Губим 2.2 милиарда лева заради липса на шофьори на ТИР-ове

Въпреки високите заплати от над 2 000 евро, няма кандидати за международни курсове

Обратно в новината

Коментари - Губим 2.2 милиарда лева заради липса на шофьори на ТИР-ове | Бизнес.dir.bg

17-11-2017 20-11-2018

Коментари

ДЪРЖАВА ИЛИ КОЛОНИЯ Как се заграбват природните и други ресурси на една "държава" (колония) - чрез "приватизация" в публичния сектор, чрез чуждестранни "инвестиции", чрез чуждестранни "концесии". На юг от Крит, е открито поле с петролни резерви 175 милиарда тона, което е третото по големина в света. На нефт и природен газ Гърция се оценява в размер на $10 трилиона, оценката е на Геологическия институт на САЩ. А златните резерви, се оценяват на 38 млрд. Евро (8,5 милиона унции, а тези на среброто – на 65 милиона унции) В Гърция и България са 3-те най-големи златни находища в Европа. Само от една златна мина в България, загубите на българските граждани от чуждестранни "инвестиции" са над два милиарда лева ВСЯКА година. Основният инструмент, чрез който ви управляват безусловно ШЕПА "хора" е - средствата за МАСОВА обществена информация, която е ограничена, орязана "информация" или просто дезинформация. "Ние ТРЯБВА да казваме истината, истината и САМО истината. Но - НЕ цялата истина." Йозеф Гьобелс - министър на ПРОПАГАНДАТА на Нацистка Германия.

Загуби се изчисляват на база договори,а не на база очаквания и закупени средства за производство.

Това е една от професиите които в най- скоро време ще бъде заменена от компютър или т.н вашия любим изкуствен интелект. Младите знаят къде са парите и бъдещето. Не ги занимавайте с глупости.

Имам категория с+е,но нямам опит.Всички други съпътстващи документи или ги имам или не е проблем да ги изкарам.Имам опит само на малки камиончета.Питах на няколко места и от там ми отговориха:"'Оооо,ама ние търсим само с опит!!!"С две думи ме разкараха заради липсата на опит/и не само мен/.Как да ги има шези шофьори?!?!?!?

Това с високите заплати на тираджиите е лъжа. Българските фирми лъжат и за това бягаме в чужбина.

Приятел много фантастика четеш

Ко ривети? Тикви нали има.

Българските фирми лъжат не се връщй

Проблема се решава много лесно. Пренасочване на товаропотоците и тировете към един доказано екологичен, сигурен и икономически изгоден вид транспорт, железопътния. Но това в БГ няма да се случи защото лобито на автопревозвачите е изключително силно а и развитието на ЖП транспорта ще им намали печалбите, независимо че държавата "бюджета " ще спечели много повече. Същото е и с автобусните превози.

Като няма шофьори, бизнесът да качи всички трайни стоки и продукти на БДЖ! Така железницата ще живне, ще намалат катастрофите с тирове по магистралите и въдухът ще стане по-чист! А бизнесът ще спести от заплати и осигуровки!

Гаврихте се с българите и се чудехте как да не им плащате, сега търсете кой да ви работи сега. Бастуни.

Гаврихте се с българите и се чудехте как да не им плащате, сега търсете кой да ви работи сега. Бастуни.

Шофьори, липсват и други специалисти поради съсипва ето на държавата!! Тепърва това ще бъде усещано! Съд за унищожителите на държавата!! Тиквата и тези преди него!!!

Преквалификация на МАНГО-КАРУЦАРО му е майката.И всичко ще си влезе в релсите. То в Боцоландия не останаха млади Българи , а нали това е целта Е.С. ,НПОтата,БХК.

Като с 2000 не са съгласни - пробвайте с 3000. Това което предлага "бизнесът" е обществото да поеме всички рискове, произтичащи от внасянето на чужд елемент, за да запазят те своите печалби.

Лъжци. Дават ама друг път. Първо те осигуряват на минимална заплата тука 500 кинта а другото на ръка максимум 1200- 1300 евро. Затуй сега бачкам за немска фирма. Отделно скъпари взели камини без климатици и хладилник, лятото става 60градуса в кабината.

Уважаема госпожо, хубаво е, че участвате в такъв форум и правите УПРАЖНЕНИЕ, с идеи,... за решаване на проблема, HO,... искам да ви питам: А как, и с какво ще се закарат тези стоки и товари до гарите и как ще се разтоварят и закарат до складовете на фирмите получатели?? Не трябват ли пак, камиони и шофьори?? Освен това, вие имате ли представа каква инфраструктура е необходима на гарите за пристигане примерно на 100 камиона дълги по 20 м? А колко вагона са необходими, а колко влакови композиции, а колко линии за тези композиции и това в двете посоки??? Дали на всякъде в другите държави има изградени ОГРОМНИ ПАРКИНГИ на ГАРИТЕ за разтоварването на тези камиони, защото в бг-то няма ?? А, ако,.. имате впредвид, CAMO,.. стоките да се товарят на вагони, дали..... фирмите получатели ще имат и искат с техни камиони да се карат стоките от гарите до складовете им??? ;)) Знаете ли,това ми звучи като: имате ЖЕЛАНИЕ да заченете и си родите бебе, НО,...и в двата случая ТОВА да стане през УСТАТА !!;)) НЕВЪЗМОЖНО , нали??;))

Приятел, къкъв хотел, какъв душ, че и семейстото всяка седмица да си виждаш. Първо спиш в кабината, второ къпиш се по бензиностанции 3 евро, готвиш си сам, щото е много скъпо да плащаш 30 евро наден за ресторанти. Все пак ще ядеш три пъте. И още караш 3-4 месецца в чужбина и 1 единн си при семейството. Накрая те осигуряват на малка заплата в България другото на ръка и 2000 евро са мечта до 1500 са реалност.

Над 2000 евро НО ...за 2 месеца , ако ги плащат няма да работя в Германия !!;)) Смешна, поръчкова статийка, написана за ДЕБИЛИ !!;))) хахаха ..

Стоките със сигурност няма да има нужда да се карат с камиони за международен транспорт, шофьорите ще си живеят по домовете, курсовете ще са по за час - два - три. Инфраструктурата си я има, стои и се руши. Липсва друго, всички ще се съгласят с това - организация и управление на работата.

Да риве оня с Бугатито. Лесно е да купиш камион 5-та ръка за 30К и да искаш да го избиеш за 8-9 курса .... и след това чисто по 3-4 на курс. Ама риба балък нема ....

И аз имам ЦЕ и нямам опит, но ме търсят да започна. Друг опит ти липсва, изглежда, не шофьорски.

Кой сме ние дето губим...и ако губим 2.2 милиарда,колко е останалата чст дето я печелим??? Повечето ,да не кажа всички собственници на камиони играят с ДДС и крият печалби! Отделно на това мамят шофьорите с парите и им налагат глоби за непосилни срокове! А пък съсвем трети е приблемът ,че на практика тези шофьори живеят в камиона и се връщат в къщи само за евентуален отпуск.

Абе тук на протеста ни е по- добре! Оставка! Дайте да дадем!

Бедните българи не искат да бачкат за 4 Бона. Предпочитат да не бачкат и да мизерстват. И Бойко им е виновен

А и на работниците хич не им се работи, освен че са прости, тъпи и некадърни.

само така. никви българчета за "работодатели".

"Губим 2.2 милиарда лева заради липса на шофьори на ТИР-ове" Ние нищо не губим, просто няколко милионера няма да станат още по-богати!!!

си стратегията - отиваш на пазара, купуваш анцунг АБИДАС, пиеш една ракия, сбиваш се с някой ма...ал, избиват ти два зъба и тогава отиваш на интервю, ако те питат дали знаеш английски, задължително отговаряш с НЕ. На тези им трябват неграмотници, иначе ще се светнеш след два месеца как стоят нещата и ще си набиеш камшика в западна фирма.

ако имаше работа за по 4 бона, нямаш да има емигранти и обезлюдени градове.

do jhg..... Не е така!!! Железниците са в окаяно състояние, знаеш ли колко вагони само са необходими и то читави , ами депа които да поемат тези вагони, ами линии ??? Товарите и стоките не са само от Софийска гара, а дори и тя няма депо и линии да поеме тези товари, ами времето , съчетано с пътническите влакове и товарните , ами товарачи(кранове,мотокари повдигачи). Ами сроковете за доставка които поставят клиентите , че примерно за 3-4 дни стоката трябва да е при тях??? Как, бг-влаковите композиции ще съчетаят преминаването през 5-6 държави , тези държави, нямат ли и те влакове и срокове на преминаване или нашите ще са само със ЗЕЛЕН СЕМАФОР?? ;))

четем коментари и разбирам, че губят 2 милиарда лева поради лъжите и мушеничествата си. ай честито.

Комплексните условия на труд на международните шофьори у нас и на тези в чужбина нямат нищо общо и това е причината за тяхната липса. Един межд. шофьор трябва да е мазохист за да работи за български работодател. Трябва да си ненормален да те осигуряват дори на нормална заплата, но когато се пенсионираш да получиш пенсия с която да не можеш да преживяваш а ако те осигуряват на минимална заплата какъвто е масовият случай направо си обречен на гладна старост. Това е характерно за всички работещи в България, но особено е изявено при международните шофьори защото те без проблем си намират работа в западни фирми, където като работят десет години и са пенсионно осигурени с пенсия с която в България ще си живеят царски. Българските експлотатори решиха, че имат нископлатени роби с които ще подбията пазара на западните страни, но не прецениха,че хората вече са свободни а и на Запад не пасат трева и ни ограничиха експлотататорските магарии. Ако не си бяхте купували лични коли за милиони и най-безсрамно да парадирате с тях а бяхте дали добри заплати и особено пенсионни осигуровки нямаше да се дойде до това положение, но вие сте невъобразимо лакоми. За фирмите с чуждестранните роби трябва да остане изискването за максимум 10 процента численост на чужденците. Това е изискване за запазване правата на българските работници и предпазване на държавата от претоварване на пенсионната система за което профсъюзите е крайно време да влязат в ролята си на защитник на българските работнивци а не както са сега в ролята на слуги на работодателите. КНСБ е пълен придатък особено на червените милионери а Подкрепа загуби облика си след напускането на Тренчев. Изходът е терминал 2 !!!!

А когато лъжеха шофьорите и им плащаха когато си искат? А колко шофьора ги завлякоха с неизплатени заплати ? Кой ще иска да работи за БГ работодател ?

След като им плащат 2000 евро,НАП да направи ревизия за внесени осигуровки и данъци върху тези суми.Гадове!

Не само шофьори липсват, а и много други работници ЩЕ липсват!!! ЗАЩОТО, се изнесоха хората!! А знаете ли защо: Защото, плащате на 1 000 000 цигани БЕЗ ДА РАБОТЯТ за да си ОСИГУРЯТ ПОЛИТИЦИТЕ КОМФОРТА и СПОКОЙСТВИЕТО , а с хората които РАБОТЯТ се ПОДИГРАВАТ със СМЕШНИ ЗАПЛАТИ !! Хранете си циганите , за да се Размножават .....ТЕ СА ВАШИТЕ ИЗБИРАТЕЛИ!!!;))

Със същия труд при западен работодател се вземат 3000€ и голяма осигуровка

Да те открехна малко: Лошото е, че тези данъци и осигуровки дори и да ги съберът, ще ги дадът на 1 000 000 цигани НЕРАБОТЕЩИ за да си платят политиците СПОКОЙСТВИЕТО !!;))

Качването на тирове на влакове в България е пълна утопия която се раздухва от БСП. Територията ни е малка и времето за натоварване, пътуване и разтоварване на един тир е колосална загуба защото за това време той ще направил поне половината си курс. Да не говорим,че няма инфраструктура за товарене и разтоварване. Държавата ще хвърли милиони за нея и ще се окаже, че няма желаещи, но парите няма ди ги върнат тъпоумните политици инициатори на тази глупост а всички ние. Нека частници си правят тези терминали щом са толкова "печеливши"!

Направо ми оправи деня с този коментар,браво за креативното и правилно мнение:)

Хубава ти е "МЕЧТАТА" , но ще остане само написана ТУК!!! Хайде ПРЕНАСОЧИ тези стоки и товари.... в близките 25 години дали ще стане как мислиш !!! Хайде давай да видим как ще стане това ??? НИКОГА !! Една Магистрала от 400 км я строиха 28 години !!! Успех с МЕЧТИТЕ!!;))

Отиди при някоя по малка фирма и ще видиш,че под 2 000 евро няма да вземеш+бонуси,поне около мен има една такава и знам със сигурност ,какво се взима ,бонуса е в порядъка на 200-300 евро!!!

някой дебелак загубил защото хората не работят за него, Българския работодател е най голямата отрепка на света И къде са профсъюзите

Няма да е зле,да се запознаеш малко от малко с темата преди да пишеш глупости,тези камиони нито изнасят нито внасят в Бг-то,просто излизат и циркулират в западна европа и се връщат на 2-3 месеца един път!!!

,,Бизнесмените" явно нещо не правят или не дават както трябва.

Аз бих вдигнал таксите и винетките на тировете десеторно. И да се изградят железопътни терминали на границите за да превозват тировете от граница до граница. За да се махнат от пътищата ни!

Викнете Ай Ти специалистите да карат камионите. Ще ви трябват и стругари, шлайфисти,арматуристи, хлебари и т.н.Байчкайте си вие, хората вече ги няма!

Сигурно, щом са от Пловдив ще си прокарат лобистките законови промени. Знаете как е там и кои са там, нали ? Колкото до проблема с намирането на шофьори, то сами те най-добре обясняват защо има проблем – ниски осигуровки, стари камиони и т.н. Въпроса е дали правителството е наясно кой транспорт трябва да се насърчава – автомобилните или ж.п. превози ? При ж.п. превозите няма далавера за държавните чиновници. Нататък е ясно.

IT ще направят шофьорите излишни след няколко години...както и повечето професии които си изброил

Ако ще са комодални превозите, наистина не е оправдано първо да се товари на камион и после цялата композиция да се товари на вагон платформа. Смисълът е стоките да се консолидират и да се товарят директно на товарните вагоните и да пътуват към крайната дестинация. Това не само, че е реално, но е лъдещето, а до голям степен и миналото. Камионите трябва да са само за крайната отсечка до клиента, а транспортните артерии да са ЖП. Знаеж ли колко е енергийният разход на тон товар за ЖП и за шосеен транспорт? Няма място за сравнение, даже. Ама нямало било инфраструктура. Ми, като разсипаха всичко и 30 години се води грешна и корупционна политика, как да има? Обаче, щем не щем, камионите са обречени като една от основните средства за групажен транспорт, защото новите технологии не просто идва, а вече са тук. не говоря само за автономните превозни средства, технологиите за които даже и към момента са реални и е просто въпрос да навлязат в тази индустрия. Говоря за изменението на начините на производство - от глобалната работилница Китай към местни производства, основани на адитивни технологии и на универсална роботизация. Прогнозите са, че контейнеровозите, които носят над 90% от световната търговия са застрашени, ние тук за някакви камиони се тръшкаме. Освен това, нашите не въртят курсове от и към България, а карат курсове в ЕС и каботаж, т.е. работят директно на чужди пазари и това също ще спре. Във Франция вече се бият заради спадащия стандарт да живот, та до няколко години ще са изхвърлили всякакви такива "конкуренти" като нашите фирми.