук. Не за това, че моделът ще лош (това е съвсем друга тема) а заради това, че ще е правен от нашенски мърлячи. Вяро, сега ще има разни патриотични напъни, но фактите са си факти.

Много ме дразнят блу принт мозъци, които "произвеждат" някъде нещо си и то в десет модела ноо ВИРТУАЛНО! Мили деца време е да порастете и да разберете, че живота не е компютърна игра. Същото нещо Китай го произвежда вече на 5 ПЪТИ по-ниски цени и имат огромен гарантиран пазар, собствени суровини и мощно държавно спонсориране.

Стискам им палци да успеят.

Мно добра измама. И поредните мамини синковци с опит във Фортнайт, Роблокс и Майнкрафт. Нямат умиране ДС наследниците. Само се множат.

И си прав и не си прав. Ако във фабриката плащат добри заплати на работниците и ги обучат добре то предполагам, че и резултата ще е добър. Не е нужно всеки работник да е супермен нито да е с квалификации. Достатъчно е да изпълнява възложените му задачи точно и отговорно. Много от работниците из Западна Европа са такива. Затова ги гледаш западняците тъпи и успяли, защото са по-изпълнителни, но и системата им не ги лъже. В България от соц.време все сме в някакви лъжи. Аз лично съм бил на стажове и бригади и съм се напъвал да бачкам за да си изкарам повече пари и накрая получавам по-малко защото сменили разценката /цената/ на труда ми. Т.е докато съм се напъвал са ме лъгали. И подобни лъжи продължиха и продължават. Подобно е поведението на наши пишман предприемачи и из Европа и за това ти казват да си нямаш работа с нашенци зад граница. Примери безброй как работници бачкали за нашенец и той не им платил... Та ако се продължава с този манталитет НЯМА да има оправия. Повечето западни работодатели ако не са доволни те освобождават и си ти плащат заработеното.

"Карс" е на английски, следователно и "Син" е на английски! Преведено на български е "Грях коли"! Значи това са коли само за грешници или малоумни идиоти с много пари.

Отдавна се правят електрически камиончета в Пловдив - Sevic

Самата статия има повече вид на рекламна. Не дава достатъчно добра техническа информация за продуктите. Другото което НЕ ми хареса е, че са мноооого на брой моделите. При голям брой модели клиентите се объркват и не знаят какво точно да изберат. А аз лично не харесвам някой друг да избира вместо мен, въпреки твърденията му, че ще направи най-добрия избор. Другото което не ми хареса е голямото "обвързване" с телефоните. Аз лично си предпочитам някакъв обикновен механичен ключ плюс нещо от типа на централно дистанционно заключване. Все неща които са вече приети масово за употреба. Не забравяйте, че много от потребителите се чувстват несигурни когато ползват неща които не чувстват да са им под контрол. Например ако трябва да си отключа колата чрез телефона, ама ми паднала батерията, или нещо му станало на телефона, или някой си прави бъзици чрез неговия телефон... И тук по този повод ще ви кажа как стоят нещата от гледна точка на историята! Защо? Защото всички технически неща си имат някаква история която показва нещо си. И така се оказва, че по-простите неща са по-надеждни. Ако едно нещо е в най-простия му вариант то НЕ е най-доброто. Ако бъде подобрено то се усложнява но се и подобрава, става по-надеждно. Ако се продължи с усложняването то вече НЕ е толкова надеждно. Или с други думи ако един автомобил го затрупате с много електроника и много екстри то само му се вдига цената, а от многото допълнителни неща все нещо се поврежда. Ако същия автомобил е "изчистен" от не толкова нужните неща ще е по-евтин и по-надежден.

Щели да се самозареждат 20% от слънчевите батерии на покрива. Абе хора що не вземете да посмятате малко ... за лек автомобил по каталог разхода е 15 KWh / 100 км пробег, реалния е повече, а за товарен сигурно ще е още повече. 1 м2 слънчев панел при идеални условия дава около 0.25 kWh / h. Колко да е площа на панелите върху еднa кола .. 4 м2 ? едва ли но да приемем че са събрали 4м2 това дава 1 кWh / h и то при идеална ориентация на панелите, което няма как да се случи, все пак покрива е плосък, а страните вертикални или с един час под слънцето ще може да мине около 6 км и то идеализирано Успех с шофирането и виртуалните автомобили : )

Колкото тежи батерията.

Преди години разглеждах списание за мобилни телефони. Оказа се например, че телефон който вече имах или съм имал му дават много по-издръжлива батерия. Да, беше възможно, но само при идеалните условия за телефона - да не го ползваш изобщо и да е близо до клетката. В реални условия нещата стояха съвсем различно. Та предполагам и с ел.автомобилите е така. Рекламираното е по-голяма от действителното. Що се отнася до слънчевите панели, те НЕ могат да карат колата, но могат да помогнат.

Истината е че без хубава батерия електромобила е дивотия. Сичко му е хубаво, отвсякъде има предимства пред автомобила, но с сегашние батерии..... това е тъпотия. От детските си години т.е. от 40г чета как имало мнооо готини прототипи на нови супер батерии и буквално другата година ще ги има серийно. Е, те и сега си е същото.

ДА, и аз от детските си години чета, че петрола до 40 години ще свърши, ама на, не е свършил и пак говорят до 40 години... Но пак имаме напредък с батриите.

всичко е ясно.Ама кой ще върти педалите да зарежда батерията?

им требе шеф Манчев.Да им съкрати моделите на 2-3 броя

CO2 не се излъчва, а се отделя. Колкото до колите, като направят тест драйв, тогава ще мога да кажа нещо. Сега са само думи и обещания. Ако все-пак дават прехрана на български семейства, естествено, че бих ги подкрепил. И дано в някакъв момент успеят да преместят цялото производство в БГ. Достатъчно е да заменят всички баничарки и таксита в страната. Иначе всеки говори за ток, но никой не казва откъде ще го взимаш пред блока.

20% като отидеш на работа, виси цял ден на слънце и после се прибираш. Само така излиза сметката.

Бре ... 40 хиляди коли щели да правят ?! И нямате една снимка на тези фантастични машини, които смятат без собствена производствена база да се конкурират? Погледнах сайтчето потърсих в интернет само някакви анимации. Както и да е има и вариант да са някакви гениални инженери и предприемачи, но със сигурност нямат нещо с което да ме убедят, че имат предимство пред останалите производители. Търсят инвеститори на толкова ранен стадий. Много малко успешни компании си продават толкова рано собствеността още преди да са започнали на инвеститори. Елон и до ден днешен има голям процент в Тесла ... това прави компанията ценна. Дори Елон Мъск като тръгна да прави електромобили няколко десетилетия преди тез момчета и говореше за невероятните си планове все пак ставаше дума за човек с пари стартирал от нищото ПейПал. Разликата е и че днес ВСИЧКИ фирми се захващат с това. Елон стартира когато никой не гледаше сериозно на електромобилите. Как точно тези момчета, за които никой не е чувал с външен вид на избягали от ТВУ който е още по явен за чужденци смятат да пробият. Това остава да видим. Или да не видим.

Фирмата имала печалба от 28 хиляди лева за 2019 и 66 хиляди лева за 2020 г. ... Мне сериозно ... това и да ви каже някой че смятат да произвеждат 40 хиляди коли колко трябва да сте прости за да го напишете ... тия момчета дори да успеят още са в фазата в която не заслужават подобни бомбастични твърдения да се публикуват в масовата преса като водещи сериозни новини ... вие нормални ли сте?

И колко българи могат да си позволят автомоби за по 40 000 евро. То онези, които могат си купуват луксозни коли и джипове а не електрокари.

Това няма значение ... ако направят автомобил, който някой изобщо иска да купи е достатъчно. Много малка част от пазара ще са българи така или иначе когато имаш свободен пазар в целия ЕС. Чак толкова различни не сме от хомосапиенс да имаме отделен пазар с отделни изисквания за колите.

В същото време се постави рекорд в Калифорния за пробег с едно 2-3мин зареждане на автомобил с водород и преход от над 1300км. Няма какво да ни забаламосват с електрокарите. В България шанс има само водорода.

И като се вдигне цената на тока какво правим бе хубавци....какво пестене. Упс тя взе че се вдигна вече

Дрън дрън ярина, капата ми шарена, глупости на търкалета, къде ще се зареждат нощем тези електрокари,

всичката пара на "е -мобила" през свирката

Много уплашени изглеждат на снимката... не бих инвестирал в компанията им.

Кола на солар гледахме в "Пълен мрак", фантастика, и ако добре помня слънцето се скри и колата закъса.

Ти няма и какво да инвестираш.

В Западна Европа масово сменят малките товарни коли с електрически. На практика разхода им е нищожен. Затова, Ганьовци, не ги мислете момчетата има кой да им купи колите. Вие ще бачкате, запдняците ще карат и печелят. Както винаги.

Ами простата сметка казва следното. -Годината има няма 250 работни дни. Те ще правят 40 000 коли на година което прави 160 коли на ден. ЧУДЕСНО! - Работния ден има 8 часа. - Нка разделим 160 коли на 8 часа което прави 20 коли на час. Часът има 60 мин. или за направата на една кола отиват ТОЧНО 3 мин. работно време. Та питам каква е тази производителност и какъв е този завод? Пълен автомат, с роботи и какво ли не. А за Елон Мъск. Ами зад него стои ЦРУ. Така сметката излиза веднага. Отивате там където някой друг иска или ви праща и всичко това е за ВАШЕ УДОБСТВО, нали?

не разбра, че 40 000 не е броят на колите (за година), а еврата за покупка

ЦРУ стои зад Елон Мъск? Според мен ЦРУ може само да се надява, че Елон стои зад него. Човека е над нещата пуши трева и дава интервюта ... имай малко себеуважение и спри да търсиш под вола теле.

А дали няма да се прецакат след 6-тата година?

Да излезе сметката със сглобяване в Германия. Личи че нямат опит за реалностите тук. Синдикати, данъци, защита на работника.....И това с TUV.....то и в България има TUV и България е част от ЕС. Кажете си че просто искате да ползвате някъде готова производствена линия която си мислите че лесно ще модифицирате.....и тук ще започнете да осъзнавате колко абсурдно е това което искате да стане по този начин.

Искам да отбележа две три неща които се подминават винаги при агитациите за елекртоавтомобили. Първо цената е доста по висока от тези с ДВГ.Второто е ,че батериите,акумулаторите са много скъпи и на 5,6 години е необходимо да се сменят.Технологиите са такива .Акумулаторите за електромобилите се изчисляват с цена на KWh. Така ,че това за 5,6 години и си на печалба не е точно така. Друго и то си е много съществено,че практиката показва,че цената на тока няма да е такава. Не може да зареждаш само в къщи,при дълаг път или извън населеното място където живееш цената от мобилните станции за зареждане ще е по висока. Е може да спестиш ако парите ги имаш накуп и изпревариш инфлацията и ако въртиш много километри на месец. Още нещо.Акукълаторите ги давът с среден живот 5,6 години или до 1000 презареждания.Технологията е такава българи. Извода е за всеки поотделно.

От офицялната страница на Пежо, за товарният им модел PEUGEOT e-Expert: цитирам: При скорост от 130 км/ч автономията на електрическият автомобил е на половина на автономията посочена в сертифицирания протокол WLTP. Пробегът може да варира до -35% в зависимост от сезона (пролет или зима). При деклариран пробег ДО 330 км, това значи че зимата на извънградско това е-чудо може да измине при късмет не повече от 107 км : ) Успех на печелившите !

пак цитат: Според WLTP автономията също се определя при натоварване само на половината от товароносимостта.

Само така момчета, дано да успете. Автомобилния бизнес е серизна работа, изискава пари, процеси, персоналк, организация хайде успех..

Не си прав, аз съм Българин и съм работил в автомобилната индустрия дълги години като инженерен консултант, имам доста устройства в различни автомобили. Хибрдни устройства, котролери, за батерии , онвертори и инвертори и ако преценваш по себе си рабоатат на останалите , не се очудвам. От такива като тебе Бългрите няма гордост , ние сме умни и работливи но дълго подтискани и стархливи Аз лично бих си купил Българко и като има повече хора като мене и по малко като тебе,ще успеем като нация

Всички електрически коли са пряко свързани с някой акви педерастчета загрижили се човечеството

там ще получат субсидия, по-голяма от тази на фалшивия харвардец, а и имат достъп до десетки хиляди хунгерлонарбейтери

Похвала за момчетата! Само едно нещо ме смущава. Защо крайната сглобка ще е в Германия. Заради TUV?!?!?!? Какъв тогава е смисълът на ЕС. Не е ли зада остане "лъвския" пай (най-голямата добавена стойност) в Германия? Въпреки всички тези въпросителни отново ПОЗДРАВЛЕНИЯ за момчетата и им желая УСПЕХ!

аахаааааааааа :Д

Съм инженер в Германия в автомобилната индустрия и по темата мога да дам обосновано и компетентно мнение

Ша моъ ли дъ парпоря с 200 брат ми?

По-скоро бих платил за конверсия на жигулата към ток.

И кой ще даде 40 000 евро за електрокар?