Коментари - Ето какви реални стимули са нужни, за да може хората да слязат от колите си в големия град | Бизнес.dir.bg

Българската мутрокрация иска да живее в центъра на София а да диша въздух какъвто има само около седемте рилски езера То София е единствения град в България чието население все още не намалява но скоро и това ще се промени

Стимул на гръцки значи "остен". За забравилите селският си произход "столичани", остенът е прът с метален шип накрая, с който говедарите подкарват говедата да вървят в правилната посока. Понякога тя е към кланицата. Т.е. не трябва да очаквате градския транспорт да ви е по-удобно, а само по-принудителен. Като всичко останало, в мизерното ви битие на колония....

Нещо за твоето битие на говнян русофил да кажеш?

Един ден! Само един пътувайте с малоумния градски транспорт и на следващия ще си купите кола!!! Качете се в час пик или чакайте, когато вали и ще ме разберете...

Те екоталибаните са виждали лопата само на картинка. Едва ли знаят от кой край се хваща и как се използва. А и ако почнат да садят дървета, ще вземат да изпуснат някой грант, а гладно не се живее дори и да си еко-веган-грантаджия.

Има и скъпи села в БГ - там където е рудодобива, но са 4-5 такива.

АКО БОШ СИ ПЛАТИ ... ЩЕ МУ КАЖА КАК ДА НАПРАВИ ВЕЛОСИПЕДИТЕ СИ ОЩЕ ПО СУПЕР ..... МНОГО ПРОСТА ИДЕЯ :))

Аз , благодаря. Добре съм. Забавлявам се. Но не съм русофил. Аз съм и винаги съм бил егоистофил.

Докато заведеш децата сутрин и стигнеш до работа с ГТ и трябва да се връщаш, така че не ми говорете, че карам в момента.

Колко евро средства за опазване на природата бяха получени ? Какви са резултатите и къде са парите ? Колко дела са заведени и колко хора са осъдени ? Кога ги крадохте парите въздуха беше чист а сега искате аз да не карам за дишат мутрите Няма да питам отделя ли община София пари за градския транспорт и къде отиват парите

Целта е да събират данъци от простолюдието и от тези с колите, за тях се предполага че имат пари. 1) забраняват влизането на дизелови леки коли в центъра на София, а приемат да горят боклука на цяла Европа 2) колите на градския транспорт и на общината са на дизел и замърсяват повече от колите - първо да спрат тях 3) мерцедесите на депутатите са с големи кубици и замърсяват повече въздуха - първо да спрат тях, въобще да ги продадат и да купят медицински хеликоптер 4) електрическите автобуси на батерии са много опасни - може да загинат хора - има видео в тубата за това, отделно акумулаторите са голям замърсител 5) като са за зелена енергия в Европата защо си отварят въглищните централи след войната в Украйна дори в Германия - нали за тях е много важна екологията / а не икономиката им/

Имам нова кола, но тя седи предимно на паркинг. Цялото семейство се возим с МЕТРОТО. Мен лично в Сигански автобус или поооЪкан тролей няма да ме видите. Да вземат и да оправят наземния превоз за да не ни е гнус да влизаме в него. Ако не беше метрото предимно с трета линия се движа не бих пътувал с градския транспорт. Сори, но не живея в Сиганската махала. Ще трябва доста да се потрудят за да свалят хората от колите от ЦГМ.

Транспорт не нито по бърз, нито по-сигурен , нито по-евтин , нито по-удобен, нито по-чист от една съвременна кола ,или пък такава на газ . Няма как да накарате хората да слязат от коня и да се качат на магарето . А еко активистите просто нека не се месят в живота на другите, защото тогава нещата загубват. Къде точно ви е свободния свят ?!

По целия свят градския транспорт вече правят безплатен, само тук му вдигаме цената. В по-натоварените часове в България автобусите не са по-често, а са си на същото време както през останалия ден. Или още по странното автобуси се движат по прекалено дълги маршрути - един автобус в София обикновенно е пълен за около 6-7 спирки, а в останалите е напълно празен.

Стимул номер 1 - човек си търси начин за изкарване на пари, извън големите градове.

Най-обичам разни екоталибани да ми дават тон в живота, да ми казват как трябва да живея, какво трябва да ям, дали и с какво да пътувам, къде и кога и за колко да ходя на почивка и въобще да ми дават тон в живота за всичко и да ми дават наклон на хоята. Алоуу екопедали, който иска да върти педалите на колелото, който иска да кара тротинетки, скутери, електрически коли и тн. Ходенето пеша също е полезно и трябва да го осъзнаят бая хора, НО ако няма удобна алтернатива никой няма да се лиши от удобството на личния автомобил, за да отиде от точка А до точка Б. Това дето тая кукувица го мисли е екофашизъм и ограничаване на правата. Свободният човек има право на избор и това го отличава от онзи дето живее в диктатура. Апропо колко дървета засадихте вие екоталибаните миналата година? Аз лично съм засадил 25 като съм купил фиданките и всичко нужно сам и не съм ревал на държавата за финансиране. Само толкова успях заради здравословни проблеми. Вие хем ревете, хем гушите кинтаци, хем накрая файда от вас никаква. Със своите идеи тази е като Грета Олигофрета - само лозунги и глупости и никакви съществени идеи дето да се реализират. Поредната НПО слугиня със заучени фрази тип комсомолски секретар. Като искат да подобрят нещо да сменят изцяло всички автобуси в рамките на градовете с електрически, да стимулират закупуването на електромобили и да осигурят повече превозни средства на по-кратък интервал. От ЦГМ и СКГТ са педрази и искат с трици да ловят маймуни. Ако може въобще няма да пускат влакове и автобуси по линиите, а само ще прибират кинтите за билети. Какво е това интервал от 20 минути между автобусите? Вие нормални ли сте бе? Кой ще чака 20 минути на някакъв скапан навес да го вее и вали или да пукне от жега лятото? 20 минути ако рейса е навреме! Навсякъде по света градския и междуградския транспорт са интегрирани, само в България трябва да смениш 5 рейса, влак, метро, такси и да ходиш пеша, за да стигнеш от точка А до точка Б. В България имаме нужда от генерален план за развитие на транспортната система където ясно да се определи кой транспорт е довеждащ, кой е основен и тн. Предложете алтернатива и много хора може да се замислят да оставят колата не само в рамките на града, но и между населените места. Не става само с тоягата, трябва и морков.

Значи така... "важно е да се приложи наистина правилото на зона 30 км/ч, като тя постепенно обхване целия център и се разшири към съседни квартали" А вносителите на това "изискване" замислиха ли се, че автомобилите отделят МНОГО повече вредни компоненти във въздуха при НИСКА скорост и режим "тръгване - спиране"? Искаме в центъра да не се диша ли? "да се премахват паркоместа от центъра, като се освобождава пространство за зеленина, почивка. Паркирането в центъра трябва да стане много по-скъпо" А къде отидоха милионите от такси за паркиране и "паяци"? Поне ЕДИН подземен паркинг направиха ли? Освен това САМО в центъра ли трябва да има зеленина и места за почивка? "да се оправят тротоарите, за да могат хората да се движат нормално пеш; да се свържат вело алеите, да се поддържат тези, които вече са изградени, за да има удобна и безопасна инфраструктура за движение пеш; да има подкрепа за хората, да опитат нов вод мобилност в града" Ако за пешеходците въздухът е замърсен, какво да кажем за велосипедистите, които дишат по-учестено и поемат десетки пъти повече отрови? Наистина ли има луди, които да карат колело редом с натоварено и задръстено шосе? Очевадно трябва да се кара в парковете. Велоалеите ще станат привлекателни САМО ако минават до трамвайния или тролейбусния транспорт. А къде отидоха колите и автобусите? А защо в натоварените сутрешни (07-08:30) и вечерни часове (17-18:30) не се забрани движението на товарните бавно и трудно подвижни камиони, тирове и други подобни? Очевадно София, както и всеки голям град в света, е задръстена. Само че някой работи ли против задръстванията? Множат се безсмислените светофари. Последният пример е до пощата в Люлин - на разстояние от 200 м има 4 поредни светофара. Защо почти никъде няма кръгово движение. Евтино е спрямо светофарите, кара те да намалиш скоростта, и драстично намалява възможността за тежък страничен удар при преминаване на червен светофар.

Най-вероятно. Те всичките са на принципа: другари, дайте да дадете. Пък и все не случват на народ. Живи да ги ожалиш, че все са неразбрани, все им пречат, а иначе са хипер-супер-дупер умни, знаещи, можещи и готини. По темата: за да предпочете народът градския транспорт, трябва да му е по-евтино, по-бързо, по-удобно, отколкото с автомобил. Засега е точно обратното, така че няма шанс това да се случи. Освен това съм убедена, че мисълта на общинарите, доколкото изобщо я има, е стигнала само до това да натъпчат хората по автобуси, трамваи и тролеи. Изобщо не са стигнали до решаването на следващия проблем - какво ще правим, ако изведнъж всички зарежат колите и тръгнат с градския - можем ли да пуснем още коли, откъде ще ги вземем, ако не можем, как ще оптимизираме линиите. Изобщо куп важни въпроси, но у нас всичко се решава на парче, ако изобщо се решава.

Трябва да приложим правилото на "задния ход" в града, а не на "зона 30км/ч" :):):)

Би ли цитирал държавите в , които е безплатен ?

Напълно сте прав! Само с една забележка - електрическите автомобили реално НЕ са никак екологични. Просто вредните компоненти при производството им са на друго място. Това, че не ги виждаме, не означава, че ги няма. Същото е и при FAP-филтрите за твърди частици на дизеловите двигатели. Събират ги във филтъра при градско каране, и ги изгарят при извънградско. Не замърсяваме града, а полето. А въздухът всъщност е един и същ...

Освен метрото , по-бързо е и е по-сигурно. Но не може да достигне навскъде

Люксембург, Малта, Естония, Нидерландия. На места в САЩ, Германия, Русия, Чехия (даже в Прага) също

На вас прави ли ви впечетление че единственото с което се занимават в парламента е как да направят всичко по трудно по бавно и по скъпо Под уж благовиден повод и често и без повод

Вместо тоя сириъл, си направи една попарка с млекце и хляб и джиткай. Оф, ма то млякото не е истинско и хляба и той. Кофти, споко до година две ще има сандвич от хлебарки с вкус на ягода. Нестле ще се погрижи.

Трябва да е абсолютно безплатен! Друго решение с този нескопосан градски транспорт няма. Полагам огромни усилия да сляза от колата и обстоятелстват аме принуждават да продължа да я ползвам! ПЕШ - отвратителни тротоари КОЛЕЛО - отвратителни вело алеи - РАЗНЕБИТЕНИ

Абсурдите в градския транспорт в София 1. Не съществат по-натоварени часове - през целия ден автобусите,метро са през 10 минути. 2. Няма спирки на метрото в някои много населени квартали. 3. Автобусите са празни през по-голямата част от маршрутите си, а през малка част се пукат по шевовете. 4. Качеството на услугата спада, а цената се качва. 5. Половната пътници се движат без билети и няма кой да ги глоби, а всички баби и дядовци винаги са редовни.

Требва повече да "въртите педалите", както е тук, в братски Копенхаген. Тука яко ги въртят. Обаче, понеже е равно тука, най-високото место в Дания е един хълм висок 170 метра, покрай повишаването на водите на морето, са им спретнали тука едно проектче за изкуствен полуостров, който да спира водата. Папкане яко, ще струва милиарди. Транспорта тука е разделен на 7 или 8 зони, за всяка е "дай кинти". Обикновено с поне 2 зони требва да си купиш карта, която за месец е към 200 евракис. Ако мислите , че само вие "изтощавате Русия", в грешка сте. Не сте само вие.

В София е пълно вече с провинция. Затова има задръстване. И точно те, селяните , най-нагло мецат против трафика и липсата на паркоместа. Марш по родните места да си мьекате на отвратителния си диалект!!! Около Коледа и Бъдни вечер нямаше задръствания, защото вас ви нямаше, маа ви дей!!!!!

Да се направи градския транпосрт безплатен! И да се увеличат таксите за паркиране (временно и постоянно) в центъра 10 (десет пъти). Градския транпсорт да се финансира от столична община и нашите данъци. Който няма гараж/платен паркинг в центъра, да не си купува кола и да не ходи там с кола. В Швейцария има подобен модел и той си баца.

Една овца /едно магаре/ се управляват по два начина (или комбинация от двата начина): 1.Тоягата /лошо/ 2.Сено пред муцуната /добро/ За да действа втория начин, трябва животното да е постоянно гладно /полу-нахранено/ Който разбрал - разбрал. Който се сетил-сетил се е...

Не искам да чета глупости. НИЩО НЕ МОЖЕ ДА НАКАРА БЪЛГАРИНА ДА СЛЕЗЕ ОТ КОЛАТА И ДА ИДЕ ПЕША ДО КВАРТАЛНИЯ МАГАЗИН Това е действителноста

Всичко зависи от инфраструктурата. В САЩ никога няма да се слезе от колата, защото повечето жилищни сгради са в райони без дори тротоари. Там няма къде да се ходи, камо ли да се слезе от колата. Данъците на имотите тръгват в тези райони от $12÷13000.00 годишно. Средна класа и нагоре. Аз за последен път се качих на автобус през 2011г, когато трябваше да стигна до летището. Днес навсякъде в САЩ има Uber и Lift частни таксита, които пристигат на минутата и те закарват до всяко възможно място.

Какъв е тоя български език, алоу, "да достъпват"?Добре беше започнала, ама не издържа и го подкара на инфлуенсърски

А дамата има ли предложение как богатите да започнат да ходят с градския транспорт и да слязат от частните си самолети?

Само преди 100 години се говореше че САЩ никога няма да позволят на негрите да гласуват Днес забраниха Агата Кристи защото една от книгите и се казва Десет малки негърчета

7km ми е до работата разход 7.5. и кво? Ограмотявайте се

Спрете парите в държавния бюджет за служебни автмобили, поддръжка, застраховки и ги качете на обществен транспорт. Само така ще се оправи. Така и ще останат огромни свободни пари, които да се инвестират в обществото и обществения транспорт. Министерства, агенции, инспекторати, обралстни управи ... това са милиарди давани годишно, което го няма в нито една европейска страна. Там всички са качени и ползват обществен транспорт.

еколожката, можеш да ми седнеш на биодилдото, за да олабиш малко напрежението, че явно те тресе синдрома на Гретенчето.

За да свалят доброволно хората от колите трябва освен добър градски транспорт, който е много достъпен , така и приятна градска среда и свързани с километри Вело-алеи . Ако имате добри тротоари , приятна среда , лесно достъпна за пешеходци и едни добре измазани фасади , които не ви падат на главата докато ходите може да се замислите да отиди пеша , с колело и автобус до желаното място . Та направете два огромни паркинги в началото и края на центъра , след това половината улици ги направете от - до - хубави гранитни плочи , оправете фасадите , направете многество Вело-алеи. После направете по - хубавите близки до центъра райони . Масово да се оправят тротоарите , фасадите на сградите и градинките , след това отнам до центъра ги свържете с велоалеи и тогава наложете някои ограничения за силно замърсяващи автомобили . Много малко беше направено в тази посока за 15 години . Градът се задръсти от коли . Вече няма краен квартал , няма център всичко се задръсти за едни 6,7 години . Тръгнахме точно по обратния път от този на така наречените лъскави държави към, които се стремим , но май все повече се отдалечаваме .

Да започнем със забрана за служебни автомобили в държавната и общинската администрация

Този еколог не ползва ли кола? На симпозиумите които им организират, пеш ли ходи?! Разберете, докато има корпорации, ще има замърсяване.

Тази е много тъпа ,върти струва пак същото. 30 км. Ограничение на скоростта още по мръсен град.

Не забравяй маце,че гражданите освен задължения имат и права. Могат да ползват карта за една линия на надземен и подземен транспорт/който премафнахте/, талони от 10броя за пътуващите рядко,да всички пенсионери равни права/а не само за тези над 65/, За семе,стават,но не с това изискване някой да има карта за цялата мрежа...и още и още учители и ученици не учат цяла година,защо им е на тях карта за 365дни? И още и още,маце. Няма автомати,няма места да си купиш,ами следете,бе маце,на всяка спирка да има! И още и още....

Никога няма да си оставя колата. Влюбен съм в нея.

До автора Рая Лечева, която е от малкото журналисти, които уважавам: Новата наредба неяма за цел облекчаването на хората, нито подобряване на екологичните условия в София. Единствената и цел е повишаване на приходите на общината. В момента, в който разбереш това всичко си отива на мястото. Разбираш, че авторите на наредбата са се справили чудесно с поставената им задача.

В София има и екологично по-важни неща от градския транспорт. Има цели квартали, които са на септични ями. А онова, което държавата драматично пропусна беше да направи така, че много фирми работещи в сферата на информационните технологии да се установят в други населени места.

Балъците дет верярват, че планетата ще се спаси.... Мислете с главите, всичко е преходно. Да сте виждали милионер да ходи пеша или с обществен транспорт? А въпросният милионер има бизнес, който замърсява. А тези радетели за зелена енергия виждате ли ги по улиците... А? Единствено съм съгласен, че хората са създадени да се движат а не да седят в тъпите офиси... Ако искате екология... Върнете времето назад с 200 години..

Евала за коментара

Има само един начин, безплатен обществен транспорт.